Subaru begon Amerikanen te verkopen kleine wagens uitgerust met vierwielaandrijving in het modeljaar 1975, gevolgd door American Motors in 1980 (de zijn tijd ver vooruit AMC Eagle HAD allen-wheel-drive, in feite, hoewel de term toen nog niet wijdverbreid werd gebruikt). Amerikanen die in besneeuwde gebieden woonden, waardeerden het om vier aangedreven wielen te hebben in een voertuig dat niet was zoals iets gebouwd voor soldaten die een hekel hebben aan comfort, en dus wanneer Toyota een versie gemaakt van de Tercel met een grote wagenbak en optionele 4WD was de beslissing om hem aan onze kant van de Stille Oceaan te verkopen logisch. Dit was de Sprinter Caraïb uit 1983, een maffe maar toch praktische machine die naar onze kust kwam met Tercel-badges. Vandaag Autokerkhof juweeltje is een '84 Tercel 4WD Wagon met het beste SR5-uitrustingsniveau, afgelopen zomer gevonden op een autokerkhof in Colorado.

Toyota begon hier met de verkoop van de voorwielaangedreven Tercel het modeljaar 1980, geven Corolla Tercel-badges profiteren van de naamsbekendheid voor de niet-verwante, grotere (en nog steeds achterwielaandrijving) Corolla.

Tercel verkoop hier voortgezet tot en met 1998, en de Tercel onderscheidt zich door te zijn de allerlaatste nieuwe auto op de Amerikaanse markt die verkrijgbaar is met een handgeschakelde vierversnellingsbak (die mijlpaal gebeurd in het modeljaar 1996).

Deze auto heeft echter geen Skinflint Edition vier-op-de-vloer. Het heeft een zes-op de vloer, met een extra lage versnelling voor serieus steile paden de bundóks. Hoewel een handgeschakelde vierversnellingsbak standaard was de allergoedkoopste '84 Tercel liftbacks, Alle 1983-1988 Tercel-wagens kreeg een handgeschakelde vijfversnellingsbak als basisuitrusting. De Deluxe en SR5 Tercel-wagens kregen de zesversnellingsbak.

De Extra Low-versnelling was echter alleen beschikbaar als je de 4WD-modus gebruikte (die ook handmatig moest worden geselecteerd).

Als u uw Tercel te lang in de 4WD-stand op droog wegdek zou laten staan, zou u de banden scheuren en misschien iets duurders breken. Subarus met vierwielaandrijving uit die tijd had hetzelfde systeem in vrachtwagenstijl, wat veel Amerikaanse chauffeurs in de war bracht, maar de meeste autofabrikanten op de Amerikaanse markt stapten later in het decennium over op vierwielaandrijving. Toyota's All-Trac AWD-systeem was nooit beschikbaar op de Tercel, maar je kon het krijgen in Celicas, Camry's en Bloemkronen hier vanaf 1988.

De eerste twee generaties van de Tercel gebruikte longitudinale motorsteun, met de motor erboven de transaxle montage (waardoor deze auto's hun kenmerkende look met hoge motorkap krijgen). Het transmissieonderdeel van dit tuig was heel gemakkelijk te verwijderen en werd op zijn plaats gehouden door slechts vier bouten en de schakelstangen. Helaas woonde de koppeling in het differentieelhuis, dus dat onderdeel niet makkelijk toegankelijk.

De motor is een 1.5 liter 3A vierknaller, ongelooflijk stevig maar beoordeeld op een ellendige 62 pk en 76 pond-voet. Heb meerdere van deze auto's gehad, kan ik uit persoonlijke ervaring zeggen dat ze dat zijn traag (hoewel Ik heb meer ondermaatse auto's gereden). Het leeggewicht van deze auto was slechts 2,280 pond, wat hielp.

Eigenaren van Tercel 4WD Wagon houden meestal van hun auto's en doen hun best om ze zo lang mogelijk in leven te houden (je zou de FWD-versie van de Tercel Wagon in Noord-Amerika kunnen krijgen, maar deze auto's waren niet zo gewaardeerd en zijn nu grotendeels verdwenen ). Deze bereikte een respectabele laatste kilometerstand, hoewel ik een afgedankte Tercel 4WD-wagen heb gevonden met meer dan 400,000 mijl op de teller.

Als Mark Toyota binnen was Aurora, Colorado, dan is de laatste parkeerplaats van deze auto slechts een paar kilometer verwijderd van de originele showroom. Als het in de buitenwijk Aurora in Chicago was (er is een Mark Toyota-dealer die vandaag actief is in het nabijgelegen Wisconsin), dan moet deze auto kort na aankoop het Upper Midwest zijn ontvlucht, want Tercels verroest in haast tot niets in die regio.

Het lijkt erop dat deze auto een deel van zijn vroege leven bij de Air Force Academie in Colorado Springs.

Er is hier een gebruikershandleiding, maar die is voor de 1985WD Tercel uit 4.

Hou je van geruite bekleding in je auto's? Als dat zo is, dan doe je dat liefde de Tercel SR1983-wagen uit 1988-5! Het was beschikbaar in beige en bruin .

Het uitrustingsniveau SR5 van Toyota is nog steeds bij ons vandaag. Vermoedelijk staat het voor "Sport Rally Five", het is ontstaan ver terug toen handgeschakelde vijfversnellingsbak als exotisch en pittig werd beschouwd. Je kon niet eens een automatische transmissie krijgen op de Tercel SR1985 uit 5 (hij was beschikbaar voor een extra $ 350 - ongeveer $ 1,019 in dollars van 2023 - op de reguliere Tercel-wagen met voorwielaandrijving dat jaar), dus de numerieke component van de naam klopte op dat moment.

Hoeveel kostte deze brandstofverslindende, offroad-compatibele, geruite gestoffeerde machine? Dat zou 8,278 Amerikaanse 1984 dollar zijn, wat neerkomt op ongeveer 24,111 Amerikaanse 2023 dollar. De goedkoopste beschikbaar AMC Eagle-wagen dat jaar begon bij $ 10,225 ($ 29,782 nu), hoewel het veel groter was en 84 pk kreeg van zijn basis viercilindermotor (wat bijna niemand wilde).

Weer onderweg. Bestemming: Leuk!

Luister naar die JDM-motor die brult in de Canadese Rockies! In het thuisland van de Sprinter Carib uit 88 was een motor met 1984 pk beschikbaar.

De beste auto advertenties uit de jaren 1980 kwamen uit Japan, geen vraag. En de heel erg auto advertentie van de jaren 1980 was voor een Japanse auto van de Duitse markt.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2023/03/26/junkyard-gem-1984-toyota-tercel-sr5-4wd-wagon/