첫 번째 새로운 폭스 바겐 딱정벌레 1949년 미국에서 판매 시작, 케이블 작동식 브레이크 그리고 미국인들은 여기에서 완전히 새로운 공냉식 딱정벌레를 살 수 있습니다. 1979년 마지막 컨버터블 쇼룸 바닥을 벗어났습니다. 미국의 폭스바겐 딱정벌레 판매 최적기 1968-1970년에는 매년 350,000대 이상이 판매되었으며 오늘날 폐차장 보석 한때 명랑하다 유형 1 컨버터블 그때부터 VW 에 있는 최고 수위 표시 네바다 셀프 서비스 자동차 묘지 지난 가을.

얼핏보고 이게 무슨일인가 싶었는데 쏘잘 로드스터과 지붕이 잘려나갔다 일부 뒷마당에서 왕복 톱 및/또는 절단 토치를 사용합니다. 사실, 그것은 11,432개의 진품 공장 제작 1970년 중 하나입니다. 치다 미국에서 판매되는 컨버터블.

이 차는 매니아들에게 많은 수요가 있으며 멋진 차입니다. 실제 돈을 가져올 수 있습니다. 그러나 이것은 수십 년 동안 네바다 고지대 사막에서 윗부분이 없는 야외에 앉아 있었고 접근하기 위해서는 돈을 뿌린 소방 호스가 필요할 것입니다. 좋은.

내부에는 적어도 바닥이 녹으로 완전히 녹지 않은 지역에는 매혹적인 동물 배설물이 있습니다.

차체 자체는 그렇게 녹슬지 않았지만 공랭식 폭스바겐은 건조한 지역에서도 마룻바닥이 심하게 녹슬었습니다.

원래 벤딕스 사파이어 XI 라디오 아직 대쉬중입니다. 1970년은 좋은 해 팝 음악 꽤 좋게 들렸어 단일 스피커 AM 라디오에서.

Bowman의 애프터 마켓 슬롯형 매그 휠은 1970년대에 인기를 끌었던 딱정벌레 티켓이었습니다. 완전히 썩은 고무에 주목하십시오.

1970년식 비틀의 엔진은 공랭식 복서 1.6기통 배기량 XNUMX리터 미만이었고 생성 65마력. 끔찍한 "자동 스틱 변속" 변속기 1970년 미국 시장의 Beetle에서 더 이상 사용할 수 없었기 때문에 그해 VW 컨버터블에서 얻을 수 있는 유일한 변속기는 좋은 오래된 XNUMX층 설명서.

이것은 이 차의 원래 엔진일 수도 있고 아닐 수도 있지만(공랭식 VW 엔진은 일부 사람들이 양말을 갈아입는 것처럼 자주 교체되는 경향이 있습니다), 기화기 없이 야외에 앉아 있는 오랜 세월 동안 훌륭하고 견고하게 유지되었습니다. 이러한 엔진 중 하나를 폐차장에서 손으로 돌릴 수 있는 경우 바로 구매하는 경향이 있습니다.

예리한 눈을 가진 독자라면 대부분의 제조업체가 거의 12년 전에 사용하기 시작한 최신(그리고 훨씬 더 효과적인) 교류 발전기 대신에 이 자동차에 발전기가 있다는 것을 알아차렸을 것입니다. 적어도 VW는 1970년까지 6볼트 전기 시스템을 사용했습니다. XNUMX볼트 자동차 수명이 비참하기 때문입니다.

이 차가 마지막에 75,596마일 또는 375,596마일을 달렸는지 결코 알 수 없습니다.

이 차의 MSRP는 2,249달러 또는 17,800년 달러로 약 2023달러였습니다(일반 비틀 세단은 1,839달러 또는 인플레이션 후 14,555달러에 불과했습니다). 다른 사람이 더 싼 컨버터블을 판매할 방법이 없다고 생각할 수도 있지만 피아트 새로 팔고 있었다 850 거미 2,168년 $1970(현재 $17,159). 미국인들도 반짝이는 새 것을 살 수 있습니다. MG 작은 녀석 또는 딱정벌레보다 30달러(현재 237달러) 더 비싼 Austin Sprite 쌍둥이 바꿀 수있는 그 해.

내가 자주하는 것처럼, 폐차장에 오래된 필름 카메라를 가지고 왔어요 원정 (이 경우 1950년대 포탁 폴덱스 30) Sierras를 배경으로 이 차의 사진을 찍었습니다.

열린 길을 즐기십시오.

1600 엔진은 얼마나 오래 지속됩니까?

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