By 재커리 비스콘티

등록일 ２０２４년 ２월 ２７일

무인 차량 호출 회사인 Waymo는 테스트를 로스앤젤레스로 확대하려고 합니다. 하지만 불과 몇 주 전에 도입된 새로운 법안이 통과될 경우 남부 캘리포니아 도시에서 회사의 운영 능력을 위협할 수 있습니다.

Waymo는 무인 테스트를 로스앤젤레스로 확대할 계획을 발표했습니다. 불과 몇 주 전, 샌프란시스코와 애리조나주 피닉스에 있는 회사의 현재 운영을 넘어섰습니다. 그러나 Dave Cortese 상원의원(D-San Jose)은 지폐 거의 동시에 자율주행차(AV)가 현지에서 작동할 수 있는지 여부에 대해 커뮤니티가 가장 많은 발언권을 가질 수 있게 되어 잠재적으로 알파벳 소유 회사의 계획에 큰 타격을 줄 수 있습니다.

Cortese는 자율주행차 서비스 배포 및 데이터 투명성 법안인 SB 915를 도입했습니다. 이를 통해 캘리포니아 공공사업 위원회(California Public Utilities Commission)에 의해서만 승인되거나 거부되는 대신, 자율주행차가 운행할 수 있는 위치와 여부에 대한 규정 및 요구 사항을 지역 사회에서 효과적으로 결정할 수 있습니다. CPUC) 및 자동차부(DMV).

“시 의회와 카운티 감독 위원회는 특정 주마다 신속하고 지역적 책임을 가지고 조례를 채택합니다. SB 915는 자신의 거리를 가장 잘 아는 지역 사회에 통제권을 돌려줍니다.”라고 Cortese 상원의원이 성명에서 말했습니다. “자율주행차의 출현은 안전과 편의성 측면에서 엄청난 잠재력을 지닌 흥미로운 기술 발전입니다. 우리는 이 혁신적인 기술이 안전하게 출시되도록 해야 합니다.”

아래에서 Waymo가 제안한 로스앤젤레스 운영 지도를 볼 수 있습니다. 조언 편지 CPUC에 제출:

크레딧 : Waymo

이 법안의 도입은 무인 차량에 대한 철저한 조사가 샌프란시스코를 포함한 많은 지역사회를 강타한 이후에 나온 것입니다. Waymo와 General Motors 소유 크루즈가 하루 24시간 운영을 시작하도록 승인되었습니다. 8 월. 비평가들은 신속하게 우려를 표명했습니다., 승인 후 불과 몇 달 만에 크루즈의 자율주행차 운행 허가가 취소됐다. 시간 내에 로봇택시 중 하나가 보행자를 끌고 고정했습니다. 인간 운전자가 탄 다른 차에 치인 사람.

샌프란시스코 당국도 AV 관련 규제에 대해 더 많은 통제권을 원한다고 목소리를 높였습니다.

샌프란시스코 감독 위원회 회장인 Aaron Peskin은 "지금은 Cruise, Waymo 및 Zoox가 지난 6년 동안 해왔던 일을 하기보다는 '현명한 규제를 환영합니다'라고 말할 때입니다."라고 말했습니다. 자동차 뉴스).

다른 사람들은 이 법안이 Waymo와 다른 회사들이 확장하기 전에 12개 이상의 지방자치단체로부터 승인을 받아야 하기 때문에 혁신을 늦출 수 있다고 주장했습니다.

인사이트 회사인 Road to Autonomy의 대표인 Grayson Brulte는 “모든 사실상의 목적을 위해 Waymo는 자율 주행의 표준 오일이 되고 있습니다.”라고 말했습니다. “한 마을에 걸쳐 엄마를 만나러 가고 싶은데 그 마을에 조례가 없으면 그곳으로 Waymo를 탈 수 없습니다. 이 법안은 캘리포니아의 혁신 경제에 해를 끼치는 것입니다.”

SB 915에 대한 논의는 금요일 이후 상원에서 시작될 것으로 예상되지만, 상원은 올해 말까지 법안에 대한 투표를 하지 않을 것으로 보입니다.

Waymo의 확장 계획은 지난달 캘리포니아 DMV의 승인을 받았지만 회사는 20월 120일까지 CPUC의 응답을 기다리고 있습니다. 직원은 신청서를 승인, 거부 또는 일시 중지할 수 있으며, 후자의 경우 직원에게 최대 XNUMX일의 추가 기간을 제공합니다. 제안을 검토합니다.

Waymo가 고속도로를 포함하도록 자율주행 테스트를 확장합니다.

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Waymo는 로스앤젤레스로 확장하면서 새로운 법적 장벽에 직면할 수 있습니다.

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