BURLINGAME, Californië, 29 maart 2021 (GLOBE NEWSWIRE) – AeroCentury Corp. (het “Bedrijf”) heeft dit vandaag aangekondigd en bepaalde van haar dochterondernemingen zijn een vrijwillige zaak gestart (de “Hoofdstuk 11-zaak”) onder hoofdstuk 11 van titel 11 van de United States Code (“Hoofdstuk 11”) bij de United States Bankruptcy Court voor het District of Delaware (de “Bankruptcy Court”).

Het bedrijf heeft vastgesteld dat het Chapter 11-proces de meest effectieve volgende stap is om de uitstaande schuldenlast van het bedrijf op te lossen en om vooruitgang te boeken in de richting van het doel van het bedrijf om door te gaan in de regionale luchtvaartactiviteiten om de ondernemingswaarde voor de belanghebbenden van het bedrijf te behouden. De Vennootschap zal haar activiteiten blijven uitoefenen als “debiteur-in-bezit” onder de jurisdictie van de Faillissementsrechtbank en in overeenstemming met de toepasselijke bepalingen van de Faillissementswet en de bevelen van de Faillissementsrechtbank. Het beheer door de Vennootschap van haar portefeuilleactiva en activiteiten met betrekking tot haar vliegtuigen en communicatie en interactie met huurders zal ongewijzigd blijven, en de Vennootschap is van plan verkopers en leveranciers onder gebruikelijke voorwaarden te betalen voor goederen en diensten ontvangen op of na de indieningsdatum en haar medewerkers op de gebruikelijke wijze.

Om ervoor te zorgen dat het bedrijf in de normale gang van zaken kan blijven opereren, heeft het Bedrijf bij de Bankruptcy Court moties ingediend waarin wordt verzocht om een ​​verscheidenheid aan 'eerstedag'-vrijstellingen, waaronder de bevoegdheid om het bestaande cashmanagementsysteem te blijven gebruiken en te onderhouden en de bevoegdheid om haar schulden te betalen. werknemers in de normale gang van zaken. De bedrijfsactiviteiten op het AeroCentury-platform gaan zonder onderbreking door.

Het Bedrijf heeft in een van zijn Chapter 11-moties een veilingverkoop (“Veilingverkoop”) voor zijn activa voorgesteld om de terugbetaling van zijn schulden aan zijn enige gedekte kredietverstrekker, Drake Asset Management Jersey Limited (“Drake”), te financieren. Het bedrijf heeft een stalking horse-overeenkomst gesloten met Drake om het vliegtuigonderpand te verwerven ter dekking van de schuldenlast van Drake, onder voorbehoud van hogere en betere biedingen. In het geval Drake de succesvolle bieder is, zal het afronden van de aankoop alle uitstaande schulden van het bedrijf aan Drake oplossen.

Op de datum van indiening is de Vennootschap van mening dat zij over voldoende contanten beschikt om haar lopende activiteiten te ondersteunen. Afhankelijk van de duur van de door COVID-19 veroorzaakte crisis en de impact ervan op de omzet, kan de Vennootschap toegang zoeken tot aanvullend kapitaal naarmate de reorganisatie vordert.

“We hopen dat we, na de definitieve oplossing van de schuldenlast van Drake via het Chapter 11-verkoopproces, snel goedkeuring zullen krijgen voor een reorganisatieplan en snel uit Chapter 11 kunnen komen”, aldus Michael Magnusson, de CEO van het bedrijf. “AeroCentury wil een beursgenoteerd bedrijf blijven dat zich richt op de regionale vliegtuigindustrie. Met een schone balans zijn we klaar voor de onmiddellijke uitvoering van een herkapitalisatieplan dat ons in staat zal stellen onze activalease-, financierings- en managementactiviteiten te hervatten en uit te bouwen”, vervolgde de heer Magnusson. “Wij geloven dat een dergelijk opnieuw opkomend, geherkapitaliseerd en nieuw leven ingeblazen AeroCentury Corp., gebouwd op de basis van onze merkgeschiedenis van een kwart eeuw en sterke reputatie in de regionale luchtvaartruimte, en uitgerust met een hernieuwd vermogen om te profiteren van vele kansen zoals Het herstel van de reis- en luchtvaartindustrie verhevigt en de tegenwind van de COVID-pandemie zou voor beleggers een overtuigend verhaal kunnen opleveren. Er blijft echter onzekerheid bestaan ​​over hoe snel de luchtvaartsector zich zal herstellen en of en wanneer de financiële markten bereid zullen zijn aanzienlijke aandelen- en/of vreemd vermogen in regionale vliegtuigen te herinvesteren. Niettemin is het management standvastig in zijn inzet om het bedrijf door deze ongekende financiële en industriële onrust heen te loodsen.”

Op 29 maart 2021 bezat het bedrijf twaalf vliegtuigen. Tien van deze vliegtuigen zijn bezwaard met een pandrecht van eerste prioriteit dat de ongeveer 83.2 miljoen dollar aan gedekte schulden van het bedrijf aan het bedrijf in handen van Drake veiligstelt, terwijl twee worden verhuurd aan huurders in Kenia en niet onderworpen zijn aan het pandrecht van Drake.

Extra informatie

Morrison & Foerster LLP en Young Conaway Stargatt & Taylor, LLP fungeren als juridisch adviseur, en B Riley Securities, Inc. fungeert als financieel adviseur en investeringsbankier.

De documenten van de faillissementsrechtbank en aanvullende informatie over de herstructurering van het bedrijf en de claimprocedure voor leveranciers en verkopers zijn beschikbaar op  http://www.kccllc.net/aerocentury, of kan worden aangevraagd bij de claimagent van het bedrijf op (866) 967-1783 (VS/Canada) of (310) 751-2683 (internationaal) of door een e-mail te sturen naar AeroInfo@kccllc.com. 

VOORZICHTIG MET BETREKKING TOT TOEKOMSTGERICHTE VERKLARINGEN

De verklaringen in dit document met betrekking tot de plannen van het Bedrijf om zijn uitstaande schulden af ​​te lossen door middel van de Veiling, het plan van het Bedrijf om de activiteiten in de normale gang van zaken voort te zetten, de voortzetting van de activiteiten van het Bedrijf als een “debiteur in bezit”, het plan van het Bedrijf het bestaande cashmanagementsysteem te blijven gebruiken en zijn werknemers op de normale manier te betalen, in de verwachting dat het bedrijf over voldoende contant geld beschikt om aan zijn verplichtingen te voldoen; de wens van het bedrijf voor snelle goedkeuring van een reorganisatieplan en de uitkomst van Chapter 11, het plan van het bedrijf om een ​​beursgenoteerd bedrijf te blijven, de plannen van het bedrijf om zijn regionale vliegtuigleaseactiviteiten te hervatten en uit te bouwen en de plannen van het bedrijf om extra kapitaal aan te trekken vormen “ toekomstgerichte verklaringen” zoals gedefinieerd door de Private Securities Litigation Reform Act van 1995. Deze toekomstgerichte verklaringen zijn gebaseerd op projecties en veronderstellingen gemaakt door het management van het bedrijf, vormen geen garantie voor toekomstige prestaties en zijn onderhevig aan bepaalde risico’s, onzekerheden en aannames die moeilijk te voorspellen of te controleren zijn. Omdat dergelijke verklaringen risico's en onzekerheden met zich meebrengen, kunnen de werkelijke resultaten en prestaties van het Bedrijf wezenlijk verschillen van de resultaten die in dergelijke toekomstgerichte verklaringen worden uitgedrukt of geïmpliceerd. Gezien deze risico's en onzekerheden worden lezers gewaarschuwd niet overmatig te vertrouwen op dergelijke toekomstgerichte verklaringen. Aanvullende informatie over bepaalde risico's en onzekerheden die ertoe kunnen leiden dat de werkelijke resultaten wezenlijk verschillen van de verwachte of gesuggereerde resultaten, kunt u vinden in de documenten die het bedrijf bij de Securities and Exchange Commission heeft ingediend. Kopieën hiervan zijn verkrijgbaar bij de SEC of kunnen op verzoek worden verkregen bij de Securities and Exchange Commission. Bedrijf.

Harold M. Lyons
Financieel Directeur
(650) 340-1888 

Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Source: http://www.globenewswire.com/news-release/2021/03/29/2201159/0/en/AeroCentury-Corp-Files-Petition-for-Chapter-11-Reorganization.html