폭스 바겐 업데이트된 내용을 공개했습니다 골프 화요일 늦게 세계에 공개되어 50년 형태로 우리 해안에 올 정밀 검사된(완전히 새로운 것은 아님) 라인업으로 명판 2025주년을 기념합니다. GTI. 안타깝게도 수동 기어박스를 가져올 필요가 없기 때문에 올해는 가벼워질 것입니다. 미국의 골프 그 자체와 마찬가지로, 수동 GTI는 추억일 뿐이다. 듀얼 클러치 기어박스는 실제 매뉴얼에 비해 다운그레이드된 것일 수 있지만 여전히 거리나 트랙에서 똑같이 뛰어난 변속기이므로 GTI의 열성적인 자격 증명을 아직 깎아내리지는 말자. 그리고 일상적인 운전의 관점에서도 좋은 소식이 있습니다. VW 터치 기반 인포테인먼트 시스템에 대한 비판을 듣고 기본 기술을 업데이트했을 뿐만 아니라 부팅을 위한 몇 가지 주요 물리적 제어 기능을 다시 가져왔습니다.

위대한 철학자 존 도리안(John Dorian)이 말했듯이 이곳에서는 작은 승리도 많은 의미를 지니며, 수동변속기의 출발을 지나보면 Mk8.5 GTI에는 승리가 가득하다. 출력은 241마력에서 262마력으로 늘어났습니다(VW에서는 이 사양이 유럽 모델용이라고 말하지만 큰 변화는 없을 것으로 예상합니다). 그거보다 XNUMX마력 적어요 플러그인 하이브리드 (그리고 미국이 아닌) GTE는 계속해서 우리를 고의적인 것으로 생각합니다. 발행 시점에는 토크 수치가 제공되지 않았지만 여전히 터보차지 2.0리터 273기통에서 출력이 나오기 때문에 나가는 GTI에서 제공되는 XNUMX파운드 피트보다 크게 증가할 가능성은 거의 없습니다.

그 다음에는 객실이 있습니다. 우리는 현재(왼쪽 위) GTI가 출시 이후 터치 기술에 과도하게 의존하고 있는 점을 한탄했으며 물리적 휠 컨트롤(오른쪽 위)의 복귀는 확실히 환상적이지만 아마도 여기서 가장 큰 소식은 우리가 모든 것을 뒷받침하는 새로운 버전의 소프트웨어 제품군입니다. 그렇다면 VW의 기술을 사용하는 것이 더 쉬울 것입니다. 의도한 대로 일했다, 그러나 기존 인포테인먼트 시스템은 단순히 부팅되지 않는 경우(또는 부팅하더라도 드문 빈도로 충돌하는 경우)로 유명합니다. 그리고 자동차의 나머지 컴퓨터와의 통합으로 인해 최신 인포테인먼트 시스템의 문제는 급속도로 심각해질 수 있습니다. VW는 MIB4 인포테인먼트 시스템이 이전 기술의 불만 사항을 해결하고 더 많은 기능을 제공해야 한다고 말했습니다. 추가 보너스로, 새로운 플로팅 인포테인먼트 스크린을 통해 우리는 VW가 인체공학적으로 더욱 친화적이어야 한다고 말하는 조명 실내 온도 조절 장치를 갖춘 재설계된 센터 스택을 얻을 수 있습니다. 물론 그것은 작은 승리이지만 확실히 GTI의 일상적인 거주성을 향상시킬 것입니다. 

업데이트된 실내와 개조된 파워트레인 외에 Mk 8.5 GTI에는 더 많은 것이 없습니다. VW의 릴리스에는 GTI Clubsport, 골프 R 그리고 골프 R 왜건. 이 세 가지 모델은 2024년 후반에 공개될 예정이며 2025년에 맞춰 유럽 쇼룸에 출시될 예정입니다. 화요일에 공개된 모델 중 GTI만 미국에 출시될 예정입니다. 그것과 골프 R은 2021년 이후 미국에서 단종되지 않은 유일한 모델이었습니다. 유럽에서 R이 출시되면 R에 대해 더 자세히 알아보세요. 이 시점에서 우리는 이를 여기에 가져올 VW의 계획에 대해 배워야 합니다. 

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• 출처: https://www.autoblog.com/2024/01/23/2025-vw-gti-revealed-buttons-return-but-the-stickshift-retires/