세계 최고의 전기 자동차 — 2021년 XNUMX월

글로벌 플러그인 차량 등록은 70년 2021월에 2020년 589,000월에 비해 8.8% 증가하여 600,000대(또는 전체 자동차 시장의 18% 점유율)를 기록했습니다. 20월에 등록된 XNUMX개 이상의 플러그리스 하이브리드를 추가하면 지난 달에 전 세계 전체 시장의 약 XNUMX%가 전기화되고, 올해의 마지막 두 달도 기록적인 달이 될 예정이므로 우리는 내년 XNUMX월 전기 등록의 XNUMX% 이상 점유율을 확인하십시오!

완전 전기 자동차(BEV)는 79월 플러그인 등록의 69%를 차지했으며 이는 현재까지의 집계(416,000%)를 훨씬 능가합니다. 총 6.2만XNUMX여대의 BEV가 등록돼 전체 자동차 시장의 XNUMX%를 점유하고 있다.

YTD 집계가 현재 4.8만 대(7.2%의 기록적인 점유율)를 넘어섰고 올해의 마지막 두 달이 전통적으로 강세를 보였다는 사실을 감안할 때 플러그인 차량(PEV) 시장이 쉽게 추월하는 것을 보게 될 것입니다. 6 만 올해 단위.

비교를 위해 2020년은 3.1만 대가 등록된 것으로 마감되었습니다. 현재 칩 부족을 고려하면 나쁘지 않죠?

이미 유럽과 중국에서 혼란이 일어나고 있지만 내년에는 전 세계적으로 일관된 수준의 혼란을 겪게 될 것입니다. 이는 새로운 인센티브와 램프의 시작으로 인해 워프 속도로 진입함에 따라 미국 시장의 힘을 얻을 것입니다. - 여러 대의 전기 픽업 트럭.

그렇긴 해도 3월은 전 세계적으로 XNUMX만대를 돌파한 첫 달이 될 수 있습니다. XNUMX대 주요 시장(중국, 유럽, 미국) 모두 기록적인 달을 기록할 것으로 예상되기 때문입니다.

미래는 COVID 전염병의 발전, 경제 회복, 칩(및 배터리) 부족에 크게 좌우될 것이지만, 무슨 일이 일어나든 플러그인이 계속해서 시장 점유율을 높일 것으로 예상합니다. 많은 레거시 OEM이 현재 화석 연료 모델보다 플러그인 제공을 우선시하고 있습니다. 왜냐하면 미래의 BEV 기반 자동차 시장에서 생존을 보장하기 위해 빠르게 성장하는 플러그인 시장에 발을 들여야 하기 때문입니다.

모델 순위에서 작은 Wuling Mini EV는 39,000개 이상의 등록으로 월간 베스트 셀러 타이틀을 차지했으며 Tesla Model Y(27,846개 등록)는 분기 1월에 최고를 기록했습니다. 따라서 Tesla의 크로스오버는 70,000월에 기록적인 점수를 받아야 합니다. 예를 들어 ... XNUMX개 이상의 등록이 있습니까?

동메달은 BYD Qin Plus PHEV가 차지했으며, 이는 다시 한 번 개인 신기록(17,503건)을 경신했습니다. BYD의 중형 세단의 끝없는 증가는 계속됩니다. BEV 버전(7개 등록 번호 8,405)의 끝없는 증가에 Qin Plus가 추가되었습니다. 두 버전을 함께 계산하면 약 26,000건의 등록을 기록하며 Tesla Model 39,000의 지난 분기 평균 3건에 근접하기 시작했습니다. 중형 Tesla가 마침내 가치 있는 경쟁자를 찾았습니까?

연단에서 나온 Model 3에 대해 말하자면 Tesla의 중형차가 4위에 올랐고 폭스바겐 ID.4(14,568대, 신기록)가 그 뒤를 이었습니다. 폭스바겐의 중국 사업이 본격화되면서 관련 수량으로 판매되기 시작했다.

다른 곳에서는 기록적인 점수를 기록한 여러 중국 모델에 대한 언급이 있습니다. 13 20월 상위 XNUMX위 중국 모델, 그들 중 5 기록적인 점수와 함께. 앞서 언급한 BYD Qin Plus PHEV 및 BYD Qin Plus BEV 외에 6위 BYD Song Pro PHEV, 10위 Great Wall Ora Good Cat, 18위 BYD Yuan EV가 모두 새로운 기록을 경신했습니다.

흥미롭게도 4개의 BYD 모델이 기록적인 점수를 받았으며 상위 20위 밖의 모델은 세지 않고 있습니다. 그 중 BYD Song EV(4,592대)와 많은 사람들이 기대하는 BYD Dolphin(6,018대)이 있었는데 깊이에 대해 많은 것을 말해줍니다. 심천 자동차 제조업체 라인업의 강점.

두 Tesla 중형차에 가장 가까운 경쟁자는 폭스바겐이 아니라 BYD에서 Qin Plus(모델 3) 및 Song Pro(모델 Y) 형태로 제공됩니다.

전통적인 OEM 진영에서 하이라이트는 앞서 언급한 Volkswagen ID.4, 12위 현대 아이오닉 5가 계속 빛을 발하며 또 다른 기록(지난달 7,251대)을 경신했으며 기아의 사촌인 EV6가 4,873대의 등록을 기록했습니다. 제삼 시장에 나온 달. 한국의 두 전용 EV의 증설은 빠르게 진행되고 있으며, 두 대는 합산하면 12,000월에 XNUMX대 이상을 나타냅니다.

두 한국인 모두 곧 5자리 점수에 도달할까요? 글쎄, 그것은 일어날 것입니다. 그러나 얼마나 빨리? 아직 알기는 이르다.

상위 20위 밖에서는 Hozon의 Neta V(5,178대), SOL E10X(5,322대), 기발한 kei-car-like Pocco Duoduo(5,627대)와 같은 많은 중국 EV가 기록적인 점수를 기록했습니다. 또 다른 중국산 소형 EV인 Dacia Spring은 기록적인 5,161대의 등록을 기록했고 곧 상위 20위 안에 진입하여 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance의 베스트 셀러 EV가 될 가능성이 있습니다. 5,087월에는 이미 Nissan Leaf(XNUMX대 등록)를 넘어섰습니다.

YTD 표에서 연단은 안정적으로 유지되고 연말까지 동일하게 유지되어야 하지만 #5 BYD Qin PHEV는 #4 VW ID.4를 잡기 위해 커버해야 하는 거리를 단축했습니다. 그러나 BEV 버전의 볼륨을 BYD 세단에 추가하면 Qin Plus는 실제로 115,085대의 등록을 갖게 되어 쉽게 4위를 차지할 수 있습니다.

8위까지 내려가야 순위가 올라가는 모델을 볼 수 있습니다. VW ID.3은 Changan Benni EV를 능가했으며, 후반부에는 Renault Zoe가 11위로 두 계단 뛰어올랐고 작은 Chery eQ가 13위로 뛰어올랐습니다.

급성장하는 BYD Song PHEV가 20위의 테이블에 합류하여 상위 17위 안에 드는 11번째 중국 모델이 되면서 상위 20위 안에 새로운 얼굴이 생겼으며, BYD SUV가 상위 10위권에 진입하기를 기대합니다. 2021년 최종 순위.

BYD, 브랜드 랭킹에서 빛난다

80,000월에 BYD의 끝없는 램프 업은 10,000개 이상의 유닛을 기록하는 또 다른 챕터를 가졌습니다. Shenzhen 자동차 제조업체는 매달 생산량에 약 6대를 추가하고 있는 것 같으므로 3월까지 80,433자리에 도달하는 것을 볼 수 있습니다. 현재로서는 새로운 기록으로 XNUMX월에 베스트 셀러 타이틀을 부여하기에 충분했으며, 볼륨 측면에서 BYD의 수치는 XNUMX분기 Tesla의 분기 평균인 XNUMX개/월에 가깝습니다.

다음 위치는 놀라운 결과를 가져오지 않았지만 #8에서는 기아가 기록적인 점수(19,259개 등록)를 기록했습니다. 9위 Hyundai의 기록에 가까운 성능에 추가되어 한국 OEM을 이달의 수상자 중 하나로 만들었습니다. 대부분 Ioniq 5 및 EV6 덕분입니다. 추가 볼륨 이미 매우 일관된 라인업에. 곧 상위 5위를 목표로 하는 두 기업이 될 수 있습니다.

하지만 주요 트렌드는 상승하고 상승 중국 브랜드의. 이 상위 9개 중국 브랜드의 점유율을 합하면 지난달 등록된 모든 플러그인 차량의 20%를 차지합니다.

그 중 놀라운 것은 #20 Pocco입니다. 국내에 착륙한지 얼마 되지 않은 소형 전기차를 만드는 데 주력하는 잘 알려지지 않은 브랜드입니다. XNUMX개월 전 — 그리고 이미 상위 20위 안에 들었습니다. 현재 14개 모델 라인업 중에서 작은 Duoduo 100인승은 특히 일본의 기발한 kei 자동차처럼 보입니다. 소형 EV는 Wuling Mini와 같은 사양과 가격(5,400kWh 배터리, 5km/h 최대 속도, ~$XNUMX USD)을 가지고 있지만 XNUMX개의 도어가 있는 (약간) 더 큰 본체에서 제공됩니다. 곧 출시될 세 번째 모델인 Lala mini-MPV와 함께 Pocco는 중국에서 또 다른 놀라움을 선사할 수 있습니다.

그리고 테이블 아래에는 곧 상위 20위 안에 들 수 있는 중국 자동차 제조업체(NIO, Li Xiang, Hozon, Weltmeister, Chery 등)가 더 많이 있으므로 이 글로벌 상위 20위 목록이 완성되는 것은 시간 문제일 것입니다. 대부분의 중국 브랜드.

YTD 테이블에서 상위 위치에 보고할 내용이 많지 않았습니다. #2 BYD는 #3 SGMW와 거리를 두었고 ... 테이블의 상위 절반에 해당하는 경우입니다.

위치 변경을 보려면 테이블의 후반으로 이동해야 합니다. 거기에서 푸조는 도요타를 제치고 새로운 #13이 되었으며 GAC는 최대 #16, Changan은 현재 #18입니다.

XPeng은 20위 순위에 합류하여 순위에서 8번째 중국 브랜드가 되었습니다. NIO는 이제 XPeng보다 6,000대 미만이므로 이 두 야심 찬 중국 신생 기업 간의 경쟁은 올해 말까지 따라야 할 몇 안 되는 흥미로운 일 중 하나입니다. 지금쯤이면 상위 테이블 위치는 이미 소유자의 손에 확고하게 넘어갔습니다.