일주일 만에 두 번째로 Tesla는 미국과 중국에서 차량 가격을 인상했습니다.
EV 제조업체는 모델 및 트림 수준에 따라 모든 미국 제품의 가격을 5%에서 10% 인상했습니다. Model 5와 Model Y의 중국 가격은 약 3% 상승했습니다. 해당 차량은 중국산입니다.
그들은 지난주 말에 Model Y Long Range가 20%, Model 3 Long Range가 10.6% 상승한 이후의 상승세를 이어갔다고 Reuters는 보고했습니다. 중국의 물가는 같은 양으로 올랐다.
로이터에 따르면 이 회사는 지난해 미국에서 가장 저렴한 모델 3와 모델 Y의 가격을 XNUMX차례 인상했다. 일론 머스크(Elon Musk) 최고경영자(CEO)는 테슬라와 머스크의 재사용 로켓 회사인 스페이스X(SpaceX)가 "원재료와 물류 비용"으로 막대한 가격 인상에 직면해 있다고 밝혔다.
머스크가 언급하는 원료에는 니켈, 리튬, 팔라듐, 백금 등이 포함됩니다. 업계 예측자인 Benchmark Mineral Intelligence의 분석가인 Greg Miller에 따르면 가격 상승은 생산 능력에 영향을 미칠 뿐만 아니라 더 즉각적으로 배터리 비용 하락의 장기적인 추세를 일시적으로 뒤집을 수 있다고 합니다.
Miller는 "그러나 현재 우리는 계속해서 높은 가격을 책정하고 있으며, 이는 [배터리] 셀 비용을 증가시킬 것입니다."라고 말했습니다. 기술 웹사이트 Emerging Tech Brew. Miller는 만약 그렇다면 가격이 이전 수준으로 다시 떨어질 것이라고 믿습니다.
전진
가격 인상은 Tesla가 베를린 바로 외곽에 있는 6.9억 달러 규모의 Gigafactory에서 차량을 생산할 수 있도록 독일 정부로부터 승인을 받았기 때문입니다.
이미 생산 증가에 들어갈 것으로 예상되었던 공장은 일련의 지연을 겪었습니다. Model Y를 제작할 현장은 유럽에서 가장 많이 판매되는 EV 시장에서 Volkswagen을 밀어내고자 하는 Musk의 계획에 매우 중요합니다.
전 세계의 모든 브랜드를 EV로 전환하는 데 100억 달러 이상을 지출하고 있는 VW는 현재 유럽에서 EV 판매의 25% 점유율을 차지하고 있는 반면 Tesla는 약 13%입니다. 그러나 독일 자동차 회사는 적어도 조금 더 오래 유럽 기반 생산에서 미국 라이벌보다 엄청난 이점을 가지고 있습니다.
GigaBerlin은 일부에서는 일명 '테슬라'의 대륙 최초 공장입니다. 현재 Tesla는 미국과 중국에서 유럽으로 차량을 운송하고 있습니다. 답답하면서도 지연이 반드시 큰 충격은 아닙니다.
머스크는 독일에 공장을 짓는 것이 최소한 힘든 경험이 될 것이라는 것을 알고 있었을 것입니다. 중국이 더 많은 전기차를 필요로 하기 때문에 관료적 병목 현상이 대부분 해결된 중국 공장 건설과 달리 이 프로젝트는 모든 장애물에 부딪혔다.
