MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Uit een van de grootste onderzoeken tot nu toe blijkt dat de huidige generatie EV-bezitters veel minder kilometers rijdt dan eigenaren van benzinevoertuigen, wat zich vertaalt in lagere emissiebesparingen door EV's.

Een nieuwe studie van onderzoekers van de George Washington University suggereert dat de uitstootbesparingen van elektrische voertuigen (EV) mogelijk worden overschat.

De veronderstelling onder modelbouwers en regelgevende instanties zoals de Environmental Protection Agency (EPA) is dat EV-bezitters ongeveer evenveel kilometers met hun auto rijden als eigenaren van benzinevoertuigen.

De studie, "Kwantificering van het aantal kilometers van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten, "Werd gepubliceerd in Joule.

In een van de grootste onderzoeken naar EV-kilometers tot nu toe onderzochten onderzoekers van GW en het National Renewable Energy Laboratory de kilometertellergegevens van 12.9 miljoen gebruikte auto’s en 11.9 miljoen gebruikte SUV’s tussen 2016 en 2022. Ze ontdekten dat auto’s met batterij-elektrische voertuigen (BEV) jaarlijks bijna 4,500 minder kilometers gereden dan benzineauto's. Uit het onderzoek bleek dat er een kloof bestond voor zowel auto's als SUV's: elektrische auto's hadden 7,165 kilometer afgelegd, terwijl auto's op gas jaarlijks 11,642 kilometer hadden afgelegd, en elektrische SUV's 10,587 kilometer, terwijl hun tegenhangers op gas jaarlijks 12,945 kilometer aflegden.

“Mensen gaan er vaak van uit dat het kopen van een elektrische auto goed is voor het milieu, en dat is over het algemeen ook zo, maar de gevolgen worden groter naarmate het aantal kilometers toeneemt”, zegt John Helveston, co-auteur van het onderzoek en assistent-professor technisch management en systeemtechniek bij GW. “Uit ons onderzoek blijkt dat de huidige generatie EV-bezitters deze niet zo vaak gebruikt als benzineauto's. Voor een maximale impact hebben we bestuurders met de hoogste kilometerstand achter het stuur van een elektrische auto nodig, in plaats van bestuurders met een lage kilometerstand.”

Omdat EV's over het algemeen een lagere uitstoot hebben gedurende hun levensduur, resulteert het vervangen van een benzineauto met een hogere kilometerstand door een EV in grotere emissiebesparingen, terwijl al het andere gelijk blijft.

De onderzoekers vergeleken ook de kilometers die in Tesla zijn afgelegd met die van niet-Tesla BEV's, gezien Tesla's bekendheid op de EV-markt en andere kenmerken zoals voertuigen met een groter bereik en een goed ontwikkeld snellaadnetwerk. Desalniettemin ontdekten ze dat, hoewel er met Tesla's meer werd gereden dan met andere elektrische auto's, Tesla's nog steeds minder reden dan conventionele benzineauto's. Wel bleek uit het onderzoek dat plug-in hybride en hybride voertuigen op dezelfde manier reden als benzinevoertuigen.

Het onderzoek heeft implicaties voor beleidsmakers en toezichthouders die emissieregelgeving opstellen en implementeren, omdat de bevindingen de huidige aannames over de mate waarin mensen met hun elektrische voertuigen rijden in twijfel trekken. Bijvoorbeeld de nieuwste analyse uit de EPA gaat ervan uit dat elektrische auto’s al evenveel kilometers rijden als conventionele benzineauto’s.

“Als je een model gaat maken dat voorspelt hoeveel uitstoot kan worden bespaard door de adoptie van elektrische voertuigen, hangt dat model sterk af van hoeveel je denkt dat er met elektrische voertuigen zal worden gereden. Als federale instanties het werkelijke aantal kilometers overschatten, resulteert dat in een overschatting van de emissiebesparingen, ‘zei Helveston. “We moeten niet alleen beter begrijpen wie elektrische voertuigen koopt, maar ook hoe ze ermee rijden. Welke ritten vervangen EV-bezitters voor een schonere rit in een EV, en welke ritten maken EV-bezitters niet?”

Hoewel dit geen focus van het onderzoek was, suggereerde Helveston een aantal factoren die van invloed kunnen zijn op hoe ver EV-bezitters met hun auto rijden, waaronder een gebrek aan oplaadinfrastructuur die het vermogen van EV-bezitters om op betrouwbare wijze langere afstanden te rijden kan beperken. Onderzoekers suggereren ook dat huishoudens met meerdere voertuigen een andere reden achter deze bevindingen kunnen zijn. Mensen die een elektrische auto bezitten, hebben vaak meerdere voertuigen, en het kan zijn dat ze hun jaarlijkse kilometers over elk van hen spreiden, wat resulteert in een lager totaal aantal kilometers met de elektrische auto.

"De omvang van de gegevens die in dit onderzoek zijn gebruikt, bracht verschillende technische uitdagingen met zich mee, maar ik hoop dat onze inspanningen het beleid kunnen informeren over de gevolgen van de adoptie van elektrische voertuigen", zegt Lujin Zhao, een GW Ph.D. student die het onderzoek leidde.

De bevindingen van het onderzoek hebben ook implicaties voor de electriciteitsnet omdat dit betekent dat het verwachte elektriciteitsverbruik als gevolg van de adoptie van elektrische voertuigen lager kan zijn dan nutsbedrijven plannen. Bovendien zeggen de onderzoekers dat het ook belangrijk is om te bedenken dat het maken van een elektrische auto op batterijen doorgaans resulteert in hogere emissies vooraf vergeleken met het maken van een benzinevoertuig. Helveston en het onderzoeksteam zeiden dat het langer zal duren om de hogere emissies vooraf te compenseren als mensen niet genoeg met de EV rijden.

Oorspronkelijk gepubliceerd door GV vandaag, De George Washington-universiteit

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/11/13/new-study-finds-electric-vehicles-are-driven-less-than-gas-cars/