미국 내 판매를 늘리기 위해 수출에 의존하는 BMW와 폭스바겐 AG는 현재 러시아와 치명적인 갈등을 겪고 있는 우크라이나에서 생산되는 핵심 부품 부족에 직면해 있으며 독일에 있는 그룹의 주요 조립 공장에서 생산이 느려지고 있다고 보고했습니다.
혼란과 부족은 두 회사가 미국과 캐나다에서 판매할 배터리 전기 자동차의 생산을 늘리려고 시도함에 따라 발생합니다.
전쟁으로 줄어든 폭스바겐 보급품
폭스바겐 그룹의 CEO인 허버트 디스(Herbert Diess)는 이번 주 회사 연례 기자 회견에서 우크라이나의 전쟁으로 인한 부족이 독일 공장용 배선 하니스의 흐름을 방해했다고 말했습니다. Dies는 이러한 혼란으로 독일과 중부 유럽의 다른 지역에 있는 공장의 생산이 감소했다고 말했습니다.
상황이 얼마나 심각해졌는지를 나타내는 표시로; 디스가 말했다 회사는 이미 중요 부품 및 차량의 일부 생산을 전환하고 있습니다. 북미와 남미뿐만 아니라 중국.
그는 "분명히 시간이 걸릴 것"이라고 말했다.
1989년 베를린 장벽이 무너진 이후 유럽 자동차 제조업체는 부품 생산을 동쪽으로 이동하여 북미 제조업체가 멕시코에서 했던 것처럼 더 저렴한 노동력을 찾고 있습니다.
Dies는 Volkswagen이 가동을 유지하기 위해 우크라이나의 와이어링 하니스 공급업체를 계속 지원하고 있다고 말했습니다. 그는 "우리는 이것이 계속될 것이라고 기대할 수 없다"고 말했다. 그는 VW가 생산을 옮기고 있으며 시간이 걸릴 것이라고 언급했다.
그러나 중국으로 작업을 옮기려는 노력은 COVID-19의 발생으로 인해 방해를 받을 수 있습니다. 중국 당국은 백신 사용에도 불구하고 많은 지역에서 경제 활동을 방해하는 확산을 막기 위해 봉쇄령을 내렸다고 중국 보고서가 전했다.
BMW는 더 많은 어려움을 예상합니다
BMW는 또한 이번 주 회사 연례 기자 회견에서 우크라이나 공급업체의 병목 현상으로 인해 자동차 제조업체가 여러 공장에서 생산을 조정하거나 중단해야 하며 이는 차량 판매 수치에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.
BMW의 기업 업무 이사인 Maximilian Schöberl은 수익 웹캐스트에서 "우크라이나는 물론 많은 공급업체의 본거지이기 때문에 우리도 중요한 부품에 대한 생산 중단과 공급 중단에 직면해야 할 것입니다."라고 말했습니다.
폭스바겐과 마찬가지로 BMW 경영진은 전선이나 케이블을 묶고 정리하는 배선 하네스가 공급이 부족하다고 말했습니다. 주요 공급업체가 우크라이나 서부에 있었기 때문입니다. 수천 명의 난민 유입과 예비군 및 자원 봉사 전사의 전시 소집.
BMW는 전쟁으로 인해 공급업체들이 하네스 생산을 줄이거나 중단했고, 그 결과 자동차 회사는 자체 생산량을 줄이게 되었다고 말했습니다. BMW는 이번 주 독일에 있는 XNUMX개의 공장에서 생산을 재개할 것이라고 밝혔고 영국 옥스포드에 있는 미니 공장은 다음 주에 다시 가동될 것으로 예상됩니다.
Schöberl은 "그러나 분명한 것은 상황이 불안정할 것이라는 점입니다."라고 말했습니다.
BMW 재무 책임자 Nicolas Peter는 원자재 가격의 상승에 주목했습니다. 회사에 수억 유로의 비용이 들 것으로 예상됩니다. 전쟁은 자동차 생산에 널리 사용되는 니켈과 팔라듐과 같은 금속의 주요 생산국인 러시아의 제한된 공급에 대한 우려를 악화시킵니다.
