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저를 아시는 분이라면 제가 아마도 Cybertruck의 가장 큰 비평가 중 한 명이라는 것을 아실 것입니다. 저는 싫어하는 사람도 아니고 정부가 트럭을 금지해야 한다고 생각하는 사람도 아니지만, 그것이 왜 나쁜 조치라고 생각했는지에 대해 2019년에 다시 주장했습니다. 하지만 2019년 이후 업계는 많이 바뀌었고 사이버트럭은 실제로 Tesla가 2024년에 판매하기에 괜찮은 트럭일 수도 있습니다.

내가 매우 회의적이었던 이유

오늘 트럭 이동이 옳다고 생각하는 이유를 설명하기 전에, 2019년에 좋은 결정이 아니었다고 생각한 이유를 설명해야 합니다.. 다음은 이전 기사의 일부입니다.

나는 이것으로 인해 Tesla 팬들 사이에서 인기를 얻지 못할 것이라는 것을 알고 있지만, Cybertruck에는 해결해야 할 몇 가지 심각한 문제가 있다는 것을 말해야 합니다.

하지만 여기서 오해하지 마십시오. 나름대로 멋있는 것 같아요. 사양은 놀랍고 많은 사람들에게 필요한 작업을 수행하는 훌륭한 차량이 될 것입니다. 오프로드 주행에 ​​큰 잠재력이 있을 것으로 보이며 이에 맞는 ATV를 갖는 것은 꽤 멋질 것입니다. 그것은...적어도 그 외모를 좋아하는 사람들에게는 그렇습니다.

예, 우리가 Cybertruck에 대해 들어본 주요 불만 사항은 외관에 관한 것이었습니다. 하지만 이러한 비판은 Cybertruck을 손상시킬 실제 문제인 폼 팩터를 간신히 간과하고 있습니다.

나는 계속해서 외모가 진공 상태에서는 진화하지 않는다고 말했습니다. 많은 사람들은 기술이 변화할 때 혁신적인 새로운 것을 생각해내려고 노력하지만, 오래된 것이 예전과 같은 모습을 한 타당한 이유가 있다는 것을 알게 됩니다. 나는 오래된 SLR처럼 필름에 의존하지 않았기 때문에 전통에서 벗어나려고 시도한 최초의 소비자 디지털 카메라의 예를 들었습니다. 예를 들어 쌍안경 스타일 Kodak DC-40:

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1995년의 승자와 셰이커가 이해하지 못한 것은 오래된 SLR 카메라가 이유 때문에 그런 모양이었다는 것입니다. 구식 카메라의 인체공학적 특성은 사진을 찍는 사람들의 요구에 맞춰 XNUMX년 넘게 발전해 왔으며 필름을 사용할 필요성은 그 중 극히 일부에 불과했습니다.

트럭은 거의 동일했습니다. 트럭 설계 시 내연 기관, 변속기 및 기타 ICE 전용 장치의 배치를 고려해야 했지만, 트럭도 다양한 구매자의 요구 사항을 충족하도록 진화했습니다. 픽업 트럭으로 출퇴근하는 것과 같은 일을 시작한 일반 구매자에게는 견인, 애프터마켓 트럭 침대, 다용도 서랍 설치 또는 슬라이드인 캠핑카 사용과 같은 일을 할 필요가 별로 없었습니다. 그러나 더 나은 규모의 경제를 위해서는 통근자부터 작업 현장, 캠프장까지 가능한 한 많은 요구를 충족할 수 있도록 트럭을 설계해야 했습니다.

다양한 요구 사항을 충족하는 데 도움이 되는 한 가지 중요한 점은 모듈성입니다(SLR 카메라의 또 다른 기능은 매우 훌륭합니다). 표준 트럭 침대는 다양한 요구 사항을 충족하지만 귀하의 침대에 맞지 않으면 볼트를 풀고 다른 침대를 장착할 수 있습니다. 또는 회사는 프레임에 완전히 다른 차체를 배치하여 대부분의 동일한 부품을 사용하여 동일한 플랫폼에서 Chevrolet Suburban과 같은 것을 만들 수 있습니다.

사이버트럭은 기본적으로 그런 일을 전혀 하지 않습니다.

대부분의 트럭 액세서리와 호환되지 않는 이상한 침대가 있습니다. 일반 트럭처럼 옆으로 손을 뻗어 물건을 잡을 수는 없습니다. 일반 슬라이드인 트럭 캠핑카를 구입하여 사이버트럭에 밀어 넣을 수는 없습니다. 또한 핍스 휠을 사용하는 것도 어려울 수 있습니다(하지만 아마도 극복할 수 있는 문제임).

하지만 그렇다고 그들이 성공하지 말았어야 했다고 생각했다는 뜻은 아닙니다. 나는 Cybertruck이 Model 3 ute와 함께 더 나은 세 번째 트럭을 만들었을 것이라고 생각했습니다. 시몬 기에르츠의 Truckla) 그리고 좀 더 전통적인 픽업입니다. "테슬라 트럭 트리오(Tesla Truck Trio)" 중 세 번째인 이 제품은 전통적인 트럭이 필요하지 않거나 원하지 않는 사람들에게 매력적인 제안이 되었을 것이며, 동시에 Tesla에게 다른 트럭으로부터 빵과 버터를 얻으면서 혁신할 수 있는 좋은 기회를 제공했을 것입니다.

체스판은 2019년 이후 크게 달라졌습니다.

2019년에 내가 예측하지 못한 것은 회사가 진정한 대량 생산에 도달하는 데 거의 2024년이 걸릴 것이라는 점이었습니다(150년 말까지 대량 생산에 도달한다고 가정). 나는 또한 다른 여러 회사가 Tesla를 트럭으로 이길 것이라고 생각하지 않았습니다. 이제 전체 트럭 시장을 대표하는 단독 Cybertruck 대신 F-XNUMX Lightnings, Rivians 및 Silverado EV가 이미 거리에 나와 있는 동안 초기 구매자에게 출시되고 있습니다.

Rivian은 대부분의 기존 트럭과 약간 다르지만 F-150 Lightning보다 더 전통적인 트럭을 얻을 수는 없습니다. 거의 모든 면에서 가스 F-150과 외부적으로 동일합니다. 기본적으로 배터리를 수용하도록 설계된 다른 프레임 위에 F-150 본체가 있습니다. Silverado는 약간 다르지만 회사가 2002년에 판매한 인기 트럭(Avalanche)과 외부적으로도 매우 유사합니다.

따라서 전통적인 트럭 시장이 이제 매우 잘 운영되고 있다고 해도 과언이 아닙니다. 현재는 보다 전통적인 트럭을 구입할 수 있을 뿐만 아니라 기존 구매자가 트럭 구매에 대해 더 신뢰하는 회사에서도 구입할 수 있습니다. 그래서 그 시장은 이제 다른 모든 사람들이 정말 잘 서비스를 제공하고 있습니다. 이로 인해 덜 전통적인 구매자가 Cybertruck에 계속해서 잘 판매할 수 있는 시장이 열리게 됩니다.

Tesla는 경쟁에 앞서 전통적인 트럭 시장에서 교두보를 확보할 기회를 놓쳤을 수도 있지만, Elon Musk가 실제로 전통적인 시장에 대해 별로 신경을 쓰지 않았다는 사실도 2019년 이후 꽤 분명해졌습니다. 예를 들어 그는 차량 방향 제어를 포함하여 모든 것을 터치스크린에 기꺼이 적용하려고 합니다. 그래서 그것은 결코 회사의 계획이 아니었고 아마도 그 사람이 죽을 때까지는 그렇지 않을 것입니다.

그들은 자신들이 봉사하고 싶은 시장 부분에 서비스를 제공하는 데 많은 돈을 벌게 될 것이고, 다른 모든 사람들은 표준에서 크게 벗어나는 것에 관심이 없는 사람들에게 서비스를 제공할 것입니다. 그럼 다들 괜찮을 거예요.

나는 여전히 사이버트럭을 구입하는 데 전혀 관심이 없지만 "미션"과 EV 시장의 건전성을 위해서는 지금 상황이 좋습니다.

말한 모든 것, 사이버트럭 소유자 중 더 많은 사람들이 이 사람들이 했던 것처럼 트럭을 꺼내서 멋진 일을 해야 내가 여러분을 제대로 응원할 수 있습니다. 왜냐하면 나는 그것이 쇼핑몰 주차장에서 어떻게 작동하는지 신경 쓸 수 없기 때문입니다. 많이 또는 FSD를 위해, 그리고 나에게 멍청이에 대해 이야기하려고 시도하지 마십시오! ㅋㅋㅋ

우리는 Schafer Switchbacks를 최대로 운영하면서 즐거운 시간을 보냈습니다. @CanyonlandsNPS 그리고 다시 Long Canyon으로 내려갑니다. 모아브는 너무 아름다워서 전기 자동차를 타고 탐험하는 것이 즐겁습니다.@dblcapcrimpin @TesLatino @TSLATNA @Everydaysandro pic.twitter.com/L2wk0lfWTN

— 카일 필드(@mrkylefield) 2024 년 3 월 15 일

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• 출처: https://cleantechnica.com/2024/03/16/im-going-to-chill-out-on-the-cybertruck-because-a-lot-has-changed-since-2019/