Supercars-auto's gebruiken zeldzame materialen zoals titanium, koolstofvezel, en Inconel. Maar als het om zaken als bougies gaat, is de kans groot dat die stukken worden gedeeld met een andere, veel meer voetgangersauto. Hetzelfde kan gezegd worden voor batterijen in elektrische voertuigen. Veel autofabrikanten maken hun eigen accucellen niet, vooral kleine, krachtige merken niet McMurtry.

Het prototype Spéirling is de snelste auto ter wereld en kan in slechts 60 seconden naar 1.4 kilometer per uur schieten. De cellen die het gebruikt zijn echter allesbehalve exotisch. Als u nicotinegebruik als een hobby van u beschouwt, heeft u er misschien wel eens van gehoord.

Samsung, LG, Panasonic en anderen maken allemaal cilindrische cellen voor alles, van laptops tot scooters. De batterijen van McMurtry worden gemaakt door een iets meer niche-Taiwanese bedrijf genaamd Molicel, dat gespecialiseerd is in krachtige chemicaliën die hoge stromen kunnen ontladen. De P26A 18650-cel ('18650' beschrijft de vormfactor) is overal verkrijgbaar op sites voor het doorverkopen van batterijen, en het is dezelfde eenheid die de Spierling gebruikt in zijn pakket van 60.0 kilowattuur.

P26A's kosten tussen $ 4 en $ 6 per cel (retail). Waarom zou je deze batterijen als losse cellen willen kopen? Het komt meestal neer op het bouwen van op maat gemaakte zaklampen of een nicotineverslaving.

Mensen beginnen te vapen en komen uiteindelijk in 'mods' terecht, dit zijn die grote draagbare dozen met een mondstuk aan het uiteinde om aan te zuigen. Ze worden aangedreven door een of twee 18650's, en in de zoektocht om langer en harderVeel mensen die anders niet geïnteresseerd zouden zijn in de chemie van batterijen, gaan er daadwerkelijk mee aan de slag. Het konijnenhol eindigt voor de meeste bij de Molicel P26A. Een glorieuze overwinning.

De P26A is om een ​​paar redenen ideaal. In de celchemie is alles een compromis tussen vermogensdichtheid, energiedichtheid, levensduur en kosten. Cellen met een hoge capaciteit worden vaak meer aangetast door lagere stromen en een langere levensduur. De batterijen van Molicel zijn niet zo. Ze hebben geen geweldige levensduur, maar hun capaciteit is hoog, ze kunnen veel stroom afvoeren en hun prijs is vaak redelijk. Dit maakt ze ideaal voor het blazen van wolken, en in een vape kunnen ze gemakkelijk worden verwijderd en vervangen.

Een relatief lage levensduur vóór ernstige degradatie is prima in een elektrische supercar waar zelden mee gereden zal worden. De meeste spullen van Molicel zijn slechts geschikt voor ongeveer 600 cycli bij constante ontlading in de buurt van de piek voordat hun capaciteit ongeveer 80% bedraagt ​​van toen ze nieuw waren. Met een pakket van 60.0 kWh is dat echter voldoende. Ook worden elektrische auto’s niet vaak op piekvermogen gehouden, waardoor de gemiddelde ontlaadstroom van de accu waarschijnlijk veel lager is.

De productieversie van de Speirling gebruikt de iets grotere 21700-cel, een andere eenheid gemaakt door Molicel genaamd de P50B. Hij is zelfs nog indrukwekkender dan de P26A, die zelf is vervangen door de superieure P30B. Deze cellen worden gebruikt in elektrische voertuigen, elektrische vliegtuigen, zaklampen en elektrisch gereedschap. Het moet gezegd worden, de vapenforums zullen ook blij zijn.

Beeldcredits: McMurtry, Molicel

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.motor1.com/news/708831/mcmurtry-speirling-battery-cells/