- Goldman Sachs는 수요일에 Tesla가 헤지 펀드 중에서 가장 선호하는 공매도라고 언급했습니다.
- 마찬가지로, 뮤추얼 펀드는 TSLA를 비중축소 포지션으로 유지합니다.
- 17월 말에는 TSLA에서 약 XNUMX억 달러 상당의 단기 이자가 발생했습니다.
- TSLA 주가는 XNUMX월 중순부터 일일 차트에서 하락세를 보이고 있다.
테슬라 (TSLA) 수요일 주가는 나스닥 종합지수를 능가하는 등 상승세를 보였지만 제도적 약세는 지난 XNUMX개월 동안의 부진한 실적과 CEO 엘론 머스크(Elon Musk)의 최근 끔찍한 사이버트럭 이벤트와 유사합니다.
골드만삭스는 수요일 뮤추얼펀드와 헤지펀드 간의 합의를 목격하고 있는 주식에 대한 연구 보고서를 발표했습니다. 불행하게도 TSLA 주식 투자자들에게는 평균적으로 두 유형의 기관 모두 선도적인 전기 자동차(EV) 회사에 대해 약세를 보이고 있습니다.
테슬라 주식 뉴스
Goldman의 연구 보고서는 헤지펀드와 뮤추얼펀드가 보유한 주요 S&P 500 주식 간의 유사점과 차이점을 조사했습니다. Goldman은 두 가지 범주의 투자 관리자 간의 중복이 일반적으로 뛰어난 성과를 가져온다고 말했습니다.
Tesla 주식은 Apple, Amazon, Microsoft, Tesla, Nvidia, Meta Platforms, Alphabet 등 Magnificent Seven 중 중복되는 긴 목록에 포함되지 않은 유일한 주식이었습니다. 대신 TSLA 주식은 뮤추얼 펀드에서는 비중이 낮고 헤지펀드에서는 공매도가 높은 주식이라는 깃발 아래 상장되었습니다.
데이터는 다소 오래된 것이지만, 31월 16.9일 현재 3억 달러 상당의 TSLA 주식이 유동 주식의 XNUMX%에 해당하는 부족 상태로 보유되어 있습니다. 골드만삭스의 조사에 따르면 테슬라는 헤지펀드 중 가치 공매도가 가장 높은 기업이다. 다른 주목할만한 반바지는 다음과 같습니다. 디즈니 (DIS), 인텔 (INTC) 과 펩시(PEP).
수요일 Tesla의 이익은 다음과 같은 다른 이름에 비해 상당히 측정되었습니다. 리비안 오토모티브(RIVN) 과 니오 (NIO). 수요일 장기 국채 수익률이 하락해 위험 분위기에 도움이 되었습니다. 니오는 수익성을 높이기 위해 배터리 제조 사업을 분사할 계획이라는 보도로 이익을 얻고 있다.
전기차 공급망에 관한 미국의 규제가 예상보다 덜 엄격해 수요일 리튬 재고가 상승세를 보였습니다. 새로운 규정의 대부분은 미국 EV 세금 공제가 중국 기업에 이익이 되지 않도록 보호하는 것과 관련이 있습니다. 원유(WTI)도 이번 장에서 배럴당 70달러 아래로 떨어졌다.
EV 주식 FAQ
전기 자동차 또는 EV는 내연 기관(ICE)이 아닌 충전식 배터리와 전기 모터를 사용하여 가속하는 자동차입니다. 그들은 100년 이상 동안 존재해 왔지만 배터리 기술 연구 및 개발은 20세기 대부분 동안 빈약했습니다. 리튬이온 배터리 기술은 1990년대 후반과 2000년대에 이르러 전기차를 대량으로 생산할 수 있을 정도로 고도화되었고, 2008년 테슬라의 로드스터가 공개된 이후 판매량이 꾸준히 증가하고 있다. BEV) 자체는 배출량이 없습니다. 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)라고 하는 다른 차량은 배터리 전력과 ICE를 모두 백업으로 사용합니다.
EV는 작은 기반에서 성장하고 있지만 9년 전 세계 신차 판매의 2021%에서 14년 전체의 2022%로 증가했습니다. 이는 전년 대비 65%의 성장률이었고 10.2년에는 업계에서 전 세계적으로 2022만 대의 EV를 제공했습니다. 16년에는 이 숫자가 2023만 개를 넘어설 것으로 예상됩니다. 전 세계적으로 시장 점유율은 국가마다 크게 다릅니다. 88년 노르웨이 신차 판매의 거의 2022%가 EV였습니다. 반면에 EV의 현대적 혁신이 많이 이루어진 미국은 8년 신차 판매의 2022% 미만이 EV로 이루어졌습니다. 세계에서 가장 큰 EV 시장인 중국은 전체 시장의 30%를 차지했습니다. 시장은 그해 EV로 이동합니다.
우리는 당신이 Elon Musk를 생각하고 있다는 것을 알고 있지만 그는 아마도 대중 시장인 현대 EV의 아버지와 더 비슷할 것입니다. 1827년으로 거슬러 올라가면 Anyos Jedlik이라는 헝가리 사제가 전기 모터를 발명했고 이듬해에 이를 사용하여 일종의 차량에 동력을 공급했습니다. 프랑스 과학자 Gaston Planté는 1859년에 납축전지를 발명했고, 독일 엔지니어 Andreas Flocken은 1888년에 대중을 위한 최초의 진정한 전기 자동차를 만들었습니다. EV는 38년경 미국에서 판매된 모든 차량의 약 1900%를 차지했습니다. 그들은 시장을 잃기 시작했습니다. 휘발유 차량이 훨씬 더 저렴해졌던 1910년 이후 빠르게 공유됩니다. 그들은 1990년대에 새로운 연구 프로그램이 2000년대에 점진적인 민간 부문 투자로 이어지기 전까지 거의 사라졌습니다.
중국의 BYD는 단연코 세계 최대의 EV 제조업체입니다. 2022년에는 1.8만 대의 EV를 판매했고 하반기에는 세계 시장의 20%를 차지했습니다. BYD에 주어진 별표는 이러한 차량의 대다수가 하이브리드라는 것입니다. Tesla의 12% 시장 점유율은 BEV만 판매하고 세계에서 가장 유명한 EV 브랜드이기 때문에 종종 BYD보다 더 중요하게 취급됩니다. 그런 다음 Volkswagen, BMW 및 Wuling이 상위 XNUMX위를 차지했습니다. 하지만 투자가 많은 새로운 분야로서 많은 스타트업들이 시장에 쏟아져 들어왔습니다. 여기에는 중국의 Nio, Li Auto 및 Xpeng이 포함됩니다. Polestar라는 스웨덴-중국 제조업체; 그리고 미국의 Lucid와 Rivian.
Tesla 주식 예측
Tesla 주식은 300월 19일 XNUMX달러 미만의 고점에 도달한 이후 하락세에 갇혔습니다. 바로 지난주 TSLA는 하락 가격 채널의 최고선에 도달한 후 다시 한 번 하락세로 반등했습니다. 톱라인을 위반하지 못한 결과 XNUMX일 연속 하락세를 보였으며 이는 세 개의 검은 까마귀라고도 알려져 있습니다. 이는 일반적으로 약세 반전이 시작되었음을 나타냅니다.
하강 톱라인을 다시 테스트한 후 첫 번째 확인은 현재 9달러 바로 아래에서 거래되는 240일 단순 이동 평균(SMA)을 돌파하는 것입니다. 21일 SMA가 233달러로 또 한 번 돌파되면 트레이더들은 210달러 지지선까지의 매도를 기대하게 될 것입니다. TSLA 주식이 전체 가격 채널 회전을 계속한다면 EV 주식은 180달러의 수익을 테스트하기 위해 계속 하락할 것입니다.
TSLA 일일 차트
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- 출처: https://www.fxstreet.com/news/tesla-stock-forecast-tsla-downtrend-likely-to-continue-as-goldman-calls-it-a-top-short-among-hedge-funds-202312062012
