S&P Global Mobility, 88.3년 자동차 판매 2024만 대 예상

2024년이 다가옴에 따라 S&P Global Mobility는 88.3을 예측합니다.
회복세에 따라 내년 전 세계적으로 백만 대의 신차 판매
에. 공급망의 브레이크가 중단되면 더 많은 위험이 발생할 수 있습니다.
성장은 소비자 불확실성으로 인해 수요 모멘텀이 약화된다는 것입니다.
억눌린 수요를 넘어섰습니다.

2024년 글로벌 신차 판매량 2.8% 증가
S&P Global의 새로운 예측에 따르면 전년 대비
유동성. 경차 출력 회복이 계속되고 있다
공급망으로서 여러 지역에 걸친 재고 재입고 노력
계속되는 억눌림에 힘입어 수요가 더욱 회복되고 있습니다.
소비자 요구. S&P Global Mobility는 회복에 대해 여전히 경계하고 있습니다.
그러나 소비자 수요가 상승하면서 어려움을 겪고 있습니다.
신용 및 대출 문제와 함께 차량 가격 책정
조건.

예측 전망에는 경직적인 금리가 포함되어 있습니다.
공급망 개선, 경제성
압착, 높은 신차 가격, 고르지 못한 소비자 신뢰,
에너지 가격/공급 문제, 자동차 대출 위험 및 지속적인
전기 성장통.

“2024년은 또 다른 완만한 회복의 해가 될 것으로 예상됩니다.
자동차 산업은 명확한 공급 측면 위험을 넘어 더 어두운 방향으로 이동하고 있습니다.
거시적 수요 환경”이라고 Colin Couchman 임원은 말했습니다.
S&P Global의 글로벌 경차 예측 이사
유동성. “주요 관심사는 '자연스러운' EV 수요가 어떻게 될 것인가입니다.
정부는 개입주의 정책 지원을 축소하는 것을 고려합니다.
특히 인센티브 및 보조금, 산업 정책 및 OEM에 대한 내용입니다.
목표를 계획하고 있습니다.”

2023년 전체 글로벌 경차 판매량 – 도달 예상
S&P Global Mobility 기준 약 86.0만 대 –
8.9년 대비 2022% 증가, 신규 자동차 수요 수혜
공급으로 재고를 재입고하여 지속적인 생산량 증가
체인이 정상화됩니다.

시장별 예측

유럽: 2023년 마무리, 탄탄한 서부/중부 유럽 시장
모멘텀은 14.7만 유닛(+12.8% y/y)을 제공할 것으로 예상됩니다.
향상된 차량 생산 수준은 배송 시간과
재고회복. 2024년에 S&P Global Mobility 예측
15.1만 유닛, 전년 동기 대비 2.9% 증가 – 경기 침체 반영
리스크, 신용여건 완화, 억눌린 수요 완화, 여전히 높음
자동차 가격, 전기차 보조금 축소.

“유럽의 주요 과제에는 동적 전기화가 포함됩니다.
관망하는 고객과 숨어 있는 중국 OEM,
에너지 문제, 다가오는 EU 선거”라고 Couchman은 말했습니다.

미국: 미국 판매량은 15.9에 이를 것으로 예상됩니다.
2024년에는 전년 대비 2.0% 증가할 것으로 예상
2023년에는 15.5만개 수준이 될 것으로 예상된다.

“자동차 산업이 다시 회복을 모색하고 있는 바로 그 순간에
방정식의 공급 측면에서 정상성을 고려하면 미국 소비자는
2024년 신차 시장은 계속해서 경제성에 직면할 것
높은 이자율, 긴축된 신용상태 등으로 인한 문제
신차 가격이 천천히 하락하고 있습니다.”라고 Chris Hopson 매니저는 말했습니다.
S&P Global의 북미 경차 판매 예측
유동성. “불확실한 소비자는 다음에 대한 기대로 해석됩니다.
내년에는 자동차 판매 환경이 완만하게 진전될 것입니다.”

“자동차 생산량이 계속해서 증가할 것이라는 가정하에
2024년에는 신차 재고 증가로
인센티브 수준을 높이고 거래를 성사시킬 수 있는 기회 –
차량 가격 압박에 대한 잠재적인 방출 밸브 실현
작년에”라고 Hopson은 덧붙였습니다.

기대되는 여러 모델 출시와 함께 미국 BEV
새해에도 매출은 계속해서 늘어날 것입니다. 2024년 말까지,
거의 100개에 달하는 BEV 모델이 출시될 예정이며, 이는 그 수의 두 배입니다.
2022년에는 더 많은 부문을 다루고
전기 자동차에 관심이 있는 소비자는 선택의 폭이 더욱 넓어졌습니다.

중국 본토: 연말 기준으로 100억 위안
신에너지차(NEV) 인센티브 확대 및 회복
국내 판매를 지원하는 현지 차량 생산, 2023년
S&P에 따르면 25.3만 단위(+4.9% y/y)로 회복
글로벌 모빌리티. 2024년에도 시장은 계속해서 지지를 받을 것이다
점진적인 소비자 신뢰도 향상으로 억눌린 수요로 –
이는 팬데믹 이전 수준으로 완전히 회복되지 않았습니다. 2024년 수요
26.4% 증가한 4.2만 개로 예상된다.

중국 본토 NEV 경제성은 XNUMX년에 더욱 개선될 것으로 예상됩니다.
2024년 국내 배터리 셀 가격은 이미 크게 하락
2023년까지. 2024~2025년까지 NEV 세금 면제와 함께 NEV
보급률(승용차의 %)은 더욱 높아질 것으로 예상됩니다.
44년 2024%에서 36년 2023%로 증가한다.

2024년 생산 전망은 기존 방식으로 하향 조정
수요 중심 모델

제조 측면에서는 글로벌 경차 생산이
2023년은 89.8만 대(건전한 9.0%)로 마무리될 것으로 예상됩니다.
여러 측면에서 기대치를 초과하는 2022년 수준 이상의 개선
묵시적인 재고 재입고를 기반으로 더욱 강화됩니다. 이것
이는 팬데믹 이전 수준의 생산으로의 복귀를 의미합니다.
글로벌 기반, 중국 본토와 인도의 상승에 힘입어.

S&P Global Mobility는 계속해서 일반 생산을 하고 있습니다.
보다 전통적인 수요 중심 모델에 의존하는 전망입니다.
2024년으로 전환하면서 재고가 균형에 도달하게 됩니다.
많은 시장에서 글로벌 생산 증가는 둔화될 것으로 예상됩니다.
업계가 소란스러운 이후 회복을 모색함에 따라 약간의 역전이 발생했습니다.
몇 년. 2024년에는 S&P Global Mobility가 전망이 밝습니다
자동차 생산량은 0.4% 감소한 89.4만대
단위.

“차량 출력 수준이 현재 최고 수준을 노리고 있습니다.
예상보다 빠른 재고 재입고 가능성이 있는 주기
실제 소비자 수요 수준과 충돌합니다.”라고 Mark는 말했습니다.
풀소프(Fulthorpe) 글로벌 경차 예측 담당 전무이사
S&P 글로벌 모빌리티의 경우. “2023년 동안 자동차 생산은
공급망 개선의 선순환을 통해
강력한 주문 잔고. 이러한 조건이 완화됨에 따라 제조
지지율 낮아질 것"

중국 본토에서는 S&P Global Mobility가 효과적으로 예측합니다.
2024년 생산량은 전년 동기 대비 0.1% 감소한 28.3만 개입니다.
재고가 위기 이전 수준으로 대부분 복원되었으며 취약함
국내 수요 증가로 인해 추가적인 수출 이익이 창출될 것으로 예상됩니다.
주요 긍정적 효과.

유럽은 17.4년에 2024만 대를 생산할 것으로 예상된다.
올해 추정치 1.8만 명에서 17.8% 증가한 것이다. 본토에서와 마찬가지로
중국, 재고 수준은 거의 회복될 것으로 추정
위기 이전 수준이며 환경에 약간의 상승 여력을 제공할 것입니다.
잔고 감소와 유입 수요 감소로 나타납니다. 성장
중국으로부터의 수입도 체감될 것으로 예상된다.

북미 지역의 경우 전체 생산량은
0.5만 단위로 15.7% 소폭 상승 - 3.9% 증가
미국 활동의 성장. 재고 재입고는 계속해서
위쪽이지만 균일하지 않고 Detroit-3의 주머니가 있습니다.
라인업은 과잉 재고가 있는 반면 일본과 한국 브랜드는 여전히
채울 파이프라인.

이후 공급망 상황은 의심할 여지 없이 개선되었지만
2022년에도 우리는 구조적 역량 부족에 대해 계속 경고하고 있습니다.
반도체, 특히 오래된 성숙 노드. 이론적인 내용이 있었습니다
다른 산업의 수요가 완화되면서 2023년에는 과잉 생산이 예상되지만
일단 수요가 생기면 제약이 다시 표면화될 수 있는 위험이 남아 있습니다.
다른 부문에서 회복됩니다.

“2024년 칩 공급 문제를 할당으로 예상하지 않는다”
자동차용은 견고하며 최근의 비축으로 인해 강화되었습니다.
자동차 제조업체의 칩입니다.”라고 Jeremie Bouchaud 이사는 말했습니다.
반도체, E/E 및 자율주행 사업, S&P Global Mobility.
“그러나 자동차 이외의 수요가 다시 회복된다면 2025년은 병목 현상이 될 수 있습니다.
강하게."

그럼에도 불구하고 전기화의 변화는 멈출 수 없을 것 같습니다
유럽과 미국의 단기 불확실성

지난 몇 년 동안 많은 OEM이 이를 재확인했습니다.
향후 15~XNUMX년 동안의 전기화 야망. 더
최근 일부 자동차 제조업체의 이야기가 바뀌었습니다.
전기화의 두 가지 과제를 강조
전환 - 판매 가능한 BEV의 생산량을 늘리고 의지를 찾는 것
고객이 구매합니다.

전기 자동차의 종말에 대한 보고서가 크게 나왔습니다.
과장되었으며 S&P Global Mobility는
13.3 이후 배터리 전기 승용차 운행 예정
2024년에는 16.2만대 규모로 전체의 XNUMX%를 차지할 것으로 추정됩니다.
글로벌 승용차 판매. 참고로 2023년에는
9.6만 대의 BEV로 추정되며 시장 점유율은 12%입니다.

주요 시장이 이 볼륨의 대부분을 차지할 것으로 예상됩니다.
소규모 시장에서도 약간의 증가가 나타날 것입니다. 예측됨
지역별 BEV 점유율은 다음과 같다.

2024년을 넘어 전동화 공간에는 많은 의문이 남아 있지만,
특히 충전 인프라, 그리드 전력, 배터리와 관련하여
공급망, 글로벌 소싱 패턴, 새롭게 한 무리
도착하는 EV, 그리고 적절한 수준의 정책입안자 지원
화석 연료에서 전기 연료로의 원활한 전환을 돕습니다. 에 대한
당분간 중국의 NEV 정책, 유럽의 'Fit for 55', IRA
미국에서는 정책 입안자들의 비전을 나타내는 핵심 이정표입니다.
친환경 모빌리티의 미래.

이 기사는 S&P Global의 별도로 관리되는 부서인 S&P Global Ratings가 아닌 S&P Global Mobility에서 게시한 것입니다.