- 테슬라 주가는 상위 및 하위 라인을 놓친 후 목요일에 12% 이상 하락했습니다.
- 4분기 결과는 매출 성장이 둔화됨에 따라 수요 측면에서 추가적인 약세를 보여주었습니다.
- EV 리더의 매출은 3.5년 전보다 XNUMX% 증가하는 데 그쳤습니다.
- 웨드부시증권은 목표주가를 350달러에서 310달러로 낮췄다.
테슬라 (TSLA) 목요일 주가는 12.13% 급락했는데, 이는 3년 2023월 2024일 이후 전기차(EV) 회사의 백분율 기준 최악의 소풍이다. 수요일 늦은 XNUMX분기 실적과 그에 따른 암울한 XNUMX년 전망에 대한 반응으로 CEO가 운영하는 회사는 대패하게 됐다. 엘론 머스크.
Tesla 주식은 $182.63으로 마감했는데, 이는 작년 4월 이후 투자자들이 본 적이 없는 가격 수준입니다. 미국의 XNUMX분기 GDP 초과 실적이 보고되면서 나머지 시장은 Tesla를 뒤처지게 되었습니다. 주식 집회. 나스닥 종합지수는 0.18% 상승 마감했고, 다우존스는 IBM(IBM) 결과는 0.64% 더 높아졌습니다.
Tesla 주식 수익 뉴스: 경영진은 미래에 초점을 맞추고 2024년 전망은 모호해 보입니다.
Tesla는 조정 주당 0.71달러를 벌어들였는데, 이는 3분기에 600센트 하락한 수치이며 매출 컨센서스를 거의 XNUMX억 달러나 밑돌았습니다.
매출은 3.5년 전보다 30% 증가했는데, 이는 정기적으로 연간 매출 성장이 2022% 이상인 것으로 알려진 회사에게는 큰 둔화로 간주되었습니다. 예를 들어 37년 2023분기 매출은 전년 동기 대비 XNUMX% 증가했습니다. 그러나 Tesla의 다양한 모델에 대한 가격 인하로 인해 XNUMX년 내내 매출이 감소하여 XNUMX분기 매출이 감소했습니다.
이번 분기의 하이라이트 중 하나는 무료 현금 흐름이 1.42년 전 2.06억 1.86천만 달러에서 2.3억 2024천만 달러로 증가했다는 것입니다. 그러나 설비투자는 전년 동기 10억XNUMX만 달러에서 XNUMX분기 XNUMX억 달러로 증가했다. 경영진은 XNUMX년 설비투자가 XNUMX억 달러로 늘어날 것이라고 밝혔다.
분석가들은 2024년 전망에 대한 경영진의 불확실성에 어리둥절했습니다. 머스크의 평범하고 터무니없을 정도로 야심찬 예측은 사라졌습니다. 대신 머스크와 다른 경영진은 AI와 로봇공학 부문에 대한 회사의 광범위한 개요에 집중했습니다.
강세론자인 Wedbush 분석가 Dan Ives도 자동차 수요에 대한 단기적 불확실성을 이유로 목표 가격을 350달러에서 310달러로 낮췄습니다. Ives는 전화 회의를 "열차 사고"라고 불렀습니다. Roth MKM의 유명한 하락세 분석가인 Craig Irwin은 목표 가격인 85달러를 반복했습니다.
Irwin은 “우리는 Tesla의 주식이 엄청나게 과대평가되어 있다고 계속 보고 있습니다.”라고 썼습니다.
대부분의 논의에서는 머스크가 회사 지분 25%를 자신에게 부여하라고 이사회에 압력을 가하는 내용이 다루어졌고 머스크는 이중 주식 구조의 가능성을 제기했습니다.
EV 주식 FAQ
전기 자동차 또는 EV는 내연 기관(ICE)이 아닌 충전식 배터리와 전기 모터를 사용하여 가속하는 자동차입니다. 그들은 100년 이상 동안 존재해 왔지만 배터리 기술 연구 및 개발은 20세기 대부분 동안 빈약했습니다. 리튬이온 배터리 기술은 1990년대 후반과 2000년대에 이르러 전기차를 대량으로 생산할 수 있을 정도로 고도화되었고, 2008년 테슬라의 로드스터가 공개된 이후 판매량이 꾸준히 증가하고 있다. BEV) 자체는 배출량이 없습니다. 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)라고 하는 다른 차량은 배터리 전력과 ICE를 모두 백업으로 사용합니다.
EV는 작은 기반에서 성장하고 있지만 9년 전 세계 신차 판매의 2021%에서 14년 전체의 2022%로 증가했습니다. 이는 전년 대비 65%의 성장률이었고 10.2년에는 업계에서 전 세계적으로 2022만 대의 EV를 제공했습니다. 16년에는 이 숫자가 2023만 개를 넘어설 것으로 예상됩니다. 전 세계적으로 시장 점유율은 국가마다 크게 다릅니다. 88년 노르웨이 신차 판매의 거의 2022%가 EV였습니다. 반면에 EV의 현대적 혁신이 많이 이루어진 미국은 8년 신차 판매의 2022% 미만이 EV로 이루어졌습니다. 세계에서 가장 큰 EV 시장인 중국은 전체 시장의 30%를 차지했습니다. 시장은 그해 EV로 이동합니다.
우리는 당신이 Elon Musk를 생각하고 있다는 것을 알고 있지만 그는 아마도 대중 시장인 현대 EV의 아버지와 더 비슷할 것입니다. 1827년으로 거슬러 올라가면 Anyos Jedlik이라는 헝가리 사제가 전기 모터를 발명했고 이듬해에 이를 사용하여 일종의 차량에 동력을 공급했습니다. 프랑스 과학자 Gaston Planté는 1859년에 납축전지를 발명했고, 독일 엔지니어 Andreas Flocken은 1888년에 대중을 위한 최초의 진정한 전기 자동차를 만들었습니다. EV는 38년경 미국에서 판매된 모든 차량의 약 1900%를 차지했습니다. 그들은 시장을 잃기 시작했습니다. 휘발유 차량이 훨씬 더 저렴해졌던 1910년 이후 빠르게 공유됩니다. 그들은 1990년대에 새로운 연구 프로그램이 2000년대에 점진적인 민간 부문 투자로 이어지기 전까지 거의 사라졌습니다.
중국의 BYD는 단연코 세계 최대의 EV 제조업체입니다. 2022년에는 1.8만 대의 EV를 판매했고 하반기에는 세계 시장의 20%를 차지했습니다. BYD에 주어진 별표는 이러한 차량의 대다수가 하이브리드라는 것입니다. Tesla의 12% 시장 점유율은 BEV만 판매하고 세계에서 가장 유명한 EV 브랜드이기 때문에 종종 BYD보다 더 중요하게 취급됩니다. 그런 다음 Volkswagen, BMW 및 Wuling이 상위 XNUMX위를 차지했습니다. 하지만 투자가 많은 새로운 분야로서 많은 스타트업들이 시장에 쏟아져 들어왔습니다. 여기에는 중국의 Nio, Li Auto 및 Xpeng이 포함됩니다. Polestar라는 스웨덴-중국 제조업체; 그리고 미국의 Lucid와 Rivian.
Tesla 주식 예측
Tesla 주식은 목요일에 거래량이 일반적인 68억 117만 주보다 200% 증가하여 정규 세션의 XNUMX억 주를 거의 넘어섰습니다. 가장 확실한 것은 TSLA 주식이 이러한 하락 추세를 계속할 것이라는 것입니다. 유일한 질문은 바닥이 언제 어디서 발견되는지입니다.
Tesla 주식은 지난 5월에 볼 수 있었던 가격 수준으로 하락했으며 일반적으로 Morgan Stanley의 Adam Jonas와 같은 긍정적인 분석가들은 지침 세부 사항의 부족이 연초 TSLA 주식에 부담을 줄 가능성이 있다고 말했습니다.
하락세와 상승세 모두 두 가지 역사적 지지 수준에 집중할 것입니다. 가격은 $167.50와 $154입니다. 167.50달러 수준은 2023년 154월과 XNUMX월 TSLA 주식에 대한 수요 감소를 뒷받침했습니다. XNUMX달러는 그해 XNUMX월 최저점에 도달한 하락 추세 중 최종 바닥이었습니다.
참고로 주간 차트에서는 13주 단순이동평균이 지난해 26월 이후 XNUMX주를 하향 추세로 보이고 있다. 이는 주간 차트가 한동안 TSLA 가격 움직임의 약세를 전하고 있음을 의미합니다. 이제 이동 평균 사이의 거리가 확장됩니다. TSLA 주식이 이미 일일 차트에서 과매도 상태에 도달했음에도 불구하고 통합이 시작되는 데 몇 주가 걸릴 수 있습니다.
TSLA 주간 주식 차트
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- 출처: https://www.fxstreet.com/news/tesla-stock-news-tsla-suffers-worst-day-in-more-than-a-year-as-2024-outlook-uncertain-202401252302
