Zephyrnet-logo

Generatieve data-intelligentie

Luchtvaart

Volgens ACI_Europe trekt het passagiersvervoer in de eerste helft van 2023 gestaag aan

Heruitgegeven door Plato
Heruitgegeven door Plato

Datum:

Aantal keer bekeken: 55

De Europese luchthavenhandelsorganisatie ACI EUROPE heeft vandaag haar luchtverkeersrapport over de maand juni vrijgegeven, evenals kwartaal 2 (Q2) en de eerste helft (H1) van 2023.

INTERNATIONALE VRAAG BRENGT HET VOLUME VAN PASSAGIER BIJ VOLLEDIG HERSTEL

Passagiersverkeer in het hele Europese luchthavennetwerk verhoogd door + 28.3% in H1 2023 vergeleken met dezelfde periode vorig jaar — met internationaal verkeer (+32.2%) twee keer zo snel groeien als het binnenlands verkeer (+ 16.6%). Het groeitempo zakte in 2e kwartaal (+16.3%) in vergelijking met het eerste kwartaal (+1%), als gevolg van het feit dat COVID-49-beperkingen op intra-Europese reizen vanaf april vorig jaar grotendeels waren opgeheven.

. vergeleken met pre-pandemie (2019) niveaus, passagiersvolumes bedroegen -7.7% in H1 — gestaag verbeterend over de periode van -11% in januari tot –5.9% in juni.

Olivier Jankovec, directeur-generaal van ACI EUROPE, becommentarieerde: "Het passagiersvervoer heeft zich de afgelopen 6 maanden hersteld en komt steeds dichter bij een volledig herstel. 2023 is echter niet 2019. Er zijn aanzienlijke verschillen in prestaties tussen de nationale markten en de volumes blijven voor meer dan de helft (52%) van de Europese luchthavens nog steeds onder het niveau van vóór de pandemie. Afgezien van de blijvende impact van de oorlog in Oekraïne op sommige markten, is dit grotendeels te danken aan structureel wordende herstelpatronen. Deze omvatten de indrukwekkende maar selectieve uitbreiding van Ultra-Low Cost Carriers en relatieve inkrimping van Full Service Carriers samen met de bekendheid van vrije tijd en VFR1 vraag, evenals een deel van het binnenlands verkeer dat naar andere vervoerwijzen verschuift. '

"Tot nu toe is de vraag uiterst veerkrachtig gebleven ondanks aanhoudende inflatiedruk en recordstijgingen van vliegtickets sinds het begin van het jaar. Maar vooruitkijkend en voorbij de piekzomermaanden zien we aanzienlijke neerwaartse risico's en veel onzekerheid. Deze omvatten het vooruitzicht van een verslechterende macro-economie voor de eurozone en het VK, evenals de eerste signalen dat discretionaire uitgaven zouden kunnen beginnen af ​​te nemen en dat pandemie?spaarbuffers zijn uitgeput. '

PRESTATIEVERSCHILLEN TUSSEN DE NATIONALE MARKTEN

Luchthavens in de EU+ markt2 (+ 28.7%) en in de rest van Europa3 (+ 26.4%) groeide het passagiersverkeer in hetzelfde tempo in H1 in vergelijking met vorig jaar. Maar wanneer vergeleken met pre-pandemie (H1 2019) niveaus, luchthavens in de rest van Europa (-2.1%) kwam het dichtst bij een volledig herstel, met de EU+ markt (-8.7%) achterlopen.

  • In juni, de beste prestaties op het gebied van passagiersvervoer in de EU+ markt kwam van luchthavens in Griekenland (+14.2%), IJsland (+9.3%), Luxemburg (+8.7%), Portugal (+8.1%) en Polen (+6.3%). Omgekeerd bleven de luchthavens in Finland (-32.2%), Slovenië (-31.9%), Duitsland (-21.7%), Bulgarije (-20.5%) en Zweden (-18.8%) ver onder het niveau van vóór de pandemie.

    Van de grotere markten boekten luchthavens in Italië (+1.9%) de beste resultaten, gevolgd door die in Spanje (-2.8), het VK (-6%) en Frankrijk (-8.3%) – met luchthavens in Duitsland als duidelijke uitschieters .

GROTERE LUCHTHAVENS VS. REGIONALE/KLEINERE LUCHTHAVENS

Passagiersverkeer bij de majoors (top 5 Europese luchthavens) in H1 bleef bij -8.9% onder het niveau van vóór de pandemie (H1 2019). – dus onder het Europese gemiddelde presteren.

  • Londen Heathrow (-4.3%) vestigde zich opnieuw als de drukste Europese luchthaven in H1, die 37 miljoen passagiers afhandelde. Istanbul (+10.4%) werd tweede met 35.6 miljoen passagiers en blijft de enige Major die zijn pre-pandemische volumes overtreft.
  • De Turkse hub werd gevolgd door Paris-CDG (-12.6% | 31.8 miljoen passagiers), Amsterdam Schiphol (-17% | 28.7 miljoen passagiers) en Madrid (-2.7% | 28.5 miljoen passagiers).
  • Echter, tegen juni Frankfurt (-20.1% | 26.9 miljoen passagiers) was weer bij de top 5 gekomen en verving Madrid op de vijfde plaats.

Onder andere grote luchthavens (Groep 1)4, de enige die hun passagiersvolume van vóór de pandemie volledig hebben hersteld in H1 waren degenen die afhankelijk waren van de vraag naar vrije tijd/VFR en ook profiteerden van een sterke transatlantische vraag: Lissabon (+ 8.7%), Athene (+ 7.3%), Palma de Mallorca (+ 3.8%), Istanboel Sabiha Gökçen (+ 1.6%) en Dublin (+ 1.5%).

Ondertussen regionale en kleinere luchthavens5 (+ 0.4%) hun passagiersvolumes van vóór de pandemie (2019) volledig hersteld in H1 – en sloot de maand van af Juni at + 2.2%. Er waren echter ook aanzienlijke verschillen tussen deze luchthavens, waarbij de luchthavens die populaire toeristische bestemmingen bedienen en afhankelijk zijn van low-cost luchtvaartmaatschappijen vaak indrukwekkende prestaties neerzetten.

Deze omvatten voor H1: Trapani (+ 163%), Perugia (+ 137%), Kutaisi (+ 82%), Saragossa (+ 57%), Memmingen (+ 49%), Funchal (+ 41%), lodz (+ 38%), Beauvais (+ 37%), Zadar (+ 23%), Ponta Delgada (+ 20%), Paphos (+ 19%) en Minorca (+ 18%).

 

VRACHT- & VLIEGTUIGENVERPLAATSEN

Vrachtverkeer in het hele Europese luchthavennetwerk daalde met -7.1% in H1 vergeleken met dezelfde periode vorig jaar, en door -11.7% vergeleken met pre-pandemie (H1 2019) niveaus.

Van de top 10 Europese luchthavens voor vrachtverkeer, de beste prestaties in H1 in vergelijking met pre-pandemische volumes kwamen van: Istanbul (+ 28%), Milaan-MXP (+ 24%), Leipzig/Halle (20%), Madrid (+ 17%) en Keulen-Bonn (+ 14%).

Vliegtuigbewegingen in H1 verhoogd door + 15.5% over het hele Europese luchthavennetwerk in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, en daalde met -11% wanneer vergeleken met pre-pandemie (H1 2019) niveaus.

 

GEGEVENS PER LUCHTHAVENGROEPEN

Gedurende H1luchthavens die meer dan 25 miljoen passagiers per jaar verwelkomen (groep 1), luchthavens die tussen de 10 en 25 miljoen passagiers verwelkomen (groep 2), luchthavens die tussen de 5 en 10 miljoen passagiers verwelkomen (groep 3) en luchthavens die minder dan 5 miljoen passagiers per jaar verwelkomen jaar (Groep 4) rapporteerde een gemiddelde verandering van -10%, -10.1%, +1.7% en -1.2%, in vergelijking met pre-pandemische niveaus (H1 2019).

De luchthavens die de hoogste stijgingen in het passagiersverkeer rapporteerden in H1 in vergelijking met dezelfde periode in 2019 zijn als volgt:

GROEP 1: Istanboel IST (+ 10.4%), Lissabon (+ 8.7%), Athene (+ 7.3%), Palma de Mallorca (+ 3.8%) en Istanboel SAW (+ 1.6%).

GROEP 2: Milaan BGY (+ 18.2%), Porto (+ 14.9%), Napels (+ 14.2%), Málaga (+ 9.3%) en Catanië (+ 9.0%).

GROEP 3: Sotsji (+ 95.1%), Almaty (+ 50.1%), Belgrado (+ 25.8%), Rhodos (+ 15.5%) en Krakau (+ 14.8%).

GROUP 4: Tirana (+ 105.1%), Jerevan (+ 62.6%), Memmingen (+ 49.1%), Vrellë/Lipjan (+ 44.0%) en Funchal (+ 41.0%).

Brussel: 31 juli 2023

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img

Copyright @ 2024 Plato Technologies Inc.