약 XNUMX년 전 스코틀랜드 회사에서 궤도 해양 동력 XNUMX메가와트를 얻고 있었다 조력 터빈 북해를 떠돌고 있습니다. 시스템 예상되었다 약 2,000개의 스코틀랜드 가정에 전력을 공급하고 연간 2,200톤의 CO2를 상쇄할 수 있는 충분한 전기를 생성합니다.

한편, Kairyu라고 불리는 유사한 해양 터빈은 이미 일본 연안에 있었고 심해류의 힘을 이용하기 위해 XNUMX년 동안 시험을 받고 있었습니다. 재판은 성공적인 것으로 간주되었으며 자세한 내용은 에 의해 발행된 보고서 블룸버그 게시물에서 최근에.

해양 터빈은 본질적으로 풍력 터빈의 수중 버전으로 거의 동일한 방식으로 작동합니다. 조수 또는 조류에 의한 물의 움직임은 로터에 부착된 블레이드를 돌려 로터를 회전시키고 발전기에 전력을 공급합니다.

XNUMXD덴탈의 가장 큰 조력 발전소 세계에서는 254MW 규모의 한국 시화호 발전소가 있고 프랑스 라랑스에 240MW 규모의 발전소가 있다(1961~1966년 사이에 건설된 세계에서 가장 오래된 조력발전소)

이 두 식물은 긴 수중 벽인 탄막(barrage)이라고 불리는 것을 사용합니다. 라랑스 공장예를 들어, 476피트 길이) 에너지 생산 잠재력을 활용하는 방식으로 조수에 따라 열리고 닫히는 문이 있습니다. 이 설정은 여러 터빈으로 많은 양의 전력을 생성하는 데 적합합니다. 시화호에는 10개의 터빈이 있고 라랑스에는 24개의 터빈이 있습니다.

Kairyu는 조금 다르게 작동합니다. 330톤의 터빈은 (조수와 반대되는) 해류로부터 에너지를 수확하도록 설계되었습니다. 시스템은 연결된 세 개의 원통형 포드로 구성됩니다. 양쪽에 있는 것보다 몇 피트 더 높은 중간 포드는 전력 송신기용 커넥터와 부력을 조정하는 장치를 고정합니다. 현재의 가장 강한 지점에서.

양쪽에 있는 포드는 모두 한쪽 끝에 36피트 길이의 터빈 블레이드가 있으며 수중에서 발전기의 위치를 ​​안정화하기 위해 반대 방향으로 회전합니다. 또한 각각에는 발전기, 컨트롤러 및 다양한 측정 기기가 포함되어 있습니다.

Kairyu는 수면 아래 약 160피트에 떠 있는 꼬투리와 함께 해저에 정박할 것입니다. 이 시스템은 가장 큰 해류 중 하나인 쿠로시오 해류를 따라 자리할 것입니다. 해류 세상에. 필리핀 동쪽에서 시작하여 대만과 일본을 지나 북동쪽으로 흐릅니다. 해양학자 스티븐 제인 그것을 설명했다. “태평양에서 가장 강한 해류이자 지구상에서 가장 강력한 공기-바다 열교환 지역 중 하나입니다. 그것은 북미까지 기후에 영향을 미칩니다.”

전류는 초당 2.5미터(8.2피트)의 속도로 흐르고 Kairyu의 시험 기간은 조력 터빈 시스템이 100노트(약 50 해리 시간당). 해류는 속도나 방향을 많이 바꾸지 않기 때문에 Kairyu와 같은 시스템은 육지 풍력(70%) 및 태양열(29%)과 같은 간헐적인 소스에 비해 약 15%의 시간 동안 전력을 생성할 수 있습니다. 일본 신에너지산업기술개발기구 견적 이 전류는 최대 200기가와트의 안정적인 에너지를 생성할 수 있습니다.

섬나라이기 때문에 일본이 해류를 에너지로 활용해야 한다는 것은 논리적으로 보입니다. 도쿄 대학 프론티어 과학 대학원의 해양 기술 정책 교수인 Ken Takagi에 따르면 이 지역에는 해상 풍력보다 해류 터빈 발전의 가능성이 더 많습니다. “해류는 일본에서 접근성 측면에서 이점이 있습니다.” 이야기 블룸버그 게시물에서. "풍력 발전은 우세한 서풍에 노출되고 고위도에 위치한 유럽에 지리적으로 더 적합합니다."

일본은 해양의 전력이 국가의 재생 가능 에너지 비축량에 상당한 기여를 할 수 있기를 희망하고 있습니다. 순수 탄소 배출량 제로 Kairyu가 생성한 에너지를 그리드로 운반할 수중 송전선을 건설하는 것은 결코 작은 프로젝트가 아니지만 조력 터빈은 향후 2050년 동안 가동될 것으로 예상됩니다.

이미지 크레디트: IHI Corporation