포스트 IPO에 대한 소매 액세스를 제공하는 것이 온라인 중개업을 위한 비즈니스를 강화할 수 있는 이유 첫 번째 등장 클릭IPO.

없는 세상을 생각하는 데에도 며칠이 걸렸습니다. 마이크 웰치.  Mike는 정말로 특별한 사람이었습니다. 그는 화려한 방식으로가 아니라 매우 특정한 방식으로 특별했습니다. 그는 모든 사람의 삶을 조금 더 좋게 만들었습니다. 그는 저에게 친구였고, 저에게 비즈니스 멘토였으며, 어떤 경우에는 공급업체였으며, 그는 제 가족이 수년 동안 살았던 지역 사회에 대한 지역 사회 참여의 모델이었습니다. 그는 우리의 삶을 더 좋게 만들었습니다.

Mike와 내가 어떻게 만나서 함께 일하기 시작했는지에 대한 이야기를 해야 할 필요성을 느낍니다. 2004년에 저는 Ford에서 근무하는 포드 서비스 부품 사업부의 총괄 책임자였습니다. 슈나이더 물류(SLI).  Ford는 Daily Parts Advantage 서비스 모델을 구축하고 있었고 SLI에 GMSPO에 대해 이미 수행하고 있는 작업을 어느 정도 복제하도록 요청했습니다. GM으로서 저는 전국적으로 거의 5명의 딜러에게 모든 배송을 하기 위해 전용 운송업체를 찾아야 했으며 인디애나 주 에반스빌에서 운송업체를 찾는 데 어려움을 겪었습니다.

다행히 트럭 부품을 판매하던 지인이 지금은 Segmentz라는 회사를 소유하고 있었습니다. 그들은 아주 작은 LTL 회사였고 당시 Ford는 비용을 정말 보기를 원했기 때문에 우리는 이 작고 알려지지 않은 매우 경험이 없는 회사에 기회를 잡았습니다. 그들과 계약한 직후 그들은 Mike Welch로부터 Express-1을 구입했습니다.  이 인수는 Express-1을 공개 회사로 만든 것이며 인수/합병의 유일한 실질적인 수익성 있는 부분은 우리가 Ford 서비스 부품에 대해 계약한 부분이었습니다. 

이로 인해 Mike는 결합된 회사의 사장이 되었고 Segmentz에 관한 모든 것을 흘렸습니다. 이것이 내가 Mike를 만난 방법입니다. 나는 당시 미시건 주 노비와 위스콘신 주 그린베이에 살고 있었습니다.

2005년으로 빨리 돌아가서 저는 SLI를 떠나기로 결정하고 St. Joe Michigan에 있는 Whirlpool에 갔습니다. 어느 날 아침 나는 머리를 자르러 갔고 이발소 의자에는 Mike Welch 외에 누가 있었습니까! 나는 그들이 뷰캐넌에 기반을 두고 있다는 것을 전혀 몰랐기 때문에 충격을 받았습니다. 우리는 많은 이야기를 나눴고 Mike는 내 아들의 학교에 깊이 관여했고 그는 Whirlpool에 대한 훌륭한 신속 제공자였습니다. 이것은 내가 우리의 직업적인 일과 우리의 개인적인 관계를 다시 불붙일 수 있다는 것을 의미했습니다. 그래서 나는 Mike에게서 무엇을 배웠습니까?

1. 그는 겸손한 남자와 그는 나에게 예술을 가르쳐 주었다 겸손. 물류 사업에서 큰 성공을 거두었지만 그는 한 번도 주목을 받지 못했습니다. 그는 자신의 사업을 더 좋게 만들고 동료를 돌보고 고객의 사업을 더 좋게 만들었습니다. 
   
2. 그는 나에게 되돌려주는 것. 그가 판매했을 때 분명히 많은 돈을 벌었지만 XPO 그는 항상 지역 사회를 돌보았다. 그는 소년 소녀 클럽, Lakeshore Foundation 및 지역 사회를 더 좋게 만드는 모든 것을 위해 그를 필요로 할 때 항상 거기에 있었습니다. 그는 항상 거기에 있었다.
   
3. He 그의 친구를 결코 잊지 않았다. 내가 그를 친구라고 생각하는 동안 나는 우리가 매우 친하다고 말하지는 않았지만 그를 볼 때마다 당신은 우리가 초등학교 때부터 친구였다고 생각할 것입니다. 그는 항상 시간이 있었고 항상 약혼했습니다.
   
4. 마지막으로, 그는 훌륭한 사업가였습니다.  그는 기업가, 그는 고객에게 봉사했으며 자신이 구축한 것을 자랑스럽게 생각하며 항상 혁신했습니다. 나는 그에게서 실질적인 비즈니스 개념에 대해 많은 것을 배웠습니다.

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포스트 Vigilant Aerospace의 CEO, 2019 UAS 기술 포럼에서 드론 포트가 UAS 산업에 미치는 영향에 관한 패널에 합류 첫 번째 등장 경계하는 항공 우주 시스템, Inc..

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포스트 Vigilant Aerospace Systems 및 Oklahoma State University, 자율 드론 안전 연구 및 개발에 대한 보조금 수여 첫 번째 등장 경계하는 항공 우주 시스템, Inc..

포스트 축소되는 주식 시장 첫 번째 등장 클릭IPO.

이전 게시물에서 화물이 느려지고 있다고 생각하는 이유를 설명했습니다. 시장의 특정 신호는 고용 증가가 감소하고 재고가 증가하고 PMI가 감소하고 있음을 알려줍니다. 이 모든 것은 경기 침체의 징후입니다. (기록을 위해, 나는 경제가 수축할 것이라고 믿지 않습니다. 단지 우리가 미래에 3%의 GDP 성장률에 익숙해지면 안 된다는 것입니다). 이러한 속도 저하로 인해 트럭당 적재량이 줄어들고 가격이 하락했습니다.

그렇다면 어떻게 주식 시장이 사상 최고치를 기록할 수 있을까요? 나는 그것이 3가지 이유 때문이라고 생각합니다(경고, 나는 투자에 대해 아는 것보다 화물에 대해 더 많이 알고 있지만 여기에 있습니다):

1. 대체투자(10년 대용)
2. 상품과 관련이 없는 경제의 %
3. 연준.

이 차트는 다우존스 운송 지수를 DJ30 및 S&P500과 비교합니다. 이것은 21년 수익률 그래프이며 21월 30일에 종료됩니다. 6.66월 7.1일 현재 DJ3.91은 XNUMX%, SPX는 XNUMX% 상승했지만 DJT는 XNUMX% 하락했습니다. 결론은 투자자들이 운송 수단을 기피하면서도 여전히 수용하고 있다는 것입니다 전반적인 경제. 왜요?

대체 투자:

투자자들이 투자할 예정입니다. 그것이 그들이 하는 일이며 두 가지 매크로 대안이 있습니다. 첫째, 그들은 "위험" 시장(즉, 주식)에 투자하거나 일반적으로 "위험이 없는" 또는 "위험이 거의 없는" 투자로 간주되는 곳에 투자할 수 있습니다. 이 두 번째 그룹화의 프록시로 10년을 사용합니다. 최근 우리가 본 것은 10년 만기 국채가 다년간 최저 수준일 뿐만 아니라 연준이 금리를 더 낮추는 것에 대해 논의하는 것도 듣습니다. 이것은 "위험이 없는" 투자 자금을 시장으로 몰아넣을 것입니다. 

연준이 3년에 금리를 인상했을 뿐만 아니라 2019차례나 금리 인상을 요구했던 작년 말은 우연이 아닙니다. 주식 시장이 폭락했습니다. 투자자들은 무위험 자산이 꽤 좋아 보이면서 위험 자산에서 멀어지기로 결정했습니다. 10년이 이제 2% 수준 주변에서 튀는 것처럼 더 이상 많지 않습니다.

왼쪽 그래프는 10월 21일 금요일 현재의 XNUMX년물 국고채 금리 그래프입니다. 이러한 금리 하락 움직임으로 인해 자금이 위험 자산 시장으로 다시 유입되었으며 특히 XNUMX월 중순 이후 주요 하락 추세를 살펴봅니다. 이것은 연준이 그들이 취할 수 있는 유일한 조치는 금리를 낮추는 것임을 꽤 분명히 했을 때입니다. 





배송 가능한 상품과 관련이 없는 경제 비율:

이것은 약간 뉘앙스입니다. 30년 전을 살펴보고 경제가 3% 성장한다는 것이 무엇을 의미했는지 생각해 봅시다. 성장이 자동차, 실제 하드 전자 제품, 주택 등과 많은 관련이 있다는 것은 직관적이었습니다. 이들은 모두 경제를 주도한 매우 "딱딱한" 상품입니다. 

오늘날 우리 경제가 3% 성장하면 금융, 서비스 및 악명 높은 FANG 주식(Facebook, Amazon, Netflix 및 Google - Alphabet)과 관련이 있습니다. 이 중 오직 하나인 아마존만이 무엇이든 배송합니다. 나머지는 "가상" 세계에서 돈을 번다. 경제에는 매우 중요하지만 트럭 운송에는 그다지 중요하지 않습니다. 아래 그래프는 이를 보여줍니다.

비 배송 경제

이 그래프의 역은 MFG로 인한 GDP의 양을 묻는 것입니다.

1. 경제가 둔화되고 있다
2. 투자자들은 "무위험" 지불 방식으로 인해 어떤 종류의 수익도 얻기 위해 시장에 투자해야 합니다.
3. 투자자들은 운송 수단을 기피하고 있습니다.
4. 이것은 시장을 기록으로 이끈다
5. GDP의 점점 더 적은 "배송 가능 상품"과 관련이 있습니다.

나는 이것을 놓쳤지만 JB Hunt의 복합 운송 부문이 이제 라이센스가 있는 NVOCC라는 것이 흥미롭다고 생각합니다.  Journal of Commerce의 기사 더 낮은 비용으로 중국산 53' 컨테이너를 미국으로 가져오는 방법에 대한 결정으로 이를 인용합니다(아마도 이제 관세 부과 대상이기 때문일 수 있음). 

확실하지 않지만 JB Hunt가 손을 대고 배우고 좋은 비즈니스 기회를 활용하는 회사이기 때문에 흥미로울 것입니다.

저는 개인적으로 연례행사에 참석하지 못했지만 Freightwaves Transparency19 컨퍼런스 올해 나는 많은 클립을 보았고 화주들이 제품을 선적하도록 돕기 위해 목공에서 나오는 "Freight-tech"(FT로 축약함) 회사의 전단 볼륨에 매료되었습니다. 우리는 FT 출시, 벤처 캐피탈 자금 및 잠재적 IPO의 "황금기"에 있습니다.

또는 제목에 명시된 대로 동네 짱 과 Lyft 꿈을 죽였다? 나중에 더 자세히 설명하지만 먼저 "비즈니스 작동 방식"을 상기해 보겠습니다.

한 기업가가 훌륭한 아이디어를 생각해내고 일련의 개인 자금으로 규모를 확장하려고 합니다. 벤처 캐피탈리스트는 일찍 시작하여 일반적으로 이사회에 자리를 잡고 회사가 매각되거나 상장되는 궁극적인 큰 급여 날을 희망합니다. 회사는 규모에 맞게 구축되었습니다(즉, 현금을 창출하고 있거나 긍정적인 현금 흐름 경로를 갖고 있음을 의미합니다. 그런 다음 초기 소유자는 다양한 이유로 기업 공개 또는 매각을 통해 회사에서 돈을 빼야 합니다. 여기에서 그들이 돈을 추출하고 싶어하는 이유는 다음과 같습니다.

1. 가족 자산 계획 - 그들은 일반적으로 회사에 많은 재산을 가지고 있으며 약간의 자금이 필요합니다.  
2. 급여 직원 - 많은 초기 단계의 회사 직원들은 옵션으로 급여를 받고 결국 그 돈을 원하고 필요로 합니다. 이것은 게임에 너무 늦게 참여하는 많은 직원들에 대한 경고입니다. IPO 직전에 귀하의 옵션이 가치가 있다면 주식이 공개될 때 많은 시간 동안 물에 잠겨 있습니다(많은 Uber 및 Lyft 직원이 그러하듯).
3. 모든 주스가 짜지고 VC 사람들은 나가기를 원합니다. - 벤처 캐피탈리스트는 회사를 보유하지 않으며 결국 그들은 돈을 돌려 받기를 원합니다. 일단 그들이 "그들의 생각에서 모든 주스를 짜냈다고 믿으면 그들은 나가기를 원할 것입니다. 

"저붐" 스파이크 S-512 초음속 비즈니스 제트기 CNN은 5년 2019월 747일 보도했습니다. "비행기 여행의 가능성이 무한해 보였던 시절이 있었습니다. 보잉의 1969 "점보 제트" 초대형 상업용 항공기, 당시 콩코드가 이륙했습니다. 하지만 이러한 이정표는 반세기 전인 152년으로 거슬러 올라갑니다. Spike S-XNUMX, [...]

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