일반적으로 차량이 내연 및 순수 전기 변형으로 제공될 때마다 EV 버전은 약간 타협될 수 있습니다. 그러나 메르세데스-벤츠는 회사의 새로운 전기 최초 소형차 플랫폼을 미리보기 위해 IAA 2023에서 뮌헨에서 공개된 Concept CLA-Class를 통해 대본을 뒤집고 있습니다.

에 기초 메르세데스 - 벤츠 모듈형 아키텍처(MMA) Concept CLA-Class는 미끄러운 스타일, 지속 가능한 내장 소재, 낙관적인 WLTP 규모에서 회사 추정 주행 거리 466마일을 자랑합니다. 파워트레인과 배터리 세부 사항은 부족하지만 자동차 제조업체는 다음과 같이 말합니다. CLA 에서 영감을 얻습니다. 비전 EQXX 전기 모터와 대시보드에 걸쳐 있는 슈퍼스크린 인포테인먼트 시스템 모두에 대한 개념입니다.

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바삭하고 깨끗하며 고급스러운

CLA 컨셉은 친숙한 스우피를 취합니다. 그때 ("2014도어 쿠페") 모양은 XNUMX년 모델 출시 이후 명판의 특징이 되어 왔습니다. 그러나 디자이너들은 보다 스포티한 비율을 위해 더 긴 후드와 더 짧은 후면 데크를 사용하여 외관을 조정했으며, 눈부신 석류 레드 페인트 코팅으로 더욱 강화되었습니다. Concept CLA를 이전 모델과 더욱 차별화하는 점은 훨씬 더 대담한 그릴 요소로, 바닥으로 향하는 모양을 곡선으로 표현합니다. 메르세데스-AMG SL 로드스터와 GT 스포츠카. 바디 컬러 그릴 패널에서 솟아오르는 XNUMX차원 은하수와 빛나는 별들은 가까이서 보면 주얼리 같은 모습을 컨셉으로 제시합니다.

Mercedes의 기업 Sensual Purity 디자인 언어는 Concept CLA의 매끈한 차체 측면과 곡선형 후면 끝에서 명백히 드러나지만 전면 및 후면 조명과 완벽하게 조화를 이루는 선명한 크롬 스트립 아래에 플레어 펜더가 나타나는 것으로 약간 수정되었습니다. 말하자면, 헤드라이트와 테일램프는 모두 전폭 LED 조명과 XNUMX점 주간 주행등을 자랑하며, 유리나 플라스틱 시트 아래에 나타나는 대신 부조 안에 움푹 들어가 있습니다. 이는 CLA의 전면에 그릴 모양과 함께 계단식 코 모양을 제공하는데, 이는 자동차의 유일한 스타일링 실수일 수 있습니다.

내부적으로 Concept CLA는 비전 EQXX, 지속 가능한 소재와 첨단 슈퍼스크린 디스플레이를 포함합니다. 은색과 흰색 시트 장식은 음료 업계에서 사용할 수 없는 부산물인 커피 껍질을 사용하여 무두질한 나파 가죽으로 마감되었으며 반짝이는 보라색 액센트 패브릭은 재활용 PET 플라스틱으로 만들어졌습니다. 도어 포켓 내부에는 실험실에서 생산된 실크 스트립이 나타나고 바닥 매트는 대나무로 만들어졌으며 새틴 실버 도어 손잡이와 팔걸이 트림은 실제로 재활용 가능한 종이로 만들어졌습니다. 재미있는 스타일링 요소에는 다음이 포함됩니다. 클래식 벤츠 월계관, 크기를 키우고 좌석에 수놓아 놓았습니다.

가장 눈에 띄는 것은 Mercedes-Benz CLA-Class 컨셉트에는 대시보드를 가로지르는 거대한 슈퍼스크린 인포테인먼트 시스템이 있습니다. 이 시스템은 XNUMX개의 개별 디스플레이, 즉 계기판과 조수석 중앙과 전면의 터치스크린으로 구성됩니다. 메르세데스 시그니처 터빈 HVAC 통풍구처럼 보이는 것은 실제로 이중 구역 실내 온도 조절 장치용 다이얼이며 실제로 공기 흐름은 플로팅 슈퍼스크린 뒤의 스트레이크에서 나옵니다. 인포테인먼트 시스템을 운영하는 것은 MB.OS, 방화벽에 자랑스럽게 표시되는 수냉식 프로세서를 갖춘 자동차 제조업체의 새로운 운영 체제로 더 빠른 작동, 더 선명한 그래픽 및 향상된 기능을 제공합니다.

배터리 포함

여전히 달리고 운전하는 프로토타입이 아닌 컨셉이기 때문에 CLA 쇼카의 "사양"은 문자 그대로가 아니라 2024년 말까지 시장에 출시될 예정인 시리즈 생산 모델에서 기대할 수 있는 것에 더 가깝습니다. 이러한 이론적 사양은 여전히 ​​​​많은 가능성을 제공합니다. 수냉식 배터리는 EQXX의 공냉식 장치와 다르지만 Concept CLA는 여러 가지 효율성 및 지속 가능성 조정을 자랑합니다.

보급형의 비용 효율적인 리튬 이온 인산염 화학과 더 높은 에너지 밀도를 위한 주력 산화규소 양극이라는 두 가지 배터리 유형이 제공됩니다. 또한 배터리 셀은 나사 대신 접착제를 사용하여 제자리에 고정되어 무게, 재료 및 비용을 절약하는 동시에 더 나은 구조적 무결성을 제공합니다. 그리고 벤츠는 배터리 크기를 고려하지는 않지만 앞서 언급한 466마일의 주행 거리와 킬로와트시당 5.2마일의 에너지 소비를 추정했습니다. 계산을 하면 89.6kWh의 사용 가능한 용량을 갖춘 배터리를 얻을 수 있습니다.

800볼트 전기 아키텍처는 Concept CLA-Class 250kW DC 고속 충전 기능을 제공하여 248분 만에 약 15마일의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 도로에 나가면 CLA의 배터리는 전기 모터, 243단 변속기, 관련 인버터 및 전자 장치를 통합한 소형 메르세데스-벤츠 전기 구동 장치(MB.EDU)에 전력을 보냅니다. 각 장치의 무게는 235파운드이고 XNUMX마력을 출력하며 MB.EDU의 희토류 금속 사용은 더 나은 지속 가능성을 위해 이전 Mercedes 모터보다 훨씬 적습니다.

Concept CLA에서는 해당 구동 장치가 리어 액슬에 장착되고 MMA 플랫폼도 듀얼 모터 동력이 가능합니다. 즉, 양산형 CLA는 전기식 XNUMX륜 구동을 제공해야 합니다. 메르세데스는 휘발유 구동 버전이 기본 형태로 후륜 구동이 될지 전륜 구동이 될지 여부를 확인하지 않았습니다.

생산 미리보기

XNUMX륜 구동에 관해 말하면 MMA 플랫폼은 CLA 외에 최소 XNUMX가지 변형을 생성합니다. 교차 및 스테이션 왜건. XNUMX도어 모델과 마찬가지로 다른 자동차도 내연 파워트레인을 제공할 가능성이 높지만 EV 모델이 먼저 출시되어야 합니다. MMA 자동차에 관한 다른 세부 사항은 아직 결정되지 않았지만 CLA 슈팅브레이크, GLA및 GLB CLA 직후 데뷔한다.

분명히 이들 제품의 가격은 멀지만 과거 메르세데스는 EV가 내연기관 자동차와 비용 동등성을 달성하기까지는 시간이 좀 걸릴 것이라고 솔직하게 밝혔습니다. 내년 말까지 생산 CLA가 유럽 도로에 출시되기 전에 우리는 확실히 더 많은 정보를 얻게 될 것입니다. 뮌헨 개념은 우리에게 꿈을 꿀 수 있는 많은 것을 제공할 것입니다.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/684866/mercedes-benz-concept-cla-eqxx/