Welke muzikale act heb je het meest in concert gezien?

Voor mij kun je waarschijnlijk het antwoord raden als je al heel lang een volgeling bent van Talking Logistics. Ja het is Depeche Mode, en ik zie ze weer in oktober.

Maar nummer twee op de lijst is Afdichting. 

De eerste keer dat ik Seal zag optreden was met mijn vrouw, bijna 30 jaar geleden, toen we nog maar vrienden waren, bij de opening van een Hard Rock Cafe in Phoenix. We zagen hem weer nadat we getrouwd waren, en opnieuw nadat we kinderen hadden gekregen, en ik denk dat we hem ook nog een keer hebben gezien.

Vanavond gaan we Seal weer een concert zien.

Ik vraag me af hoe vaak hij ons heeft gezien.

-

Verderop, hier is het supply chain en logistiek nieuws dat deze week mijn aandacht trok. 

Consumenten ontwennen van "gratis" bezorging

Vorige maand, USA Today en anderen gerapporteerd dat "[Amazon] klanten die in de buurt van een gratis afleverlocatie wonen en besluiten hun pakket via UPS te retourneren, mogelijk een vergoeding van $ 1 moeten betalen." Zoals ik commentaar op dat moment is het doel om klanten aan te moedigen hun retourzendingen naar de locaties van Whole Foods, Amazon Fresh en Kohl te brengen, wat Amazon vermoedelijk in staat stelt retourzendingen kosteneffectiever te verwerken door zijn eigen activa te gebruiken en een grotere dichtheid en schaalvoordelen te creëren.

Nu meldt Reuters dat "Amazon Amerikaanse klanten $ 10 biedt om een ​​aankoop op te halen [op locaties zoals Whole Foods, Amazon Fresh of Kohl's winkels] in plaats van het naar een huisadres te laten verzenden, aangezien de e-commerce gigant zich bij andere retailers voegt racen om de kosten voor thuisbezorging en retourzendingen te verlagen te midden van een slappe consumentenvraag. 

Ik herhaal wat ik eerder zei: winkeliers hebben ons jarenlang overvoerd met gratis verzending en retouren; nu we er dik en blij mee zijn, moeten ze manieren vinden om ons ervan af te helpen.

Het initiatief voor optimalisatie van de goederenlogistiek van het Department of Transportation: er ontbreken nog enkele belangrijke belanghebbenden

"Drieënvijftig bedrijven [na de aanvankelijke 18 deelnemers] die de end-to-end supply chain vertegenwoordigen, maken nu deel uit van de Freight Logistics Optimization Works van het Department of Transportation", meldt Sarah Zimmerman in Supply Chain Dive. "FLOW-deelnemers delen dagelijks of wekelijks zendingsgegevens die vervolgens worden gebruikt om een ​​tool te creëren die de vraag naar containers en de doorstroming meet."

Volgens het artikel: “Nieuwe FLOW-leden zijn onder meer retailgiganten Costco en Walmart, naast spoorwegmaatschappij Union Pacific. Het programma zal naar verwachting ook worden uitgebreid naar extra havens, zei Celeste Drake, adjunct-directeur van de National Economic Council van het Witte Huis, op een forum vorige week. '

Nog steeds ontbrekend in het FLOW-initiatief: bestaande netwerkgebaseerde technologiebedrijven - zoals E2open, Descartes, Blume Global, Elemica, Kaleris, Transporeon, Uber Freight, project44, FourKites, One Network en anderen - die al enkele van de mogelijkheden mogelijk maken die door STROOM.

Zoals ik schreef terug in maart 2022 toen FLOW voor het eerst werd aangekondigd, “zijn er tegenwoordig tal van 'vrachtinformatie-uitwisselingen' beschikbaar op de markt en zijn ze ver voorbij de proof-of-concept-fase. Is dit weer een geval waarin de overheid het wiel opnieuw probeert uit te vinden?”

Zijn netwerkgebaseerde technologiebedrijven uitgenodigd om deel te nemen aan FLOW? Als ze dat niet hebben gedaan, waarom niet? Als ze zijn uitgenodigd, waarom doen ze dan nog niet mee?

Als je het weet, laat het me dan weten.

Een brigade van autonome mobiele robots (AMR's)

Een legerbrigade heeft ongeveer 5,000 soldaten. Hoe noem je een kracht van 5,000 autonome mobiele robots (AMR's)?

"DHL Supply Chain zal 5,000 Locus Origin AMR's inzetten in zijn wereldwijde netwerk van magazijnen en distributiecentra, wat de grootste AMR-deal in de branche tot nu toe vertegenwoordigt", kondigden de twee bedrijven deze week aan. Hier is meer uit het persbericht:

De uitgebreide vloot van Locus AMR's zal DHL Supply Chain voorzien van geavanceerde automatiseringstechnologie om de supply chain-activiteiten te optimaliseren en de productiviteit, nauwkeurigheid, snelheid en efficiëntie van de werknemers te verbeteren. De robots zullen worden ingezet in het wereldwijde netwerk van DHL Supply Chain, waardoor de capaciteiten op het gebied van e-commerce fulfilment, retailbevoorrading en farmaceutische en gezondheidszorglogistiek verder worden verbeterd.   

DHL heeft nu meer dan 250 miljoen geplukte eenheden overtroffen met behulp van de LocusONE-oplossing op zijn wereldwijde sites. De inzet van de nieuwe LocusBots zal naar verwachting tegen het einde van het jaar volledig zijn geïntegreerd in de activiteiten van DHL Supply Chain. 

Elke dag, elke maand, elk jaar zijn er meer robots in het magazijn.

Dat schreef ik in januari 2022 in “Robots in het magazijn: een kwestie van wanneer.” Ik beëindig deze post op dezelfde manier als ik die beëindigde: 

Of het nu wordt gedreven door een krapper wordend arbeidsaanbod of de noodzaak om operaties kosteneffectief op te schalen, bedrijven en logistieke dienstverleners zullen de komende jaren vrijwel zeker robots en andere soorten magazijnautomatiseringstechnologie blijven implementeren. 

De vraag voor de meeste bedrijven is niet of ze deze technologieën moeten implementeren, maar wanneer.

En daarmee een fijn weekend!

Lied van de week: "Waiting for You" van Seal

[Ingesloten inhoud]

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• De toekomst slaan met Adryenn Ashley. Toegang hier.
• Koop en verkoop aandelen in PRE-IPO-bedrijven met PREIPO®. Toegang hier.
• Bron: https://talkinglogistics.com/2023/05/12/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-may-12-2023/