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JAKARTA, 28년 2022월 2021일 - (ACN Newswire) - XNUMX년 XNUMX월, 전 가루다 인도네시아 커미셔너인 Peter Ghonta가 회사에서 발생하는 다양한 문제를 해결했습니다.
Gontha는 국영 기업(SOEs)에 항공기 임대와 관련된 회사의 과거 부패 혐의 사례를 해체할 것을 촉구했습니다.

그는 회사의 강력한 그룹과 관련된 문제와 Boeing 777-300ER 항공기 임대와 CRJ1000 항공기 구매 간의 가격 차이를 언급했습니다.

Ghonta는 법무부 장관부터 부패 근절 위원회(KPK) 위원장에 이르기까지 여러 기관에 문제를 보고했다고 말했습니다.

국영기업(SOEs) 장관인 Erick Thohir는 재정적으로 궁지에 몰린 국영항공사 PT Garuda Indonesia(Persero)의 부정청탁 사례에 대한 보고서를 법무장관실에 제출했습니다.

이 보고서는 가루다 인도네시아를 재구성하려는 정부의 계획을 간략하게 설명하고 ATR 72-600 항공기 조달에 관한 증거를 제공합니다.

우리는 수사 감사에서 증거를 제공하므로 고발이 아니라고 주장했다.

Thohir는 지난 140년 동안 Garuda Indonesia는 부채가 XNUMX조 루피아 이상으로 늘어나는 과거의 잘못된 관리로 인해 재정적 폭풍에 직면했다고 말했습니다.

한편, 토히르는 가루다인도네시아 사건이 항공기에 관한 것이 아니라 생태계와 관련된 것이라고 지적했다.

그는 가루다인도네시아 사건이 사업계획 없이 비행경로를 계산하지 않고는 항공기를 사거나 빌리는 것이 불가능하기 때문에 해결될 것을 촉구했다.

이러한 계산이 없는 경우 가루다는 궁극적으로 다른 항공사의 항공기 임대인에게 28%만 지불한 것과 비교하여 최대 XNUMX%의 항공기 대여료를 임대인에게 지불했습니다.

그는 "따라서 관리가 안 돼 손실이 고가의 티켓 형태로 국민들에게 영향을 미치기 때문에 가루다에서 같은 사례를 앞으로 다시 반복하지 않도록 하는 시스템과 솔루션이 있다"고 지적했다. 밖.

또한 공기업부는 국영 항공사를 구조 조정하고 구조하기 위한 조치를 취했습니다.

국토부는 보다 책임감 있고 전문적이며 투명하게 항공사를 혁신하는 데 중점을 둘 것입니다.

470명 이상의 채권자들이 부채 재조정의 일환으로 13.8년 198월 5일 기준으로 최대 미화 2022억 달러 또는 XNUMX조 루피아에 상당하는 청구서를 가루다 인도네시아에 제출했습니다.

이 수치는 가루다 인도네시아의 PKPU(Suspension Debt Payment Obligation) 팀에서 인용한 것이라고 Thohir는 말했습니다.

검증이 완료된 후 PKPU 팀은 19년 2022월 XNUMX일에 유효한 것으로 간주되어 구조 조정 프로세스에 포함될 수 있는 금액에 대해 결정을 내릴 것이라고 말했습니다.

가루다 경영진은 앞서 구조조정을 통해 부채를 60억 달러에서 9.8억 달러로 3.7% 이상 줄이는 제안을 제출했다.

이 제안은 19년 동안 장기화된 COVID-XNUMX 대유행 속에서 회사가 생존할 수 있도록 돕기 위한 것이었습니다.

가루다를 구하다

인도네시아 하원 위원회 VI는 국영항공사 가루다 인도네시아를 구조하기 위한 작업 위원회를 구성했습니다.

가루다 구조위원회 위원장은 "원칙적으로 가루다 구조위원회는 위원회 VI가 공기업 장관, 차관, 가루다 인도네시아 이사회와 함께 세 차례에 걸쳐 진행한 작업 회의의 후속 조치"라고 말했다. .

Manurung은 작업 위원회가 국영 항공사의 경영 문제를 찾는 것뿐만 아니라 정부가 제공하는 옵션을 모색하기 위해 노력할 것이라고 설명했습니다.

위원회 VI의 부의장은 작업 위원회의 구성이 또한 가루다 인도네시아가 살아남을 수 있도록 인도네시아 하원 위원회 VI에 대한 정치적 지원의 한 형태라고 말했습니다.

Manurung은 "우리는 국기 항공사인 Garuda Indonesia가 국가적 자부심을 지닌 항공사로서 공중에 머물 수 있고 날 수 있기를 바랍니다."라고 말했습니다.

한편, Erick Thohir 국영 기업 장관은 국영 항공사인 가루다 인도네시아를 구조하고 개혁하기 위해 하원 위원회 VI(DPR RI)가 작업 위원회를 설립하는 것에 대해 지지를 표명했습니다.

작업 위원회의 설립은 국영 항공사의 회춘 과정을 모니터링하려는 DPR RI의 구체적인 지원과 약속의 증거라고 장관은 말했습니다.

장관은 입법부가 보여준 정치적 지원이 국적 항공사를 구출하는 열쇠가 될 것이라고 언급하면서 그의 부처는 국영 항공사를 괴롭힌 문제를 해결하기 위한 해결책을 찾기 위해 의회의 작업 위원회와 협력하기 위해 최선을 다하고 있다고 덧붙였습니다.

그는 또 가루다인도네시아항공의 구조조정 및 개혁 진행 상황을 모니터링할 실무위원회에 가루다인도네시아의 향후 사업과 개혁 계획에 대해 알릴 것이라고 덧붙였다.

Thohir는 국영 기업부가 홀로 항공사를 구조할 수 없으며 DPR RI 위원회 VI를 비롯한 관련 이해 관계자와 협력하여 가루다 인도네시아를 수선해야 한다고 말했습니다.

그는 “Garuda Indonesia를 혁신하는 것은 COVID-19 전염병으로 인한 경제적 불확실성 속에서 국적 항공사가 생존하고 전염병 이후 긍정적인 성과를 기록하고 있는지 확인하기 위해 반드시 필요합니다.

국방부는 또한 과거에 항공사 경영진의 부패 혐의를 조사하기 위해 법무장관실과 협력했다고 국영기업 장관이 말했다.

법 집행 및 비즈니스 측면의 철저한 개혁이 Garuda Indonesia의 성과를 강화하여 향후 더욱 책임감 있고 전문적이며 투명하게 될 것이라고 Thohir가 말했습니다.

Jiwasraya, 연금 기금

보험업계에서도 장관의 비리 근절을 위한 노력이 이어지고 있다.

Thohir는 Jiwasraya의 메가 스캔들 사건의 완료가 고통받는 당사자들에게 해결책을 제공했다고 밝혔습니다.

"그러나 우리가 다른 부패 사건과 다른 점은 Jiwasraya 사건이 피해를 입은 사람들에 대한 해결책이 있다는 것입니다. 이것은 설명이 없는 계류 중인 사건이 아닙니다. 피해를 입은 사람들은 손실에 대해 보상을 받을 것입니다."라고 Thohir는 말했습니다. 정해진.

장관은 연기금과 보험의 여러 부패 사건에 대해 오늘날까지 해결책을 찾지 못하고 있다는 점에 주목했다. 사기당한 당사자에게는 환불이 제공되지 않았습니다.

예를 들어, 가해자나 주모자가 아직 밝혀지지 않고 피해자와 사기당한 당사자에게 환불이 제공되지 않은 불법 온라인 대출의 경우.

Thohir는 Jiwasraya 사건을 해결하기 위해 협력이 필요하다고 확인했습니다.

Joko Widodo 대통령은 Jiwasraya 사건을 즉시 해결해야 한다고 지시했습니다.

사실관계와 증거, 개발금융감독관(BPKP)의 감사 조사와 최고감사원(BPK)의 보고서를 살펴본 후 국유부는 지와스라야 사건을 법무장관실에 공식 보고했습니다.

장관은 "공기업부는 법적 문제에 휘말리는 것을 원하지 않고 기업 문제에 집중하고 있다"고 말했다.

또한, Thohir는 올해 국유 기업의 연금 기금을 포괄적으로 고정할 예정입니다.

연금기금이 부패의 온상이 되어 연금수급자들의 청구서가 결국 지급되지 않는다는 점을 지적했다.

이를 위해 공기업 장관은 인도네시아 하원 위원회 VI에 연기금 노출에 대한 포커스 그룹 토론을 공동으로 실시할 것을 촉구했다.

"우리는 준비가 되어 있지만 구속력 있는 법률이 있으므로 즉시 정리할 수 없습니다. 따라서 공기업부가 개입할 수 없습니다."라고 Thohir는 말했습니다.

한편, 그는 국영 연기금의 포괄적인 개선이 2022년 공기업의 프로그램 중 하나가 되었다고 언급했습니다.

국유기업의 존재는 국가에 최대의 이윤을 제공하는 것을 목표로 한다.

이후 사회기반시설 개발부터 복지증진 등 국민을 위한 다양한 프로그램을 통해 수익금을 환원할 예정이다.

공기업에는 부패가 설 자리가 없습니다.

번영하는 공기업을 만들기 위해서는 책무성, 투명성, 반부패 접근법이 계속 시행되어야 합니다.

(c) ANTARA 2022. 기자: Azis Kurmala; 편집자: Sri Haryati
ANTARA/HO-에너지 광물 자원부/pri

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