Medewerkers van de hoogste Oekraïense wetshandhavings-, inlichtingen- en veiligheidsautoriteit hebben bewijzen van schuld verzameld en beweren dat voormalige Antonov-functionarissen, een algemeen directeur en hoofd van de luchtvaartbeveiligingseenheid, criminele acties hebben ondernomen die hebben geleid tot de tijdelijke inbeslagname van het strategisch belangrijke vliegveld en de vernietiging ervan. van AN-225 Mriya.

“Volgens het onderzoek stonden de verdachte functionarissen aan de vooravond van de grootschalige invasie van Rusland de Nationale Garde van Oekraïne niet toe het grondgebied van Hostomel Airport te betreden om zich voor te bereiden op de verdediging ervan”, aldus een verklaring van de SBU gepubliceerd op 27 februari dit jaar.

“Om dit te doen, gaven ze in januari-februari 2022 opdracht om de toegang van het Oekraïense leger tot het grondgebied van de faciliteit te blokkeren.

“De SSU heeft nu het vooronderzoek afgerond en de aanklacht naar de rechtbank gestuurd. Op basis van het verzamelde bewijsmateriaal worden de voormalige CEO en het hoofd van de luchtvaartbeveiligingseenheid aangeklaagd op grond van de artikelen 27.2 en 114-1.2 van de CCU (belemmering van legale activiteiten van de AFU en andere militaire formaties).

“De verdachten zitten vast en riskeren een gevangenisstraf van vijftien jaar.

“Het onderzoek werd uitgevoerd onder procedureel toezicht van het gespecialiseerde Openbaar Ministerie.”

Het iconische Antonov AN-225-vliegtuig, door de NAVO Kozakken genoemd en 'Dream' in het Oekraïens, had de grootste spanwijdte van alle vliegtuigen in operationele dienst, was het enige vliegtuig met zes ZMKB Progress Lotarev D-18T-turbofanmotoren en was het grootste vrachtvliegtuig. internationaal in operationele dienst.

Het toestel zou een maximale snelheid van 528 km/uur kunnen bereiken op een hoogte van 36,000 voet en van Groot-Brittannië naar Australië kunnen reizen zonder te tanken (15,399 kilometer).

Het unieke vliegtuig kon, toen het operationeel was, tot 250 ton vracht vervoeren, had een ingebouwde kraan en kon een vracht van 50 auto's vervoeren. Het vliegtuig werd in de jaren tachtig ontworpen en gebouwd door de Sovjet-Unie en maakte zijn debuut in december 1980.

Historisch gezien had het vliegtuig de taak om de Buran-spaceshuttle te vervoeren voor het Sovjetruimteprogramma en landde het op de Paris Air Show in 1989 met de shuttle op zijn rug.