788 기업 승무원 - 비행기 괴짜 팟캐스트 - 플라톤 데이터 인텔리전스

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기업 승무원 탈출 훈련을 의무화하려는 노력, 플로리다의 Bombardier Challenger 제트기 충돌, Boeing의 주요 임원 변경, Spirit AeroSystems 내부 고발자, 737 Max 서비스 어려움 보고서, FAA의 향상된 항공 교통-대학 교육 이니셔티브 프로그램, Boeing을 위한 FAA 안전 권장 사항, 보잉의 "여행 작업"에 대한 세부 정보.

손님

수잔 C. 프리덴버그 의 CEO입니다 기업 승무원 – 기술 교육 및 컨설팅. 지난 25년 동안 Susan은 비즈니스 항공의 모든 측면에서 승무원의 기준을 지속적으로 높이는 데 전념해 왔습니다. 그녀의 학교에서는 학생들에게 기업 승무원의 전문적인 역할을 가르칩니다. 그녀는 비상시 승객과 승무원의 안전을 보장하는 데 탈출 훈련이 중요하다는 생각에 전념해 왔습니다.

Susan은 1999년 비즈니스 항공을 위한 유효한 탈출 교육 회사가 두 곳뿐이고 학생들에게 기업 승무원의 전문적인 역할을 배울 수 있는 기회를 제공하지 않는다는 것을 깨닫고 기업 승무원 – 기술 교육을 시작했습니다. 5일~50시간의 Zoom 교육에는 조종석 자원 관리를 설명하는 화이자 고위 직원과 완벽한 케이터링 주문을 신속하고 제공하기 위해 주방에서 알아야 할 사항에 대해 논의하는 주요 비즈니스 항공 케이터링 업체가 초대 손님으로 포함됩니다.

American Airlines에서 승무원으로 항공 경력을 시작한 Susan은 1984년 회사가 파산할 때까지 결국 Capitol Air로 옮겼습니다. 비즈니스 항공을 발견한 그녀는 애틀랜타에 있는 Coca-Cola 항공 부서, 델라웨어주 윌밍턴에 있는 Dupont Aviation, 뉴저지주 테터보로에 있는 American Standard Companies에서 풀타임으로 근무했습니다. 그녀는 계약직 승무원으로도 비행했습니다.

Susan은 수십 년 동안 NBAA 협회의 승무원 위원회와 장학금 위원회에서 활동했습니다. Susan은 또한 2년 동안 계약 승무원 그룹의 의장을 역임했습니다.

그녀는 기업 승무원의 직업적 역할에 관한 수많은 기사를 작성했으며 다음과 같은 안전 프레젠테이션을 만들었습니다. “항공기 뒷좌석에 훈련된 사람이 필요한 이유.” 그녀의 회사는 또한 비즈니스 항공 항공기에서 기계공과 비행기 뒤쪽의 승무원으로 이중 역할을 수행하는 비행 기술자(A&P)를 위한 요약 교육을 제공합니다.

항공 뉴스

개인 제트기가 플로리다 고속도로에 추락해 2명이 사망하기 전 조종사는 "우리는 두 엔진을 모두 잃었다"고 말했다.

600명을 태운 Bombardier Challenger 75 시리즈 제트기가 플로리다주 네이플스 인근 XNUMX번 주간고속도로에 비상착륙을 시도하던 중 추락했습니다. 조종사와 부조종사가 사망했습니다. 승무원 XNUMX명과 승객 XNUMX명이 탈출했다.

보잉, 안전 사고로 737 Max 프로그램 책임자 해임

737년 간의 보잉 베테랑 에드 클라크(Ed Clark)가 737 Max 여객기 프로그램 책임자에서 해임되었습니다. 그는 이전에 737 Max 수석 엔지니어 및 수석 737 정비사 역할을 맡았습니다. Katie Ringgold는 737 Max 프로그램 책임자로서 Clark의 자리를 대신합니다. 그녀는 XNUMX Max 배송 부문의 부사장이었습니다. 보잉은 또한 BCA 품질 담당 수석 부사장이라는 새로운 임원직을 신설한다고 발표했습니다. Elizabeth Lund가 그 자리를 채웁니다. Lund는 Boeing Commercial Aircrafts의 항공기 프로그램 담당 수석 부사장 겸 총괄 관리자였습니다. Mike Fleming이 Lund의 자리를 채웁니다. 그는 개발 및 고객 서비스 담당 수석 부사장이었습니다.

보잉이 뜨거운 입장을 취하면서 공급자 Spirit AeroSystems에 대한 소송이 구체화되었습니다.

두 전 스피릿 에어로 시스템즈 직원들은 품질 결함 주장을 제기했습니다. 첫 번째는 위치타 공장의 품질 감사관으로, 자신의 책임인 검사를 실시하지 않은 혐의로 2022년에 해고되었습니다. 이제 첫 번째 직원과 함께 일했던 두 번째 전직 직원이 이러한 주장을 확증했습니다.

항공사는 보잉 1,800 Max에 대해 규제 당국에 경고하는 737건의 보고서를 제출했습니다.

지난 1,800년 동안 운영자는 737 Max와 관련된 서비스 어려움 보고서를 1,230건 이상 접수했습니다. 알래스카 항공만 해당 기간 동안 737건 이상의 737 Max 보고서를 제출했습니다. 비영리 항공 안전 재단(Foundation for Aviation Safety)은 연방 안전 보고서를 작성하여 실런트 잘못 도포하여 발생하는 연료 누출, 안정화 모터 오작동, 연료 탱크 FOD, 엔진 실속 및 방빙 시스템 문제를 포함한 121.703 Max 문제를 발견했습니다. § XNUMX에 따라 인증서 보유자는 반드시 파일을 제출해야 합니다. 서비스 어려움 보고서 특정 실패, 오작동 또는 결함의 발생 또는 감지.

FAA 패널은 보잉의 안전 문화가 부족하다고 판단하고 점검을 권장합니다.

FAA는 독립적인 항공 전문가들로 구성된 패널을 의뢰했습니다. 그들의 보고서는 보잉의 안전 문화에 비판적이며 50개 이상의 권장 사항을 제시합니다. 섹션 103 운송 항공기에 대한 조직 지정 승인(ODA), 전문가 패널 검토 보고서, 최종 보고서. [PDF]

FAA, 대학 교육 프로그램을 강화하여 항공 교통 관제사 채용 가속화

FAA의 Mike Whitaker 국장은 “더 많은 항공 교통 관제사를 고용하는 것이 최우선 과제입니다. 우리는 컨트롤러 후보자를 위한 더 많은 진입점이 필요하며 이 향상된 대학 컨트롤러 교육 프로그램은 컨트롤러를 더 빨리 시설에 배치할 수 있는 추가적인 방법입니다.” 그만큼 향상된 항공 교통-대학 교육 이니셔티브 (AT-CTI) 프로그램은 졸업 후 즉시 시설 교육을 시작할 수 있는 학생 수를 늘리기 위해 고안되었습니다. 2023년 31월 기준으로 FAA는 XNUMX개를 목록에 올렸습니다. 승인된 AT-CTI 학교. [PDF]