RIAT(Royal International Air Tattoo)에 전시된 후 B-52 Stratofortress 폭격기는 아우트리거 휠로 18개의 활주로 조명을 쳤습니다.
늘 그렇듯이 올해 RIAT 2023 비행 전시의 하이라이트 중 하나는 미 공군 B-52H Stratofortress 폭격기였습니다. 16년 2023월 61일 일요일 비행 전시에 참가한 항공기는 Barksdale Air에 주둔하고 있는 미 공군 예비 구성요소인 0029폭격비행단/307폭격대대 소속 기체 93-XNUMX/BD였습니다. 포스 베이스, 루이지애나.
SURGE 22로 비행한 전략 폭격기는 27번 활주로에서 이륙하여 비행장 동쪽에 있는 홀딩에서 시간을 보낸 다음 Mildenhall에서 유조선 KC-135R QID 71을 선두로 비행을 수행하고 결국 오버헤드 휴식을 위해 돌아왔습니다. 시각적 착륙. 디스플레이에서 가장 인상적인 부분(주말 내내 RIAT에 영향을 미친 날씨 때문에 짧게 중단되었을 가능성이 높음)은 착륙 후 BUFF(Big Ugly Fat Fellow)가 특유의 조종 가능한 이중 자전거 랜딩 기어를 사용하여 활주로를 활주하여 RAF Fairford에서 강한 측풍에 직면하십시오.
흥미롭게도 "크랩워크" 중에 Stratofortress 항공기의 아우트리거 휠이 일부 활주로 조명(18)을 쳤습니다.
우리 친구 Misael Ocasio Hernandez가 찍은 아래 비디오는 택시 부분을 포함하여 B-52의 전체 디스플레이를 보여줍니다. 날개 탱크가 활주로에서 미끄러지는 것을 방지하도록 설계된 아우트리거 휠에 조명이 "떨어지는 희생자"임을 분명히 볼 수 있습니다.
다음은 B-52의 특징적인 회전 랜딩 기어에 대한 설명입니다. 이전 기사:
사실 미 공군의 상징인 B-52 폭격기 랜딩기어는 이착륙 시 중앙선 기준으로 좌우 20도까지 설정할 수 있도록 설계되었습니다.
NASA에서 설명했듯이(그것은 BUFF 연산자) 웹사이트에는 “B-52의 랜딩 기어는 B-47에 사용된 것과 동일한 자전거 배열이지만 이전 항공기에 사용된 47개의 보기 대신 52개의 이륜 보기가 있습니다. B-52의 위치와 비교할 때 아우트리거 휠은 B-20의 날개 끝에 훨씬 더 가깝게 위치합니다. B-XNUMX 착륙 장치의 흥미로운 기능은 측풍 착륙으로 인해 발생하는 문제를 크게 완화합니다. 전방 및 후방 보기 모두 직진 위치의 양쪽에 대해 최대 XNUMX°의 각도로 설정할 수 있습니다. 결과적으로 측풍 착륙에서 항공기는 바람과 일직선이 아닌 활주로를 굴러 내려가면서 바람 속으로 직접 향할 수 있습니다.”
이 독특한 특징의 이유는 주로 기체의 구조에 있습니다. 매우 길고 비교적 가늘다 큰 꼬리와 항공기의 무게를 지탱하는 거대한 높은 날개를 가진 동체. 이러한 설계의 결과로 항공기는 특히 저고도 및 속도에서 비행 제어 표면의 조종사 입력에 느리게 반응합니다. 더욱이 날개가 너무 커서 측풍의 전형적인 접근[일반적으로 바람 보정 각도(WCA), 따라서 측면 바람의 표류 효과에 대응하기 위해 기수와 꼬리를 바람 방향으로 정렬하기 위해 비행기를 "크랩"하고 "게를 제거"합니다. 주 착륙 장치가 지면에 닿으면(또는 직전)], 단순히 불가능합니다.
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- 출처: https://theaviationist.com/2023/07/17/b-52-destroy-runway-lights-riat/
