Lichte gevechtsvliegtuigen Tejas tijdens het stroominjectie-experiment

Blikseminslag kan schade aan het vliegtuigoppervlak veroorzaken, elektrische en elektronische systemen verstoren en het brandstof-luchtmengsel rond de motor doen ontbranden

Onderzoekers van het Indian Institute of Science (IISc) hebben een computermodel ontwikkeld om blikseminslagen op vliegtuigen te simuleren, waarvan ze zeiden dat inzichten zouden kunnen helpen bij het ontwerpen van betere beschermende maatregelen.

Blikseminslag kan schade aan het vliegtuigoppervlak veroorzaken, elektrische en elektronische systemen verstoren en in extreme gevallen het brandstof-luchtmengsel rond de motor doen ontbranden om explosies te veroorzaken.

Udaya Kumar, professor aan de afdeling elektrotechniek van IISc, zei dat een vliegtuig elke 1,000 uur door de bliksem wordt getroffen.

Onderzoekers in het laboratorium van Kumar die blikseminslagen hebben bestudeerd, ontwikkelden het model als een alternatief voor "schromelijk te vereenvoudigde" methoden om delen van het vliegtuig te identificeren die het vaakst worden geraakt.

Het team paste het model toe op twee verschillende vliegtuiggeometrieën: een DC10-passagiersvliegtuig en het standaard dynamische model van een gevechtsvliegtuig.

Het model en de daaruit verkregen gegevens zijn gepubliceerd in het collegiaal getoetste tijdschrift Atmosphere.

Terwijl in de neerwaartse wolk-naar-grond bliksem de leiders, of voorlopers van de bliksembogen, worden geïnitieerd in de wolk, toonden veldgegevens en bevindingen van het model aan dat deze ontladingen in meer dan 90% van de gevallen in het vliegtuig worden geïnitieerd. gevallen.

De studie omvatte uitgebreide berekening van het elektrische veld rond het vliegtuig en geschikte modellering van de elektrische ontladingen, zei IISc in een verklaring.

De onderzoekers konden het minimale elektrische omgevingsveld schatten dat nodig is voor het initiëren van bliksemontladingen vanuit het vliegtuig.

Ze zeiden dat deze waarden in overeenstemming zijn met gemeten gegevens van geïnstrumenteerde vliegtuigen die door onweersbuien zijn gevlogen, zoals het Storm Hazard-programma van NASA.

Het model hield ook rekening met de rol van atmosferische omstandigheden, waaronder vochtigheid en luchtdruk.

IISc zei dat Kumar eerder betrokken was bij het ontwerp van een bliksembeveiligingssysteem voor Indiase satellietlanceerplatforms.

Zijn laboratorium voerde ook een experiment uit op een militair vliegtuig door het te injecteren met "enorme hoeveelheden stroom" om bliksemontlading na te bootsen en door elektrische veldgegevens te verzamelen vanuit het vliegtuig.

Het team, dat de reikwijdte van de studie uitbreidt, onderzoekt de piekwaarde van de bliksemstroom die nodig is voor door vliegtuigen geïnitieerde ontlading en verstoringen veroorzaakt door de inslag van de interne elektrische apparatuur.

De onderzoekers suggereerden dat dergelijke studies kunnen helpen bij "betrouwbare kwantificering van de bliksemdreiging" en een geoptimaliseerd ontwerp van bliksembeveiligingsmaatregelen in vliegtuigen mogelijk maken.

@media alleen scherm en (min. breedte: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media alleen scherm en (max. breedte: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;links:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}