폭스 바겐 요즘 인테리어가 화두죠. 회사는 버튼을 피하고 완전히 새로운 인포테인먼트 시스템을 완전히 수용하는 새로운 미니멀리즘 테마에 올인했으며 일반적으로 다음과 같은 모습을 보였습니다. 미래. 이미 알고 계시겠지만, 칭찬을 아끼지 않았습니다. 짜증나는 조명이 없는 온도 및 볼륨 슬라이더부터 느리고 제대로 배치되지 않은 터치스크린 사용자 인터페이스까지, 실내 컨트롤은 많은 사람들에게 딜브레이커가 될 만큼 나빴습니다. 다행히 폭스바겐은 지금은 역추적 크고 성공적인 변화를 만들어내고 있습니다. 버튼 다시 도입 중 새로운 인테리어를 사용자 친화적으로 만들기 위한 기타 "빛나는" 업데이트. 이제 여러분은 그 이후로 그렇게 생각하고 있을 것입니다. 2024 폭스바겐 아틀라스와 XNUMX열 아틀라스 크로스 스포츠 형제자매는 2024년에 동일한 경로 수정 업데이트를 받게 될 것이라는 대폭 업데이트되었습니다. 그건 아니오입니다. Atlas 첫 번째 신제품이 출시되기 전에 출시되었습니다. VW 새로운 인터페이스와 함께 도입되었으며, ID.7. 그럼에도 불구하고 다른 2024년 모델 VW가 새로운 시스템을 얻는 것은 유감스러운 일입니다. 아이디.4, 2024 Atlas는 그렇지 않습니다.

Atlas와 Atlas Cross Sport는 더 적은 수의 버튼, 더 큰 화면, 컨셉과 명확하게 관련된 현대적이고 미니멀한 스타일을 갖춘 새로운 인테리어 디자인을 얻었으며 ID.4 및 GTI에서 찾을 수 있는 모습을 보입니다. 아래에서 볼 수 있듯이 결과적으로 더 나은 경우와 나쁜 경우에 현저하게 다른 객실이 만들어졌습니다. "더 나쁜" 부분은 이전 기술과 더 작은 터치스크린을 사용하더라도 이전 객실이 훨씬 사용하기 쉬웠다는 사실과 관련이 있습니다. 결정적으로 Atlas와 Atlas Cross Sport도 ID.4를 개선한 것과 동일한 업데이트를 받지 못합니다. 실제로 폭스바겐은 조만간 또 다른 업데이트를 준비하고 있습니다. 

SEL 프리미엄 R-라인의 퀼팅 가죽 시트에 자리를 잡으면 정말 멋지고 고급스러워 보입니다. 초점은 대시보드에 자리 잡고 사실상 떠다니는 와이드스크린 12인치 인포테인먼트 시스템입니다. 이 시스템의 초기 버전과 달리 부팅 및 반응이 빠릅니다. 그러나 ID.4에서 찾을 수 있는 새로운 소프트웨어, 홈 화면, 하단에 영구적으로 고정된 온도 조절 장치 밴드, 상단에 있는 사용자 정의 가능한 메뉴 바로가기는 제공되지 않습니다. 왼쪽은 Atlas, 오른쪽은 2024 ID.4로 아래 두 제품의 차이점을 확인할 수 있습니다. 

그러나 나는 가장 큰 죄가 화면 아래 패널에 통합된 멋진 온도 조절 장치와 무선 제어 장치였다고 주장하고 싶습니다. 조명이 켜지지 않아 밤에 손가락으로 만져야 할 부분을 실제로 볼 수 없습니다. ID.4, 2025년 업데이트 GTI 새로운 ID.7에는 조명이 들어오지만 실내 온도를 변경하거나 슬라이더 볼륨을 빠르게 사용하는 것이 눈에 보이더라도 큰 고통이라는 사실은 변하지 않습니다. 특히 움직이는 동안 작은 터치 대상에서 손가락을 앞뒤로 밀도록 하는 것은 여전히 ​​사용자에게 다소 적대적입니다. 실수로 입력한 내용이 예상보다 훨씬 더 자주 발생한다는 사실을 금방 알 수 있습니다. 열선 및 냉방 시트 컨트롤도 항상 터치스크린의 왼쪽 하단 부분에 자리잡고 있고(승객에게는 도움이 되지 않음) 처음 시동을 걸 때 지연되는 경향이 있기 때문에 좋지 않습니다. 이는 업데이트된 시스템으로 수정되었지만 Atlas에는 그런 기능이 없습니다. 

아, 그리고 성에 제거 버튼이 어디에 있는지 궁금하다면 스티어링 휠 왼쪽에 있는 헤드라이트 터치 컨트롤(물론 그렇습니다)을 확인하세요. 다시 말하지만, 해당 배치는 찾기가 불필요하게 어렵습니다. 특히 운전 중이고 신속하게 제상 전력을 얻어야 하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 터치 컨트롤로 만들려면 운전자가 헤드라이트 컨트롤에 닿을까 봐 컨트롤 패널을 직접 바라보며 눌러야 합니다. 터치만으로 쉽게 찾을 수 있는 버튼이라면 이런 배치는 거의 용서할 수 있지만, 그렇죠, 아니요, 고마워요. 아, 그리고 이러한 성에 제거 제어 장치가 업데이트된 인포테인먼트 시스템에 속한 위치로 다시 이동하는지 궁금하시다면, 그렇지 않습니다.

Atlas의 새로운 센터 콘솔은 적어도 디자인 면에서 대규모 업그레이드입니다. 작은 토글 너브를 위해 키가 큰 기어 레버를 제거하면 여러 가지 유용성이 향상되었으며, 특히 플로팅 콘솔 아래의 동굴 같은 저장 공간이 눈에 띕니다. 지갑, 소규모 테이크아웃 주문 또는 차 주위로 날아다니고 싶지 않은 많은 품목에 적합해 보입니다. 보안 무선전화 등 기타 편의시설 충전기, 고속 충전 USB-C 포트(45와트) 및 상당한 크기의 컵홀더도 모두 보기 좋습니다. 불행하게도 이전에 편리한 손잡이와 버튼으로 사용되었던 터치스크린 바로 아래 공간은 이제 통풍구와 터치스크린에 메뉴를 불러오는 빠른 토글 터치 컨트롤만을 위한 공간입니다.

통풍구에 관해 말하자면, 전면에 있는 Atlas의 측면 통풍구 역시 깔끔한 업그레이드입니다. 공기를 여러 위치로 유도할 수 있는 이중 스택 통풍구입니다. 예를 들어 하나는 창문을 향하고 다른 하나는 얼굴을 향하거나 원하는 구성으로 지정할 수 있습니다. 

또 다른 큰 장점은 Atlas의 코스 수정 업데이트인 스티어링 휠입니다. 한 실제로 VW는 Atlas가 VW의 터치식 스티어링 휠 컨트롤을 제공하지 않았기 때문에 문제를 완전히 피했습니다. 느낌으로 사용하기 쉽고 인포테인먼트 컨트롤의 단점 중 일부를 보완하는 수많은 실제 버튼이 특징입니다. 예를 들어, 모든 소유자는 볼륨 및 검색 목적으로 스티어링 휠 컨트롤을 독점적으로 사용하고 있음을 알게 될 것입니다. 10.25인치 디지털 클러스터의 컨트롤도 휠에 있으며, 익히는 데 몇 초가 걸리지만 일단 익숙해지면 쉽게 사용할 수 있습니다. 나는 VW가 게이지와 인포테인먼트 시스템을 모두 허용하는 맞춤형 기능을 정말 좋아합니다. 무제한처럼 느껴지는 것을 선택할 수 있기 때문입니다. 색 테마는 이제 우리가 더 자주 봐야 할 것입니다. 신차 적어도 두 개의 거대한 화면으로 가득 차 있습니다.

인조 목재 트림 팬의 경우 그것은 사라졌지만 대시보드에 밤에 정말 반짝이는 멋진 백라이트 조각(위, 오른쪽 아래)으로 대체되었습니다. 중앙 콘솔과 대시보드 전체에 튀겨진 모든 피아노 검정색 플라스틱은 장기적인 내구성을 저하시키지만, 깨끗하면 반짝이는 외관과 예쁜 사진을 만들어줍니다.

인터페이스는 제쳐두고, 아틀라스 크로스 스포츠 리프레시 이전에도 여전히 펑키하고 기능적인 SUV였습니다. 이는 훨씬 더 큰 편안함을 위해 편리한 리클라이닝 기능을 갖춘 엄청나게 큰 뒷좌석이 있다는 것을 의미합니다. 제가 가지고 있던 풀옵션 모델은 뒷좌석 열선시트까지 포함되어 있었는데, 블랙/화이트 투톤 가죽과 함께 조합하면 정말 사랑스러운 콤보입니다. 오로라 이 테스터의 빨간색 금속 페인트입니다. 좌석(위, 맨 윗줄 참조)에 파란색 액센트가 있는 인테리어 옵션이 있는데, 파란색 페인트 옵션과 결합하면 보기에도 좋을 것입니다.

좋은 것과 나쁜 것의 이중성은 Atlas Cross Sport의 인테리어를 한마디로 요약합니다. 새로운 디자인에는 좋은 점이 많이 포함되어 있지만 매력적인 옵션을 망칠 수 있는 좌절감도 그만큼 큽니다. 외관이 훌륭해 보입니다. 터보 4기통은 강력하며 일반적으로 운전하기에 즐거운 SUV입니다. 불행하게도 내부 제어 문제는 ID.2024와 마찬가지로 거래를 방해할 수 있습니다. 폭스바겐이 첫 번째 수정 사항을 제시한 것은 물론, 새로운 인테리어 방향에 대한 강한 불만이 들리기 시작하면서 Atlas 업데이트가 잘 진행된 것 같습니다. 그럼에도 불구하고 2024 Atlas가 나타나고 어떤 면에서는 새로 고침 전 버전보다 더 나쁠 뿐만 아니라 다른 여러 XNUMX VW도 있다는 것은 여전히 ​​실망스럽습니다. 

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• 출처: https://www.autoblog.com/2024/03/15/2024-vw-atlas-cross-sport/