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GM은 2024년에 EV 야망을 실행할 것이라고 CEO Mary Barra가 밝혔습니다.

플라톤에 의해 재발행
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작성자: Brian Sozzi, Yahoo Finance 편집장

수십 년 동안 기존의 사고방식에 도전하면서 사다리를 오르면서 얻은 결과는 다음과 같습니다. 메리 바라 현재까지 — 유서 깊은 자동차 제조업체에서 야심찬 EV 목표를 달성한 해 제너럴 모터스 (GM).

“2024년은 집행의 해라고 생각합니다.” GM 오랜 회장 겸 CEO는 Yahoo Finance의 새로운 에피소드에서 다음과 같이 말했습니다. 이쪽으로 이끌어라. “내 생각엔 올해가 정말 중요한 해인 것 같아.”

디트로이트에서 불과 몇 마일 떨어진 1월 말 비오는 날의 느낌은 확실히 그와 비슷합니다.

Barra는 나와 함께 미시간 주 워렌에 있는 새로운 생산 시설을 둘러보며 반나절을 보냈습니다. 이 생산 시설은 $300,000 이상을 손으로 벌고 있습니다. 캐딜락 좌석의 스티치까지 맞춤 설정할 수 있는 Celestiq EV. 이 자동차는 GM이 만든 자동차 중 가장 비싼 자동차 중 하나이며 연료 탱크도 없습니다.

GM의 유명한 럭셔리 브랜드 Cadillac에 대한 미래 지향적인 해석과 마찬가지로 작업은 처음부터 끝까지 인상적으로 상세합니다. 

하루 중 다른 시간에는 Barra가 나를 새로운 자동차로 데려갔습니다. 콜벳 E-ray 하이브리드 — 미국 아이콘의 첫 번째 하이브리드입니다. 

XNUMXD덴탈의 초차 후면에 장착된 V8과 전기 모터가 결합되어 650마력 이상의 출력을 제공합니다. Barra는 몇 년 전에 엔진을 앞쪽에서 뒤쪽으로 옮기는 것에 서명하여 다음과 같은 제품과 성능 경쟁을 더 잘했습니다. Ferrari (RACE) and 람보르기니.

그것은 Barra 리더십 플레이북의 고전적인 플레이였습니다. 대담하지만 GM의 역사를 존중하는 것이었습니다.

Barra는 E-Ray 운전석에서 "[엔진 이동에 대해] 모든 공로를 인정할 수는 없습니다."라고 말하면서 2019년 베테랑 기어헤드에 대한 칭찬을 아끼지 않았습니다. 코르벳함 개발팀.

제너럴 모터스(GM) 회장 겸 CEO 메리 바라 Yahoo Finance 편집장 Brian Sozzi와 함께 미시간주 워렌에 있는 EV 생산 시설을 둘러봅니다. (야후 파이낸스)

리더십 등반 내부

그녀의 아버지의 뒤를 이어 (그는 지금은 없어진 GM의 금형 제작자였습니다. 폰티악 배지) Barra(62세)는 펜더를 검사하는 여행을 시작했습니다. 폰티악 18세에 식물을 심다. 

그녀는 1985년에 General Motors Institute를 졸업하고 전기 공학 학사 학위를 취득했습니다. 

그곳에서 그녀의 경력은 커뮤니케이션, 마케팅, 제조 분야에서 일하면서 시골 길처럼 굴곡이 많았습니다.

Barra가 일반 직원들 사이에서 많은 신뢰를 얻은 것은 회사의 역사 및 운영과의 이러한 연결 때문입니다. 이는 Warren의 공장 견학 중에 쉽게 볼 수 있는 사실입니다.

자동차 산업 전문가들은 GM 사업에 대한 Barra의 복잡한 지식이 널리 존경받는 균형 잡히고 실수 없는 리더를 양성하는 데 도움이 되었다고 말합니다.

Cox Automotive의 수석 뉴스 편집자인 Sean Tucker는 Yahoo Finance에 “그녀는 다른 사람들보다 좀 더 안정적이고 논쟁의 여지가 적은 리더십 스타일을 가지고 있습니다.”라고 말했습니다.

Barra는 10년 2013월 XNUMX일 CEO로 발표된 이후 자신의 풍부한 경험을 바탕으로 여러 까다로운 상황을 헤쳐 나갔습니다. 이는 Big XNUMX 자동차 제조업체에서 최고 자리를 차지한 최초의 여성이었습니다. 

임기 초기 점화 스위치 결함으로 인한 피해자에 대한 사과부터 까칠한 트럼프 대통령과의 다툼까지 다양했습니다. 트위 팅 코로나 기간 동안 회사에 대해 최근에 다루는 것까지 UAW 협상과 자율 보행자에게 치명상을 입힌 크루즈 차량.

마찬가지로 까다롭습니다. GM을 다음으로 전환합니다. 전기 자동차 범위에 대한 불안, 치열한 경쟁, 그리고 여전히 상대적으로 높은 기술 가격을 배경으로 하고 있습니다. GM은 2020년부터 2025년까지 전기차에 35억 달러를 투자할 계획이다. 자치 차량 가스 및 디젤 비용을 초과하는 제품 개발. 

회사는 실버라도 EV, GMC 시에라 EV, 이쿼녹스 EV, 단계적 확대 2024년에만 IQ, Celestiq과 함께 EV 혁명의 최전선에 나선다. 그들은 현재 Lyriq로 헤드라인을 장식한 EV 라인업에 합류했습니다. 벌새.

더 읽기 : 전기차는 보험료가 더 비싸나요?

바라(Barra)는 2035년까지 완전 전기차화를 추구했지만 업계 전반의 EV 판매 부진으로 인해 이후 입장을 완화했습니다. 회사는 격차를 해소하는 수단으로 하이브리드의 인기 상승에 의지할 것입니다.

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GM은 부분적으로 EV에 대한 기대로 인해 280년까지 총 매출 2030억 달러를 목표로 하고 있습니다. 이는 2021년 매출의 두 배 이상입니다.

Barra는 "우리는 여전히 완전 전기식 미래를 믿습니다."라고 말했습니다. 

최근까지 전기차에 대한 강한 믿음과 투자가 발목을 잡았습니다. GM 주식 가격. 

“저는 메리가 성장을 향한 노란 벽돌 길을 닦는 훌륭한 일을 했다고 믿습니다. 하지만 실행 과정은 고르지 못했습니다. 이는 바위를 오르막으로 밀어내는 것과 같았지만 우리의 견해로는 GM의 방향이 바뀌고 있습니다.”라고 Wedbush 분석가 Dan Ives는 Yahoo Finance에 말했습니다.

드라이브 다운 평가 차선 

Yahoo Finance에서 GM의 평가 지표를 살펴보세요., 투자자들은 Barra의 모든 계획이 성과를 거두고 있음을 보여주고 싶어한다는 것을 알 수 있습니다.

GM의 선도 주가수익배수는 S&P 4.3 지수의 500배에 비해 상당히 할인된 22배에 불과합니다. 테슬라(TSLA) 포워드 PE 비율은 무려 63배에 이른다. 

해당 주식은 또한 자사주 대비 26% 할인된 가격으로 거래됩니다. 책 값, 야후 파이낸스에 따르면 계산.

공평하게 말하면 여러 가지 촉매제 때문에 주식이 늦게 올랐습니다.

우선 GM은 10억 달러 규모의 자사주 매입 계획을 발표하고 33년 말 배당금을 2023% 인상할 계획을 세웠습니다. 바라가 발표 당시 나에게 말했다. 그녀는 주가가 만족스럽지 않았기 때문에 그녀와 경영진은 투자자들에게 신뢰를 전달하기 위해 조치를 취하고 있습니다. 

그러다가 2월에 GM이 이런 말을 하더군요. 보고 '가변' EV 수익성은 2024년 하반기에 달성됩니다.

완전 회계 이익은 2025년에 예상됩니다.

Cox Automotive의 Tucker는 "그들은 EV 분야에서 성공할 것입니다. 저는 그에 대해 상당히 확신합니다"라고 말합니다. 

어떤 일이 일어나든 부정할 수 없는 한 가지는 바로 자동차 리더십 역사책에서 Barra의 위치입니다. 

하지만 Barra에게 자신을 상징적인 인물로 생각하는지 물어보세요. "아니요. 이 팀을 이끌게 되어 정말 행운이라고 생각합니다."

브라이언 소찌 Yahoo Finance의 편집장입니다. Twitter/X에서 Sozzi를 팔로우하세요. @ 브라이언 소치 및에 링크드인. 거래, 합병, 활동가 상황 또는 기타 사항에 대한 팁? 이메일 brian.sozzi@yahoofinance.com.

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