WASHINGTON – Een compromisvoorstel over het defensiebeleid dat woensdagavond werd vrijgegeven, zou het verzoek van de luchtmacht inwilligen oudere F-15 Eagle-jagers, A-10 Warthogs en andere vliegtuigen met pensioen gaan, maar blokkeert opnieuw zijn poging om 32 oudere F-22A Raptors in de mottenballen te stoppen.

En wetgevers willen meer van de plannen van de luchtmacht om te folden zien drone-wingmen, bekend als collaboratieve gevechtsvliegtuigen tegen een betaalbare prijs in zijn vloot, en hoe het van plan is het toekomstige gevechtsplatform Next Generation Air Dominance te creëren, als onderdeel van de $ 874.2 miljard conferentieversie van de Fiscal 2024 National Defense Authorization Act.

VERBAND

De luchtmacht stelde voor om 42 A-10's en 57 F-15C- en D-modeljagers buiten dienst te stellen als onderdeel van het voorgestelde budget voor FY24. Dit zou het totale aantal A-10's terugbrengen tot 218, en het aantal F-15C/D's tot 92.

De conferentie NDAA zou het A-10-verzoek van de luchtmacht goedkeuren, maar zou de vloot niet lager laten dalen tot zes maanden nadat de dienst het Congres een rapport heeft gestuurd over hoe het van plan is luchtsteun, gevechtszoek- en reddingsacties en andere op Warthogs gerichte zaken uit te voeren. missies.

De luchtmacht en het Congres hebben jarenlang ruzie gemaakt over de A-10, waarbij de dienst zei dat het vliegtuig in een toekomstige oorlog niet zou kunnen overleven. Het Congres blokkeerde tot vorig jaar voortdurend de pogingen van de dienst om dat te doen laat het Wrattenzwijn met pensioen.

In een persbericht van donderdag van vertegenwoordiger Rob Wittman, R-Va., voorzitter van de subcommissie van het House Armed Services voor tactische lucht- en landstrijdkrachten, zei dat de NDAA de luchtmacht ook zou machtigen om vroege F-15's met pensioen te laten gaan.

Maar het Congres maakt zich op om voor het tweede jaar op rij de inspanningen van de luchtmacht stop te zetten om enkele Block 20 F-22's buiten dienst te stellen, die volgens de dienst niet in staat zijn gevechtsmissies uit te voeren.

Die 32 F-22’s zijn nu grotendeels trainingsvliegtuigen, en de dienst heeft gezegd dat het onbetaalbaar zou zijn om ze gevechtsklaar te maken. In het voorjaar van 2022, toen de dienst voor het eerst voorstelde om 33 van die F-22’s buiten dienst te stellen, zeiden functionarissen dat het in acht jaar tijd 1.8 miljard dollar zou kosten om ze gevechtsklaar te maken.

Het Congres blokkeerde echter de eerste poging om die F-22's buiten dienst te stellen in de NDAA voor boekjaar 23, en is van plan dit opnieuw te doen.

De luchtmacht zou ook minimaal 1,112 gevechtsvliegtuigen in haar inventaris moeten houden, een tijdelijke verlaging van de minimumvereiste van 1,145. De luchtmacht beschikt nu echter over grofweg 1,800 F-15’s, F-16’s, F-22’s en F-35’s en komt niet in de buurt van dat minimum.

Het Congres wil dat de luchtmacht tegen 1 april een langetermijnplan presenteert voor de structuur, herkapitalisatie, training en instandhouding van haar tactische gevechtsmacht.

Dit zou de mix van gevechtsvliegtuigen in de vlucht moeten omvatten die nodig zal zijn om uitdagingen over de hele wereld het hoofd te bieden, en plannen om de bestaande bestuurde gevechtsvliegtuigen aan te vullen of te vervangen door collaboratieve gevechtsvliegtuigen.

Plannen voor NGAD, drone-vleugelmannen

De NDAA zou de luchtmacht en de marine opdragen om vóór 1 mei rapporten van de wetgevers te sturen waarin hun plannen worden uitgelegd voor het verwerven van vloten van CCA's die betaalbaar genoeg zijn om tijdens missies verloren te gaan zonder hun budgetten kapot te maken.

Wetgevers zeiden in het conferentierapport dat de plannen van de luchtmacht en de marine om hun eigen vloten van CCA's te creëren “de dodelijkheid van bestaande tactische gevechtsvliegtuigen aanzienlijk zouden kunnen vergroten.” Maar ze zijn bang dat de diensten niet hebben uitgelegd hoe ze tegen een betaalbare prijs voldoende toewijsbare of vervangbare CCA's kunnen verwerven om het concept te laten werken.

Het Congres wil ook meer details zien over de plannen van de luchtmacht en de marine voor hun pilot-NGAD-programma's. Dit omvat belangrijke mijlpalen, ontwikkelings- en testevenementen en prestatiedoelen voor de engineering-, productie- en ontwikkelingsfase van NGAD, evenals de verwachte kosten voor de EMD-fase en initiële productiepartijen tegen lage tarieven voor het luchtvoertuig, de voortstuwings- en missiesystemen van NGAD. , subsystemen, software en andere elementen.

Deze zogenaamde “matrices” zouden de basis worden voor de vroege fasen van NGAD. En de NDAA zou ook vereisen dat het Government Accountability Office deze matrices beoordeelt en kosten-, planning- of prestatietrends identificeert.

Wetgevers zouden de luchtmacht verbieden om de productielijn voor de HH-60W Jolly Green II gevechtsreddingshelikopter, gemaakt door Sikorsky en Lockheed Martin, te sluiten. De luchtmacht heeft de geplande aankoop van HH-60W’s ingeperkt, met het argument dat deze niet zouden kunnen overleven in een luxeconflict met een geavanceerde natie als China.

Maar de luchtmacht zou het verzoek krijgen om in 3 nog twee E-2024 Sentry-vliegtuigen voor waarschuwings- en controlesystemen buiten gebruik te stellen, wat de AWACS-vloot zou terugbrengen tot 16, maar niet verder dit jaar.

De luchtmacht wil dat 52 van zijn oudere T-1A Jayhawk met pensioen gaan trainers in 2024. De NDAA zou deze in de wacht zetten totdat de dienst bevestigt dat ze voor de hele vloot een nieuw vliegcurriculum heeft ingevoerd, genaamd Undergraduate Pilot Training 2.5. Het Congres wil een rapport over hoe UPT 2.5 aspirant-piloten heeft geholpen hun opleiding af te ronden, en hoe de pensionering van de T-1 van invloed zou kunnen zijn op de poging van de luchtmacht om de opleiding van piloten te versnellen.

Een andere bepaling in de NDAA gaat in op het besluit van Boeing om begin met het bouwen van componenten van een aantal T-7A Red Hawk-trainervliegtuigen voordat de luchtmacht officieel een contract voor de vliegtuigen uitvaardigde.

GAO zei in een zinderend rapport van mei over de T-7 dat de vroege initiële bouw van de vliegtuigen betekende dat het Pentagon niet al het productietoezicht kon uitvoeren dat nodig was om ervoor te zorgen dat de nieuwe Red Hawks aan de contractvereisten zouden voldoen. Boeing vertelde GAO dat het deze stap had gezet om zijn leveranciers bezig te houden en de productiekosten laag te houden, ondanks vertragingen in de planning en financiële verliezen.

De NDAA zou de luchtmacht opdracht geven een plan in te dienen waarin wordt aangegeven wanneer zij productiewerk voor de T-7 zou accepteren dat was gedaan voordat een contract werd afgegeven en niet aan het gebruikelijke toezicht was onderworpen. Wetgevers willen ook dat de luchtmacht een beoordeling uitvoert van de risico's van overlappende ontwikkelings-, test- en productiefasen van de T-7.

Ondertussen wil het Congres het plan van de luchtmacht zien om zijn tankervloot te moderniseren – inclusief de aanstaande herkapitalisatie van de KC-135-vloot en vervolgens de aanschaf van het Next Generation Air Refueling System, of NGAS – voordat de dienst zijn acquisitiestrategie kan vrijgeven voor de herkapitalisatie van de KC-135.

Dit zou een business case-analyse moeten omvatten, en gevalideerde vereisten voor de contractconcurrentie voor de volgende golf van tankeraankopen, aldus de NDAA. De luchtmacht overweegt sterk om meer KC-46 Pegasus-tankers van Boeing te kopen voor de volgende reeks tankers, hoewel Airbus nog steeds van plan is om mee te dingen naar het contract nadat partner Lockheed Martin zich heeft teruggetrokken.

De wetgeving verplicht het Pentagon ook om te overwegen of wrattenzwijnen die met pensioen gaan of worden opgeslagen, kunnen worden overgedragen aan een andere bondgenoot of partnerland van de Verenigde Staten.

Sommige voorstanders van militaire hulp aan Oekraïne hebben dat wel gedaan stelde voor om het met pensioen gaan A-10's te geven, hoewel de NDAA Oekraïne in de bepaling niet noemt.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.defensenews.com/air/2023/12/07/defense-bill-would-let-air-force-retire-a-10s-f-15s-but-not-f-22s/