전기 자동차 (EV) 배터리 재활용 산업이 이제 막 형성되기 시작했습니다. 도로 위의 전기 자동차 수가 날마다 더 많은 영감을 얻지 만, 수명이 길어 은퇴 사무소에 들어간 사람은 거의 없습니다. 이는 일반적으로 EV가 배터리를 지나가는 것이 합리적입니다. 재활용 또는 재사용. 그러나 EV 시장은 기업이 이러한 요구에 부응 할만큼 충분히 성숙하고 있으며 일부 자동차 제조업체는 자체 재활용 작업을 시작하고 있습니다.

Volkswagen — 배터리 재활용 회사?

이번 주, 폭스 바겐 에 대한 업데이트 제공 이와 관련된 노력. “전기 자동차로 달리는 세상을 바꾸려면 수백만 개의 배터리가 필요합니다. EV 혁명이 막 시작 되었음에도 불구하고 배터리 수명이 끝날 때 배터리를 처리하는 방법과 제작에 필요한 모든 재료에 대한 질문이 증가하고 있습니다. 새 배터리가 나올 것입니다.

“올해 초 폭스 바겐 그룹은 95 년 이상의 연구 결과로 독일 잘 츠기 터에 최초의 EV 배터리 재활용 공장을 열면서 이러한 두 가지 과제에 대한 한 가지 답을 제시했습니다. 현재의 배터리 재활용 기술보다 더 에너지 효율적으로 설계된이 파일럿 플랜트는 전기를 저장하는 희귀 금속을 포함하여 잠재적 인 재사용을 위해 EV 배터리 팩에있는 재료의 최대 XNUMX %를 회수 할 수 있다는 목표를 가지고 있습니다.”

EV 배터리 비용을 고려한 다음 부품의 95 %를 재활용 할 계획을 고려하십시오. 물론 배터리를 분해하고 필요한 경우 구성 요소를 재 처리하고 구성 요소를 새 배터리 또는 기타 기술에 넣는 데는 여전히 비용이 듭니다. 그럼에도 불구하고 대규모 배터리 재활용은 많은 의미가 있습니다. Tesla의 공동 설립자이자 오랜 CTO 인 JB Straubel은 결국 Tesla를 떠나 그가 시작한 EV 배터리 재활용 스타트 업에 집중했습니다. 레드 우드 재료.

체 | 체는 귀중한 세포 물질 인 흑색 분말 (리튬, 니켈, 망간, 코발트)을 다른 원료와 분리하는 데 사용됩니다. Volkswagen 이미지 제공.

내가 때때로 가지고 있듯이, 사용한 배터리의 재료가 그 모든 사용 후에 정말로 괜찮은 품질인지 궁금 할 것입니다. Volkswagen은 기꺼이 그렇게 말합니다.

Volkswagen Group Components의 기술 개발 및 E-Mobility 사업부 책임자 인 Mark Möller는“우리는 수년간의 연구를 통해 재활용 배터리 원자재가 새로운 원자재만큼 효율적이라는 것을 알고 있습니다. “우리는 우리가 회수 한 재료로 향후 세포 생산을 지원할 계획입니다. 우리는 배터리 수요가 급격히 증가함에 따라 가능한 모든 그램의 회수 된 물질을 사용하고 싶습니다.”

Volkswagen 이미지 제공.

이 회사는 또한 재생 컨텐츠 95 %에 도달하기 위해 표준과 다른 점을 지적합니다. 일반적으로 용광로에서 금속을 제련하는 것이 일반적이지만 일반적으로 재료 회수율이 60 %에 이릅니다. 그러나 폭스 바겐은 기계적 공정을 사용하여 배터리를 분리하고 모든 장점을 뽑아 내고 있습니다. “880 파운드에서. 배터리 팩을 사용하면 리튬, 니켈, 코발트 및 망간과 같은 약 220 파운드의 주요 전극 광물을 회수 할 수 있습니다. 이를 통해 폭스 바겐은 원자재 채굴의 필요성을 줄이고 원자재 공급을 개선 할 수있는 큰 잠재력을 지닌 재활용 가능한 재료 사이클을 구축하는 선구자로 자리 매김했습니다.”

현재 Volkswagen의 Salzgitter 배터리 재활용 공장은 3,600 EV 배터리로이 프로세스를 진행할 수 있습니다. 앞으로 몇 년 동안 그 숫자가 급격히 증가 할 것으로 예상됩니다.

또한 Volkswagen Group 안정에서 우리는 XNUMX 년 전에 Audi는 Umicore와 협력하여 EV 배터리를 재활용했습니다..

리튬 사이클

또한 최근에 리튬 이온 배터리 재활용 회사 인 Li-Cycle이 곧 공개됩니다 (SPAC를 통해).. Johnna Crider는 공동 창립자 중 한 명인 Kunal Phalpher와 함께 자리에 앉아 공정을 약간 설명하고 재활용하는 리튬 이온 배터리에서 약 95 %의 재료를 회수 할 계획이라고 언급했습니다.

"Li-Cycle은 효율성을 극대화하는 기술을 개발하여 리튬 이온 배터리를 재활용하고 리튬뿐만 아니라 모든 재료를 다시 공급망으로 가져 오는 경제적 인 비즈니스 사례로 만들었습니다." 팔퍼는 말했다. "그래서 간단하게, 우리는 Spoke와 Hub라고 부르는 XNUMX 단계 프로세스를 가지고 있으며 기계식과 화학 프로세스로 구성되어있어 모든 유형의 배터리를 사용할 수 있으므로 소비자 전자 제품 만이 아닙니다."

Li-Cycle은 현재 연간 약 5,000 개의 EV 배터리 용량 인 10,000 톤의 리튬 이온 배터리를 처리하고 있습니다.

우리는 XNUMX 월에 Li-Cycle이 이미 버스 제조업체 인 New Flyer와 제휴했다고보고했습니다. 전기 버스 배터리 재활용.

더 많은 혁신을 촉진하는 미국 에너지 부

미국 에너지 부 (DOE)도이 분야에서 혁신과 기업가 정신을 자극하기 위해 노력하고 있습니다. 십이월에, DOE는 XNUMX 단계 수상자 XNUMX 명을 발표했습니다. 리튬 이온 배터리 재활용 상. 이 단계에서는 프로토 타입 및 파트너십에 중점을 두어 2.5 만 달러가 수여되었습니다. 이는 컨셉 개발 및 인큐베이션에 초점을 맞춘 단계를 거쳐 1 만 달러가 수여되었습니다.

그런 다음, 1 월에, DOE는 리튬 이온 배터리 재활용상의 2 단계 규정을 발표했습니다. 이 세 번째 단계에서는 최대 4 명의 우승자에게 500,000 백만 달러가 수여됩니다 (각 최대 $ XNUMX). 이 단계는 기술 솔루션을 검증하기 위해 실제 파일럿 프로젝트를 설계하는 참가자를 대상으로합니다.

이미지 예의 미국 교육청.

XNUMXD덴탈의 2 단계 수상자 XNUMX 단계에 참여할 수있었습니다. 참여 팀은 DOE 국립 연구소의 산업 전문가 및 과학자 및 엔지니어와 협력합니다.

"단계별 경품 대회는 최종 재활용을 위해 폐기 된 리튬 이온 배터리를 수집, 보관 및 운송하는 혁신적인 솔루션을 찾는 데 도움이되도록 설계되었습니다." 암사슴 씁니다.

“이상의 목표는 확장 될 때 미국에서 폐기되거나 사용 된 모든 리튬 기반 배터리 (LIB)의 90 %를 수익성있게 포획 할 수있는 잠재력을 가진 프로세스를 개발하고 시연하고 주요 재료를 다시 미국 공급망” 암사슴 XNUMX 월에 추가되었습니다.

EV 배터리 재활용 시장이 뜨거워지고 있습니다. 우리가 다루어야한다고 생각하는 다른 흥미로운 이야기가 있으면 알려주십시오.