캘리포니아 규제 당국, Uber, Lyft 차량 우박 차량에 대한 EV 규정 채택

티나 벨론

캘리포니아의 청정 공기 규제 당국은 목요일에 Uber와 Lyft의 승용차 호출 플랫폼에서 거의 모든 여행이 전기 자동차를 타고 있어야한다는 규칙을 채택했습니다.

Uber와 Lyft는 목요일 투표를 앞두고 기관에 대한 서면 의견을 통해 규정의 목표를지지했지만 전환 비용으로 많은 저소득 및 중간 소득 운전자를 지원할 더 많은 정부를 촉구했습니다.

캘리포니아 대기 자원위원회 (CARB)의 만장일치 투표를 통해 채택 된이 규칙은 90 년까지 주행 한 차량 운행 마일의 2030 %를 EV가 차지하도록 규정하고 있습니다.

CARB 전기 자동차 목표에 대한 그래픽 : https://tmsnrt.rs/3u5EVaq

이는 회사 자체가 설정 한 목표보다 덜한 목표입니다. Uber와 Lyft는 작년에 미국 함대를 완전히 전기 자동차로 전환하기로 약속했습니다.

그러나 회사들은 이러한 목표를 달성하는 것이 전기차 및 충전 인프라에 대한 추가 정부 보조금 없이는 비현실적이라고 말했다.

이 회사들은 CARB의 목표가 불확실하고 비현실적인 가정에 기반을두고 있으며, EV 및 충전 가용성이 규제 기관이 예상 한대로 확장되지 않을 경우 운전자에게 해를 끼칠 위험이 있다고 말했습니다.

CARB의 14 명의 이사회 멤버 중 몇 명이 목요일 청문회에서 운전자에게 미치는 영향에 대해 우려를 나누면서 회사가 그들을 돕기 위해 더 많은 일을하지 않는다고 비판했습니다.

이사회 위원 인 Nathan Fletcher는“(회사)가 온실 가스와 대기 오염을 해결하기 위해 실제로 비용을 부담하도록 할 방법이 없습니다.

비영리 연구 및 옹호 단체 인 우려 과학자 연합 (Union of Concerned Scientists)에 따르면 2030 표준을 충족하는 데 드는 총 비용은 1.73 억 XNUMX 천만 달러에이를 수 있습니다.

Uber와 Lyft는 운전자의 EV 비용을 낮추기 위해 렌트 회사 및 충전소 제공 업체와 파트너십을 맺고 있습니다. Uber는 또한 운전자가 전 세계적으로 EV로 전환 할 수 있도록 800 년까지 2025 억 달러를 투자 할 것이라고 밝혔다.

누가 비용이 많이 드는 전환 자금을 조달 할 것인지에 대한 질문은 운전자가 직원이 아닌 독립적 인 계약자로서의 지위로 인해 복잡해지기 때문에 규제 기관은 그들을 보호 할 능력이 거의 없습니다.

General Motors Co와 Alphabet Inc의 자율 주행 장치 Waymo를 포함하여 약 XNUMX 개 그룹이 규정에 대한 의견을 제출했습니다.

자동차 산업의 경우이 규칙은 더 엄격한 배기 가스 규제에 대응하여 많은 자동차 제조업체가 배터리 구동 생산으로 전환하지만 소비자 수요의 부족을 두려워하는시기에 EV 판매를 보장하는 방법을 제공합니다.

자동차 산업 그룹 Alliance for Automotive Innovation의 부사장 인 Steve Douglas는 CARB에게 택시 산업 및 기타 공공 및 민간 차량으로 EV 규칙을 확장 할 것을 촉구했습니다.

Douglas는 목요일 청문회에서“판매에는 구매가 필요하고 판매 요구 사항은 구매 요구 사항과 일치해야합니다.

(보고 : Tina Bellon 편집 : Chris Reese, Marguerita Choy 및 Karishma Singh)

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