BYD, 수동 변속기 EV의 "Raptor Island" 생성

시간을 낭비 할 시간이 있습니까? 나도 마찬가지지만 2004 년에 나도 그렇게했다. 그때 내가 봤어 랩터 섬쥬라기 공원의 마법을 되살리려했지만 예산이 부족한 DVD로 직접 제작 된 영화. 다행히도 여러분도 예산 버전의 공룡 마법을 경험할 수 있으며 단 몇 분만에 할 수 있습니다.

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1993 년대 쥬라기 공원 확실히 특수 효과 표준에 따라 날짜가 지정되어 있습니다. 두 영화 중 어느 것이 맥도날드이고 어느 영화가 "집에서의 음식."

블록버스터 영화 (또는 속편)의 명성과 성공을 활용하기 위해 값싼 버전의 영화가 나온 것은 이번이 유일한 것이 아닙니다. 실제 산업 전체입니다. "모크 버스터"라고합니다. 비슷한 이름, 비슷한 이야기, 심지어 유사한 포장 / 마케팅, 회사들은 거의 같은시기에 나오는 영화의 값싼 버전을 내놓았습니다.

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수동 변속기를 사용하는 EV의 쥬라기 세계

사람들이 계속 말하는 한 가지는 EV에는 전송이 필요하지 않다는 것입니다. 기술적으로는 사실이지만 실제로는 혜택을받을 수 있습니다. 이 기사에서 지적했듯이. 또한 Porsche Taycan은 후방 구동 장치에 1 단 변속기가있어 범위와 성능 모두에 상당한 도움이됩니다. 그러나 테슬라가 업계에 전기를 공급하기 전에, EV-XNUMX과 같은 자동차보다 더 먼저 돌아가 보겠습니다.

그 전에 EV를 얻을 수있었습니다. Tesla, Ford, Volkswagen 또는 다른 제조업체에서 하나를 얻을 수는 없습니다. 가솔린 자동차를 전기로 작동하도록 개조해야하거나 그렇게 한 사람에게서 하나를 구입해야합니다. 맞춤형 단일 속도 구동 장치를 구축하는 데 필요한 예산이없고 지게차와 같은 것에서 남은 DC 모터를 사용하는 많은 사람들이있는 경우, 기어 감소를위한 기성품 솔루션을 찾아야하며, 심지어 여러 기어비도 필요합니다. .

대답은 분명했습니다. 자동 변속기 (특히 오래된 변속기)를 실행하는 것이별로 잘되지는 않지만 많은 변환 차량에 이미 설치된 수동 변속기가 최선의 선택이었습니다. 하나는 이미 거기에 있습니다. 둘을 위해 이미있는 것을 사용한다면 주문할 필요가 없습니다. 또한 가스차에서 수동으로 달리는 것과 달리 전기 모터가 XNUMXRPM에서 작동 할 수 있으므로 정지하거나 이륙하기 위해 클러치를 움켜 쥐는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

많은 전기 변환은 제한된 범위, 제한된 전력 및 불충분 한 고속도로 성능으로 일종의 버벅 거림으로 밝혀졌지만 전문적이고 정말 좋은 아마추어 변환은 훌륭한 성능을 발휘할 수 있습니다. 예를 들어, 다음은 우리가 검토 한 전기 페라리, 그리고이 같은 차량은 첫 번째 기어에서 "경계선 무서운"으로 묘사 by Jalopnik.

즉, 실제 수동 변속기로 EV를 만드는 것이 가능할뿐만 아니라 운전하기 쉬우면서도 많은 재미를 느낄 수있는 것입니다.

BYD는 수동 변속기의 모크 버스터를 만듭니다

몇 주 전, BYD가 중국의 운전 학교를 위해 만들고있는 이상한 자동차 주위에 이미지가 떠 다니기 시작했습니다. BYD E3이지만 가짜 수동 변속기가 있습니다. Mockbuster 영화와 마찬가지로 BYD는 멋진 아이디어 (EV의 수동 변속기)를 정말 충격적인 것으로 만드는 방법을 찾았습니다.

그들이 이것을 어떻게 저조한 지 이해하기 전에,“왜”를 잠깐 살펴 보자. 중국에서 운전 면허는 운전 면허가 아닙니다. 미국에서 운전 면허증을 받으면 일반적으로 대형 상업용 차량을 운전하지 않는 한 모든 것을 보장합니다. 무언가를 운반 할 돈을받지 않는 한 세미 트럭을 운전할 수도 있습니다. 많은 사람들이 U-Haul 트럭에 대해 실제 문제에 빠집니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

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나는 중국에서 대형차를 운전하는 것에 대해 잘 모르지만 소형차에 대해 두 개의 면허를받을 수 있다는 것을 알고 있습니다. 낮은 면허증을 사용하면 자동 변속기가 장착 된 자동차 만 운전할 수 있습니다. 그러나 수동 운전을 배우면 자동차와 수동을 모두 운전할 수 있습니다. 수동 변속기 자동차를 소유하고 싶지 않더라도 많은 중국인이 두 가지 모두에 대한 면허를 얻기 위해 추가 작업을하는데, 그 이유는 매뉴얼이 더 일반적이기 때문입니다.

하지만 운전 학교는 전기를 사용하기를 원합니다. 비용 절감뿐만 아니라 전기 차량을 운영하는 데있어 규제상의 이점이 있기 때문에 EV 용 가스 자동차를 교체하고 있습니다.

이미지 제공 : BYD

수동 변속기를 운전할 수 있도록 사람들을 훈련시킬 수있는 동시에 EV의 장점을 모두 얻기 위해 BYD는 정말 이상한 일을했습니다. 그들은 실제 수동 변속기를 차량에 넣고 전기 모터를 연결했을 수 있습니다. 그런 다음 500RPM 이하일 때 자동차를 "스톨"하도록 프로그래밍합니다. 그것은 수동 변속기에 대한 실제 경험을 제공하고 제대로 클러치하는 법을 배울 수 있습니다.

대신, 수동 변속기를 모방하기 위해 완전히 가짜 시프터와 프로그래밍 된 소프트웨어를 삽입했습니다.. "시프트"사이에 토크가 상승 및 하강하고 어떻게 든 클러치를 시뮬레이션합니다. 그러나 실제로는 시뮬레이션 경주와 같지만 실제 자동차에 있습니다.

나는 차량을 직접 본 적이 없어서 그들이 물건을 얼마나 현실적으로 만들 었는지 모르겠습니다. 내가 아는 한, 실제 수동으로 자동차를 운전하는 것으로 잘 변환되는 정말 현실적인 수동 변속기 경험을 줄 수 있습니다. 또는 업그레이드 된 운전 면허증을 받기위한 규제 요건을 충족하는 것만으로도 충분할 수 있습니다.

어느 쪽이든 수동 변속기를 차에 넣지 않기 위해 통과하는 것은 많은 어려움처럼 보입니다. E3가 전기 및 가스 버전으로 제공되며 공장에서 수동 변속기를 사용할 수 있다는 점을 고려할 때 특히 이상합니다. 수동 자동차에서 빠르고 더러운 EV 변환을 수행 한 다음 실속을 시뮬레이션하도록 프로그래밍하여 실제 돈을 절약 할 수있었습니다.

즉, 그들은 차를 덜 현실적으로 만들기 위해 추가 노력을 기울입니다. 그게 어떻게 말이 되죠?