[교통 뉴스 위에 머 무르십시오. 받은 편지함에서 TTNews 받기.]
연방 자동차 운송 업체 안전 관리 의료 자문위원회는 발작이 발생한 트럭 운전사에 대한 기관의 엄격한 요구 사항에 대한 변경 사항에 대해 논의 할 계획입니다.
FMCSA 대변인은 지난 여름 이후에 만난 기관의 의료 심사위원회가 가상 세션에서 15 월 27-28 일에 소집 될 것이라고 XNUMX 월 XNUMX 일에 확인했다.
이사회는 또한 지난 몇 년 동안 재 작성 단계에있는 350 페이지 인증 된 의료 검사관 안내서의 기관 개정에 대한 진행 상황에 대해 논의 할 예정입니다. 위원회가 논의해야 할 또 다른 문제는 XNUMX 년마다 의료 심사관에게 필요한 재교육 과정에 관한 것입니다.
Morris
시험관 핸드북은 트럭 및 버스 운전사를위한 건강 검진을 수행하는 의사를위한 참고 자료로 사용되지만 그 제안은 사실상 규제가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 보스턴에있는 OccMed Consulting & Injury Care의 의료 감시 회사 이사 인 의료 검토위원회 위원 Brian Morris에 따르면, 구식 핸드북은 여전히 많은 의사들이 최상의 절차 지침을 위해 사용하고 있습니다.
2017 년 회의에서 이사회는 발작 병력이있는 운전자가 운전할 자격이 있는지 확인하는 함정을 요약 한 2007 년 연구를 논의한 후 발작 정책을 변경하지 않았습니다.
Morris는 발작 요건을 해결하기 위해 현행 규정에 따라 발작 진단을받은 운전자를 자동으로 실격시키고 FMCSA 면제를 요청하면서 때때로 긴 포기 절차에 복종하도록 요구합니다.
모리스는“약물 치료를 잘하고 발작이 없더라도 누군가 진단을하는 것은 직업을 끝낼 수있다”고 말했다. “발작 치료가 그다지 좋지 않은 것은 몇 년 전의 후퇴입니다.
“당시 좋은 규칙이었습니다. 그러나 시간이 바뀌었고 승용차를 운전하고 몇 년 동안 발작이 없었던 사람들이 모두 있습니다.”
Morris는“발작 포기를받는 것은 불가능한 일입니다. 따라서 운전할 사람들을 정리할 수있는 방법을 찾아야합니다.
하텐 바움
“우리는 지역 사회의 정기 의료 검사관이 발작이있는 분명한 개인을 확보 할 수있는 방법을 찾고 있습니다. 개인이 약물에 대해 발작이 없다고 치료 의사로부터 적절한 문서를 얻을 수 있다면,위원회는 그와 함께 갈 것이라고 생각합니다.”
그러나 직업 건강 전문가로 널리 알려진 의사 인 나탈리 하텐 바움 (Natalie Hartenbaum)은이 핸드북은 구식이긴하지만 일부 의사들은 여전히 의료 결정을 내리는 데 사용하는 것으로 보인다고 말했다. OccuMedix Inc.의 CEO Hartenbaum은“DOT 건강 진단 : 비공식 운전자의 의료 인증 안내서”의 저자입니다.
모든 의료 심사위원회 회의에 참석하는 Hartenbaum은 종종 회의 중에 이사회 구성원에게 질문을받습니다. 그녀는 발작 병력이있는 운전자에 대한 현재 면제 절차에 대해 이사회가 고민하지 않기를 희망한다고 말했다.
업계는 점점 더 첨단 기술 트럭을 유지 및 수리하기 위해 차세대 기술자를 유치하기 위해 고군분투하고 있습니다. Seth Clevenger는 애틀랜타에서 Robert Braswell 기술 및 유지 보수위원회 회장 및 Stacy Earnhardt 회장과 함께 미래의 트럭을 누가 수리하는지 알아 보았습니다. 위의 스 니펫을 듣고 다음으로 이동하여 전체 프로그램을 얻으십시오. RoadSigns.TTNews.com.
그녀는“이사회는 비전에 대한 면제 절차를 철폐하는 데 반대했다”고 말했다. "저는 발작 결정을 인증 제공 업체로 옮기는 것에 대해 정말로 우려 할 것입니다."
그녀는 다음과 같이 덧붙였습니다.“그들은 인슐린을 옮겨 갔지만 여전히 우리가 실제로 어떻게 작용하는지 보지 못했거나 효과가 없을 수도 있다는 우려가 여전히 있다고 생각합니다. 발작은 당뇨병보다 복잡한 영역이라고 생각합니다. 발작의 문제는 통제가 잘 되더라도 매우 갑작스러운 사건이라는 것입니다.”
그녀는 오래된 핸드북을 업데이트해야한다고 믿었지만, 재 작성의 초안에 관심이있었습니다.
“너무 많은 심사관이이 핸드북을 흑백으로 인증하지 말고 인증하지 않는 것으로 본다. 핸드북에는 '권장 지침'이라고 명확하게 나와있다. 그러나 너무 많은 검사관이 의학적 판단을 사용하지 않습니다.”라고 그녀는 말했습니다.
도예가
한편, 트럭 및 버스 운전자에게 건강 진단을 제공하는 의사는 FMCSA가 필수 재교육 과정을 제공하기를 여전히 기다리고 있습니다.
American Trucking Associations의 안전 및 산업 보건 정책 관리자 인 Abigail Potter는“현재 재 인증 절차는 없습니다. "[FMCSA]는 그 과정을 지연 시켰습니다."
의료 심사위원회는 XNUMX 명의 의사로 구성되어 있습니다.
FMCSA는“이러한 의사들은 다양한 전문 지식과 경험을 보유한 많은 유자격 후보자 중에서 선택되었습니다. "MRB 회원은 버스 및 트럭 운전사 인구와 가장 관련이있는 분야를 전문으로합니다."
더 많은 소식을 원하시나요? 오늘의 일일 브리핑을 들어보세요:
출처 : https://www.ttnews.com/articles/fmcsa-medical-board-discuss-driver-seizure-policy
