여러분과 마찬가지로 지난 달 Sierra Club이 2023 레브 업 전기 자동차 보고서는 “일부 자동차 판매점은 소비자에게 EV 판매를 거부하거나 아직 준비가 되지 않았습니다. 판매용 EV가 없는 자동차 판매점의 66% 중 45%는 자동차 제조업체 할당 및 공급망 제약에 관계없이 판매용 전기 자동차를 제공하지 않을 것이라고 보고했습니다.”

에 따르면 슬레이트, 자동차 딜러는 가장 부유한 미국인에 속합니다. 최고의 대리점 그룹 중 일부는 매년 100억 달러 이상의 사업을 수행합니다. 어떤 경우에는 자동차를 제조하는 회사가 버는 것보다 더 많은 경우도 있습니다. 이 잡지는 전기 자동차 혁명에 대한 딜러들 사이의 분위기를 확인하기 위해 올해 댈러스에서 열리는 National Automobile Dealers 컨벤션에 자신의 Alexander Sammon 중 한 명을 보냈습니다.

Sammon의 보고서는 NADA 대회를 박애 토가 파티처럼 들리게 만들었습니다. 한 행사에서 다음 행사로 비틀 거리는 많은 술취한 백인 남성이 등장하며 모두 근처에 열린 바가 한두 개 있습니다. 올해 대회의 주제는 "NADA is all in on EVs"였습니다. [그들은 말했다 똑같은 것 그러나 Sammon은 고객이 연방 EV 세금 공제 자격을 얻을 수 있도록 딜러가 서류를 올바르게 작성하는 방법을 배울 수 있는 세션에 참석했을 때 2021석이 있는 방에 120명만 있는 것을 발견했습니다.

전기차 워크숍

이 세션은 섹션 30D 클린 차량 크레딧을 위한 양식을 작성하는 방법과 섹션 45W 적격 상업용 클린 차량 크레딧의 자격 요건에 대해 알아야 할 사항과 같은 관심을 끄는 주제에 중점을 두었습니다. 참석한 사람 중 XNUMX명은 이벤트 스태프였습니다. 한 사람은 노이즈 캔슬링 헤드폰을 착용하고 있었습니다.

NADA의 법률 및 규제 담당 수석 부사장인 Andrew Koblenz는 메모를 하고 있던 방에 있던 한 사람에게 질문이 있는지 물었습니다. 그는하지 않았다. 대회에 참석한 나머지 수백 명의 사람들은 노새 옆구리에 묶인 두 개의 쿨러에서 간절히 시원한 맥주를 들고 있었습니다.

Sammon은 전직 자동차 판매원이었던 Buzz Smith와 이야기할 기회를 얻었습니다. Smith는 "EV 판매는 텍사스에서도 쉽습니다!"라는 제목의 프레젠테이션을 하고 있었습니다. 시간을 내어 전기 자동차가 실제로 어떻게 작동하는지 알아보십시오. 그는 참석자들에게 조언했습니다. 테스트 드라이브를 위해 구매자를 내보내십시오. “그러나 중요한 메시지는 환경을 언급하지 않는 것입니다. 기후 변화를 언급하지 마십시오.”라고 그는 경고했습니다. 청중의 사람들은 그것을 기록했습니다.

나중에 Sammon은 The EV-angelist와 직접 대화를 나누었습니다. 그는 “보상 계획 때문에 많은 저항이 있습니다. 우리는 그들이 예전에 벌던 수입의 약 XNUMX분의 XNUMX을 벌도록 요구하고 있습니다. 그래서 특히 그들이 확고한 보수주의자라면 많은 반발이 있습니다.”

자동차 사업은 최근 자동차 딜러들에게 매우 좋은 상황이었습니다. Covid 이후 사람들은 구매할 수있는 자동차를 찾게되어 기쁩니다. 딜러 수익은 180년 이후 2019% 증가했습니다. 미국 인구 조사국의 데이터에 따르면, 데이터 과학자이자 저자인 Seth Stephens-Davidowitz는 미국 자동차 딜러의 20% 이상이 연간 1.5만 달러 이상을 투자하는 소유자가 있음을 발견했습니다. 은행. Sammon은 "지난 XNUMX년 동안 자동차는 기본적으로 스스로 팔렸습니다."라고 말한 술에 취한 회의 참가자를 만났습니다. 그런 다음 그는 잠시 멈추고 한숨을 쉬며 말했습니다.

자동차 딜러의 힘

Sammon은 독자들에게 자동차 딜러가 어떻게 권력을 획득하게 되었는지에 대한 입문서를 제공합니다. 1898년 디트로이트에 최초의 자동차 대리점이 문을 열었을 때, 자동차 생산만으로는 감당할 수 없는 현금이 부족한 제조업체들에게 편의 시설로 여겨졌습니다. 자체 판매 네트워크를 구축하지 않고도 고객에게 도달할 수 있는 수단이 필요했습니다. 중개인 계층이 생겨났습니다. 자동차 딜러들은 재빨리 영향력의 선구자가 되었고, 부를 정치적 영향력으로 바꾸는 바로 미국의 연금술에서 새롭고 놀라운 돌파구를 만들었습니다.

자동차 산업이 번성하면서 대리점 모드도 번성했습니다. 그러나 미국이 제30차 세계대전에 참전했을 때, XNUMX명의 시카고 딜러 그룹이 의회에 가서 세금 코드에 의해 자동차가 사치품으로 분류되어서는 안 된다고 주장했습니다. 사치의 구별은 자동차 제조 시설을 전시 생산으로 전환할 수 있게 했을 것입니다.

그것은 전쟁 노력을 위해 차량을 만들어 계속해서 돈을 벌 수 있는 제조업체에게는 괜찮았을 것이지만 자동차 딜러에게는 재앙이 될 것입니다. 딜러들은 논쟁에서 이기고 자동차에 대한 사치세를 40% 인하하고 워싱턴을 떠났습니다. 그리고 그것으로 전국 자동차 딜러 협회가 탄생했습니다.

1930년대 또 다른 전쟁이 그들의 사업을 위협했을 때 딜러들은 주별로 이동했습니다. 미시건 대학교 로스쿨의 ​​다니엘 크레인 교수는 "그 당시 소기업은 타고난 미덕과 엄마와 팝 상점을 보호해야 할 필요성 때문에 많은 관심을 받았습니다."라고 Sammon에게 말했습니다. "그들은 그 이야기를 받아들였고 50개 주 전체의 입법부가 자동차 판매 방법을 엄격하게 규제하도록 하는 데 매우 성공적이었습니다." 17개 주에서는 자동차 제조업체가 자동차를 판매하는 것이 완전히 불법입니다.

그 이후로 NADA는 워싱턴에서 가장 영향력 있는 로비 단체 중 하나가 되었습니다. 2022년에는 연방 로비에 기록적인 7만 달러를 지출했는데, 이는 전미 총기 협회보다 훨씬 많은 금액입니다. 2020년에는 연방 선거에 25만 달러를 지출했으며, 5달러 중 6달러는 공화당 후보에게 돌아갔습니다.

자동차 딜러는 주 및 지역 공화당 캠페인에도 많은 기부를 합니다. 그들은 종종 지역 광고 공간을 구입하고, 지역 스포츠 팀을 후원하고, 정치 캠페인에 매우 유용할 수 있는 소셜 네트워크를 강화하는 등 지역 사회에서 큰 역할을 합니다. “모든 지역에 딜러가 있기 때문에 그들의 권한이 분산되어 있습니다. 그것들은 어느 한 곳에 집중되어 있지 않습니다. 전국 곳곳에 퍼져 있습니다.”라고 Crane은 말했습니다.

2016년 자체 무역 간행물에서 실시한 설문 조사에 따르면 미국인의 87%가 대리점에서 자동차를 구매하는 경험을 싫어합니다. "그래서?" 삼몬이 묻습니다. "당신이 강력하다면 좋은 평가를 받을 필요는 없습니다."

NADA 대회의 헤드라인 연사는 현재 대통령 후보인 Nikki Haley였습니다. 열광적인 박수갈채를 받으며 그녀는 붐비는 집에 이렇게 말했습니다. “저는 우리 주에서 노조를 허용하지 않았습니다. 나는 노조파괴자였고, 그 점에 대해 매우 단호했습니다.”

열정으로 노조를 싫어하는 Elon Musk가 텍사스의 추정 입양 주에서 Tesla가 Lone Star 주에서 자동차를 판매하는 것을 거부함에도 불구하고 이들이 자신의 부류의 사람들이라고 결정한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 텍사스 자동차 딜러의 압력.

이것은 서지 않을 것입니다!

대회 기간에 너무 정신이 팔려서 보지 못하는 사람들은 폭스 뉴스 이 재담으로 엄청난 박수를 받은 충실한 Greg Gutfeld: “아무도 당신의 휘발유 자동차를 압수할 수 없을 것입니다. 나는 내 생명을 구해줄 전자 견인 트럭을 본 적이 없습니다!” 웃기네요, 그렉!

그 후, 한 남자가 Sammon에게 다가가 말했습니다. 미쳤어. 10년까지 차량의 2030%가 전기차가 될 것이라고 주장합니까? 결코 일어나지 않는. EV를 판매합니까? 장난감이지 자동차가 아닙니다. 그리고 청정 에너지에 대해 깨끗한 것은 없습니다. 우리는 그것을 알고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

“Tesla 소유자에게 두 번째 차가 있는지, Tesla인지 물어보십시오. 그들이 자동차 여행에 무엇을 가져가는지 물어보십시오.” 그는 Sammon에게 전기 자동차 판매에 대한 회사의 요구 사항을 충족하지 않고 Fords 판매를 완전히 포기하기로 결정한 Ford 딜러에 대한 암울한 이야기를 들려주었습니다. "그렇게 느끼는 많은 딜러들과 연락을 드릴 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

테이크 아웃

Sammon의 결론은 전기 자동차 혁명이 가능한 한 빨리 성공하는 것을 보고자 하는 모든 사람의 관심 대상이 되어야 합니다. 그는 “딜러 많은 전기 자동차 사이에 서 그리고 대부분의 미국 자동차 구매자들은 그냥 누워서 무공해 장난감에 굴복하지 않을 것입니다. 내가 계속해서 들었던 어떤 사람들은 다른 사람의 명령을 다루느니 차라리 다루지 않겠다고 했습니다.”

It 그들에게 아무런 차이가 없다 환경 보호국(Environmental Protection Agency)은 2032년까지 판매되는 모든 신차의 XNUMX/XNUMX가 배터리 전기 자동차가 되도록 하는 목표를 지원하기 위한 규정을 준비하고 있습니다. 연방통상위원회(FTC)가 단속 대상으로 업계를 지목한 사실은 신경쓰지 마십시오. 딜러들은 이전에 정부를 얕잡아 보았고 그 어느 때보다 더 많은 돈을 벌고 있습니다. 그들은 인질을 잡았지만 그들이 된 것이 아니라고 Sammon은 말합니다.

그들은 필요하다면 자기 방해 행위를 할 것입니다. 시에라 클럽 조사에 따르면 딜러의 거의 절반이 고객에게 전기 자동차 제공을 거부할 것이라고 말했습니다. “그들은 100년의 연습과 축적된 힘을 가지고 있었고, 모두 지금 이 순간으로 이어졌습니다. 딜러들은 이 나라에서 최고의 연방 옹호 활동을 하고 있으며 많은 공화당 보병들이 미래가 오지 않도록 열심히 일하고 있습니다.”

탐욕은 문자 그대로 우리 모두의 죽음이 될 것입니다.

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• 출처: https://cleantechnica.com/2023/06/01/electric-car-report-fear-loathing-at-nada-annual-convention/