Toen Infiniti ons uitnodigde om naar Big Sky, Montana te komen voor een rijervaring in de winter, hoefden ze het geen twee keer te vragen. Een grote sneeuw- en ijsgymkhana is altijd een van de beste rijdagen van elk jaar. Deze keer was onze strijdwagen de Infiniti QX60 SUV. 

Nu in het tweede jaar sinds een volledig herontwerp, diende de QX60 als showcase voor het Intelligent All-Wheel Drive-systeem van het bedrijf, en de baan werd aangelegd op het uitgestrekte West Yellowstone Airport. 

Rondglijden in de auto van iemand anders is altijd leuk, maar er was meer dan alleen hoonen en pronken voor onze vrienden. Het was een gelegenheid om wat meer te leren over de AWD-technologie van Infiniti en om onze rijvaardigheid in de winter op te frissen. 

Intelligente AWD

Een van de beste redenen om een ​​sneeuwdag te nemen, is om het AWD-systeem van een voertuig te ervaren in een omgeving die ervoor zorgt dat het hard zal werken. De meeste AWD-systemen zijn zo soepel dat je nooit echt weet wanneer het wordt geactiveerd. Het systeem in de Infiniti QX60 is zo geavanceerd dat de enige keer dat we het zeker konden voelen activeren, was bij de lancering in de sneeuw. 

De QX60 is een middelgrote cross-over SUV met drie rijen, aangedreven door Infiniti's goed ontwikkelde 3.5-liter direct ingespoten V-6-motor. Het heeft een nominaal vermogen van 295 pk en een koppel van 270 pond-voet. In combinatie met een automatische transmissie met 9 versnellingen beschikt de QX60 over schakelpaddles waarmee de bestuurder versnellingen kan selecteren, of u kunt de transmissie het werk laten doen.

Een cruciaal kenmerk voor rijden in de sneeuw is de keuzeschakelaar voor de rijmodus van de QX60. Deze SUV biedt vijf instellingen, waaronder Sneeuw, Sport, Automatisch, Eco en een configureerbare persoonlijke modus. We hebben de QX60 zowel in de Snow-modus als in de Sport- en Automatic-modus getest. De rijmodi werken samen met het AWD-systeem en de stabiliteitscontrole van het voertuig om u op de juiste plek te houden, zelfs in de meest uitdagende omstandigheden. 

De QX60 is ontworpen als een voertuig met voorwielaandrijving, dus de eerste keuze van het intelligente systeem is om de voorwielen te gebruiken om te bewegen. Wanneer de voorwielen slippen, kan het systeem van Infiniti onmiddellijk tot 50% van het motorkoppel overbrengen naar de achterwielen. 

In de sneeuw en het ijs gebeurt dat vanuit stilstand. De Infiniti gebruikt het remsysteem ook om selectief wat weerstand uit te oefenen op vrij draaiende wielen om het motorvermogen naar de wielen met enige grip te sturen. 

Oké, wat betekent dat als je aan het rijden bent? 

De oefeningen die we op de luchthaven deden, waren onder meer starten, snel draaien, een slalom en proberen op korte afstand te stoppen. Beginnend met de QX60 in de sneeuwmodus, is het eerste dat opvalt dat het voertuig je de wielen niet laat overmeesteren met het gaspedaal. De V-6-motor heeft voldoende vermogen om alle vier de wielen op het bevroren wegdek te laten draaien, maar de tractiecontrole moduleert dat vermogen voor een soepele start. 

Wanneer u vervolgens een bocht maakt of accelereert, houdt de sneeuwmodus de motor onder controle, zodat er niets verrassends kan gebeuren. Wanneer u de Vehicle Dynamics Control (stabiliteitscontrole) voor u laat werken, helpt dat systeem ook om te voorkomen dat het voertuig zijwaarts gaat glijden. Voor de meeste mensen is dit onder de meeste omstandigheden een zeer goede zaak. 

Om precies te begrijpen wat de systemen voor ons aan het doen waren, voerden we dezelfde oefeningen uit in de sneeuwmodus met de VDC aan, daarna met de VDC uit, en ten slotte zetten we de QX60 in de sportmodus zodat we al het motorvermogen konden gebruiken. Of we probeerden in ieder geval al het vermogen te gebruiken. Er ontstaat hilariteit als je snel probeert te rijden op gladde sneeuw en ijs zonder hulp van de elektronische veiligheidssystemen. 

Na veel oefenen hebben we gekozen voor de automatische modus met de VDC actief als de snelste manier om de rijcursussen te omzeilen. Het is echter belangrijk op te merken dat er niets was dat we zouden raken als we een fout maakten, en we hebben er genoeg gemaakt. 

Het besturen van de QX60 in winterse omstandigheden was opmerkelijk eenvoudig. In de sneeuwmodus is het vrij moeilijk om deze SUV iets verkeerds te laten doen, ook al is dit niet de snelste opstelling die je zou kunnen kiezen. Door de VDC uit te schakelen, raakten we meer vertrouwd met rondschuiven, maar zelfs dan herstelt de QX60 zich snel en kun je uit de problemen blijven als je voorzichtig bent. Om de SUV in de zomerse Sport-modus te zetten met de VDC uitgeschakeld, moet je het gaspedaal licht aanraken en het stuur voorzichtig gebruiken, anders merk je dat je de controle verliest op het ijs. 

Geloof in de Blizzakken 

Een van de redenen waarom we ons op deze trainingsdag allemaal deskundige sneeuw- en ijsrijders voelden, is dat alle QX60's waren uitgerust met Bridgestone Blizzak-spijkerloze winterbanden. Bridgestone ontwikkelt de Blizzak-lijn al tientallen jaren en dat is te zien. 

De banden gebruiken ingebed silica voor wrijving en een speciale samenstelling die miljoenen microscopische belletjes in het loopvlak achterlaat. Die vervullen een speciale functie door een plek te bieden waar water naartoe kan. 

Om dat een beetje beter uit te leggen: er is altijd een heel lichte glans van vloeibaar water op het ijs op elke rijbaan. Het is die glans die ervoor zorgt dat je banden echt slippen. Door een plek te bieden waar dat water naartoe kan, houdt de Blizzak-band meer van zijn rubber in contact met het oppervlak. 

Blizzaks gebruiken ook een techniek genaamd siping, waarbij zeer fijne plakjes in het loopvlakblok van de band worden gesneden. Hierdoor kan de band die plakjes gebruiken om grip te krijgen op ijskristallen en de tractie te verbeteren. 

Als je niet op goede winterbanden rijdt, heb je niet veel aan alle tractietechnologie ter wereld. Dat komt omdat tractie altijd gebaseerd is op het zo goed mogelijk contact houden van de band met het wegdek, vooral wanneer dat oppervlak sneeuw of ijs is. 

Dus wat is de bottom line? Even om op te merken: een moderne SUV zoals de Infiniti QX2023 uit 60 zit boordevol technologie die je helpt te komen waar je heen gaat in alle weersomstandigheden met een minimum aan drama. Naast onze parkour op het ijs, reden we meer dan 50 kilometer in winterse omstandigheden op de openbare weg in dezelfde QX60, en het baarde ons geen moment zorgen. Als je een moderne premium SUV combineert met de nieuwste winterbanden, ben je klaar voor alles wat het weer je te bieden heeft. 

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/bring-it-on-mother-nature-2023-infiniti-qx60-on-ice/