자동차 제조업체는 항상 경쟁이 경미하거나 존재하지 않는 시장의 한 부분인 "여백"을 찾고 있으며, 신제품이 몇 가지 독특한 특성을 가지고 있다면 청중을 찾을 기회가 있습니다. 잘 설계되고 잘 조정된 많은 차량은 꽃처럼 무성한 정원에서 붐비기 때문에 결코 청중을 찾지 못합니다.

살펴보기

모든 제조업체에서 만든 베스트셀링 자동차 중 하나인 Toyota Corolla에는 또 다른 유형의 공백 문제가 있습니다. 혼잡한 소형차 부문에서 경쟁이 질식하고 있습니다. 새로운 공간을 찾기 위해 Toyota는 한때 인기 있었던 모델인 Corolla Hatchback을 다시 도입했습니다. 이 모델은 대부분의 미국 구매자가 XNUMX도어 해치백을 소유하는 데 관심이 없음에도 불구하고 한때 그것을 사랑했던 군중의 신뢰를 회복하는 데 도움이 되기를 희망합니다. 대형 XNUMX도어 해치백에 불과한 소형 다용도 차량을 선호합니다.

기본 SE 및 고급 XSE 트림으로 제공되는 2022년형 Toyota Corolla Hatchback XSE에는 고유한 특성이 있습니다. Corolla 라인의 다른 차량과 차별화되는 Hatchback은 수동 변속기를 장착할 수 있습니다. 공간은 부족하지만 잘 정돈되어 있고 장비와 식료품을 위한 충분한 공간이 있습니다. 26,000달러로 Corolla의 해치백 버전은 Mazda3와 같은 핫 해치 범주의 다른 자동차보다 저렴합니다.

외부

전통적인 Corolla 노치백 실루엣을 해치백으로 교체함으로써 이 Corolla는 다섯 번째 도어를 차량의 루프 라인에 통합하여 앞 유리에서 차량의 길이를 시각적으로 캡슐화합니다. 프론트 그릴과 둥근 리어 리프트게이트는 Toyota Corolla Hatchback을 더욱 돋보이게 하는 반면, 둥근 해치는 독특한 18인치 휠을 사용하더라도 차량의 전체적인 시각적 외관을 더 짧고 둥글게 보이게 합니다. 검은색 루프 스포일러와 사이드 미러가 차량 외부를 마감합니다.

내부

내부에서 2022년형 Corolla Hatchback XSE는 중앙에 장착된 화면과 적당량의 내부 수납 공간을 포함하는 간단한 레이아웃으로 양질의 재료로 꾸며진 평범한 인테리어를 적용합니다. 내부 디자인은 운전자가 수동 변속기를 관리할 수 있는 충분한 공간을 제공하며 다른 내부 요소의 간섭 없이 변속 레버와 클러치를 조작할 수 있는 충분한 공간을 제공합니다. 수동 변속기가 장착된 일부 차량은 변속을 처리하는 데 필요한 공간이 없는 것 같습니다. 후드가 운전자의 시야에서 벗어나기 때문에 운전석에서의 시인성이 우수합니다.

XSE이기 때문에 테스트 차량에는 전동 조절식 운전석, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 열선 내장 앞좌석을 포함하여 기본 SE보다 더 많은 표준 장비가 함께 제공되었습니다.

파워 트레인

2022년형 코롤라 해치백 SE와 XSE 모두 2.0리터 엔진과 지능형 수동 드라이브 모드, 일명 레브 매칭이 장착된 168단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 파워트레인은 151마력과 2022피트-파운드의 토크를 생성합니다. 환경 보호국은 28년형 토요타 코롤라 해치백의 연비를 시내 36mpg, 고속도로 31mpg, 합산 XNUMXmpg로 평가했습니다.

안전과 기술

작고 저렴한 승용차의 경우 2022년형 Toyota Corolla Hatchback은 운전자 지원 안전 시스템을 잘 갖추고 있습니다. Toyota Safety Sense 2.0은 표준이며 보행자 감지, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 조향 보조 기능이 있는 차선 이탈 경고와 함께 사전 충돌을 제공합니다. 사각 지대 모니터링, 백업 카메라, 후방 교차 교통 경고, 자동 하이빔 및 도로 표지판 지원도 있습니다.

기술 패키지는 8인치 터치스크린, Apple Car Play 및 Android Auto, SiriusXM 위성 라디오 및 Bluetooth를 포함하여 예상할 수 있는 것입니다.

운전 인상

코롤라 해치백은 소형차에 적당한 힘과 속도로 조종하기 쉽지만 경쟁차만큼은 아니다. 자동차는 운전하기에 재미있도록 설계되었습니다. 그럼에도 불구하고 토요타 코롤라 해치백은 쉽고 부드럽게 작동하는 수동변속기의 클러치와 변속레버의 조작법 덕분에 조종이 수월하다. 변속기는 빠르게 맞물리며 2.0리터 엔진의 힘에 접근할 수 있게 합니다. 핸들링은 매우 작기 때문에 민첩하게 예측할 수 있습니다.

결론

일반적으로 훨씬 더 강력하고 운전하기 재미있는 VW Golf GTI, Honda Civic R 및 Mazda3 Turbo와 함께 핫 해치 범주로 분류되는 Corolla Hatchback은 168마력으로 부족합니다. 그러나 적절한 출력과 연비로 다소 운전하기 재미있는 수동 변속기가 장착된 소형 해치백을 원하는 사람에게는 확실히 고려할 가치가 있습니다. 확실히 그 가격은 오늘날의 기준으로 볼 때 매우 저렴하여 저렴한 운송 수단을 찾는 사람에게 두 배로 매력적입니다.

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• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-toyota-corolla-hatchback-xse/