대규모 소프트웨어 스택이 운송 산업을 위해 무엇을 할 수 있는지 입증한 만큼, 공개 소프트웨어 결함으로 인한 고통을 피해 미국에서 사업을 하고 있는 자동차 제조업체는 없습니다. 맑은 좋은 구식 세 장을 발행해야했습니다 회상 XNUMX월의 어느 날, 그 중 두 건은 소프트웨어 문제를 다루었습니다. GM 여름 동안 새로운 Global B 전기 아키텍처의 자동차에 무선 업데이트를 보냈는데, 이 업데이트로 인해 12V가 소모되었습니다. 배터리 약 4,000 대의 차량에서. 테슬라 OTA 업데이트가 Tesla 차량의 주행 거리를 약 2% 줄였을 때 그가 말한 20만 달러의 법원 소송에 직면해야 했습니다. 그 모든 것에도 불구하고, 우리는 소프트웨어와 관련해 오랫동안 많은 문제를 안고 있었던 자동차 제조업체를 세계에서 알지 못합니다. 폭스 바겐 그룹. 통하다 테크 크런치, 독일 Magazin Manager 보고서 대기업 이사회는 디지털 선박을 바로잡기 위한 최신 구조 조정의 일환으로 Cariad 소프트웨어 부서에서 직원 2,000명을 해고하는 것을 방금 승인했습니다.

전 그룹 CEO인 허버트 디스(Herbert Diess)는 2020년에 Car.Software Organization을 설립하고 결국 이름을 Cariad로 바꾸고 "모든 폭스바겐 그룹 브랜드를 위한 통일된 소프트웨어 및 기술 플랫폼"을 만드는 임무를 부여했습니다. 부문에 대한 VW 정보 페이지 이 부서는 전 세계적으로 약 6,000명의 직원을 고용하고 있으며 이는 4,500년 말 기준 약 2021명에서 증가한 것입니다. 같은 페이지에서 Cariad가 "자동차 산업을 위한 선도적인 기술 스택"을 구축하고 있다고 주장하고 있음에도 불구하고 실패한 스택으로 인해 해당 부문의 첫 번째 CEO가 무너졌습니다. XNUMX년도 안 돼서 무너졌어 VW 그룹 CEO 디스는 XNUMX년 후에도 문제가 계속되자. 그러면 아마도 다음과 같은 역할을 했을 것입니다. 아우디 브랜드 CEO 마르쿠스 듀스만(Markus Duesmann)을 축출하다 그리고 전부는 아니더라도 많은 부분이 아우디 Oliver Blume이 VW 그룹의 CEO로 취임했을 때 프로젝트 트리니티. 마침내 여름 동안 Cariad의 두 번째 CEO인 Dirk Hilgenberg가 퇴임했습니다. 그리고 경력 상실 외에도 Cariad의 불황은 ID.3 이후 VW 그룹이 출시하는 모든 배터리 전기 자동차에 문제가 있는 것으로 입증되었습니다. 

Blume은 전 Bentley 생산 관리자 Peter Bosch를 임명했습니다. 6월 담당. 그 이후로 보쉬는 소프트웨어 사업부를 정상적으로 운영하고, 아우디 QXNUMX E-트론과 같은 핵심 제품이 제대로 작동할 수 있도록 조직 개편 계획을 진행해 왔습니다. 포르쉐 마칸 EV는 예상대로 문 밖으로 나갈 수 있습니다. Magazin Manager 보쉬의 계획에는 향후 2,000개월 동안 15명의 직원을 해고하는 것이 포함되어 있으며 이는 2021년 직원 수준으로 되돌아가는 조치이지만 노동 문제와 관련되어 있으므로 해당 조치는 VW 직장 협의회와 논의해야 합니다.  

모든 것이 정리되는 동안 소식통에 따르면 Magazin Manager Q6 E-트론과 마칸 16~18주 더 지연되고 있습니다. 그게 시간표대로 된다면 해당 제품들은 통틀어 2019년 이상의 지연을 겪게 되는 셈이다. XNUMX년에는 포르쉐 임원이 말했다 코치 마칸 EV가 도착할 것이다 대리점 2021년에는 ICE를 탑재한 마칸이 은퇴하기 전인 2023년까지 남아있을 것입니다. 2021년이 되자, Q6 E-Tron과 Macan EV 출시 예정 2022년 공개 예정. 2022의 끝까지, 그건 2024년이었습니다. 이제 2024년 말, 아마도 XNUMX월이 될 것입니다. Autoblog 라고 들었다 2024년 마칸 EV가 나올 때마다, 시장이 요구하는 한 현세대 ICE 버전과 함께 무기한 판매될 예정입니다.

v1.2 VW Group 소프트웨어를 기다리는 동안, 포르쉐 임시 솔루션으로 Google 내장 기능을 사용할 예정이라고 밝혔습니다. 더 걱정스러운 것은 Cariad의 시간표는 2.0년까지 v2025을 출시할 예정이었습니다. 카이만 과 박스터 예상되지만 v2.0은 처음부터 다시 디자인하기 위해 묻혔습니다. 

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• 출처: https://www.autoblog.com/2023/11/01/vw-groups-troubled-cariad-software-division-to-lay-off-2000-workers/