ConsenSys Media에서 처음 발행한 Chamber of Digital Commerce의 전문가 인터뷰: EEA 및 Chamber of Digital Commerce와의 토큰화 동향 Enterprise Ethereum Alliance(EEA)와 함께 블록체인 산업을 대표하는 세계 최대 무역 협회인 Chamber of Digital Commerce ), 기업 블록체인 기술을 발전시키기 위해 만들어진 산업 간 협력적인 노력이 최근 발표되었습니다. [...]
자동화를 고려하는 대중 교통 고용주를위한 노동법 문제에 관한 시리즈의 이전 기사에서는 연방 교통법에 대해 논의했습니다. 이 법은 부분적으로는 법에 따른 프로젝트의 결과로 직원의 해고 또는 이주를 초래할 수있는 제안 된 변경 사항 또는 계약에 포함 된 노동력의 재배치에 대한 사전 통지를 요구합니다. 이 마지막 기사에서는 다른 법률 및 계약에 따른 통지 요구 사항에 대해 설명합니다.
자동화를 고려하는 대중 교통 고용주를위한 노동법 문제 시리즈의 일부로, 이제 연방 교통법 (Federal Transit Act)으로 넘어갑니다.
대중 교통 시스템을 획득, 개선 또는 운영하기 위해 대중 교통 당국은 아마도 자동화 노력의 일환으로 연방 교통법에 따라 미국 교통부의 연방 교통 당국(FTA)으로부터 건설 보조금 또는 대출을 요청할 수 있습니다. 이 법은 보조금이나 대출을 받기 위한 전제 조건으로 신청자가 대중 교통 근로자의 특정 고용 권리와 혜택을 보호하기 위해 미국 노동부(DOL)와 "보호 협정"을 체결할 것을 요구합니다.
지난주에 우리는 자동화, 로봇 공학 또는 인공 지능 구현 결정과 그러한 결정의 영향에 대해 노동 조합과 협상 할 대중 교통 시스템의 의무를 소개했습니다. 그 게시물은 교섭 의무의 세 가지 법적 및 계약 적 출처와 의무가 적용되는 경유 고용주에 대해 논의했습니다. 오늘, 우리는 고용주와 노조가 협상해야하는 잠재적 인 주제와 고용주가 자동화 할 수있는 더 나은 위치에 지금 취할 수있는 조치에 대해 논의합니다.
새로운 연구에 따르면 메인 프레임 기술은 많은 비즈니스의 블록 체인 계획의 핵심 부분입니다. 표준 진부한 표현에 따르면 메인 프레임 기술은 레거시이며 과거에는 블록 체인이 최첨단이며 미래입니다. 두 사람은 결코 만날 수 없습니다. 그러나 현실은 매우 다릅니다. 새로운 연구에 따르면 둘이 […]
