LinkedIn에 게시된 차기 정부에 보낸 "공개 서한"에서 Greening은 규정을 조금만 변경하면 국가의 운송 배출량이 크게 감소할 것이라고 말했습니다.

자칭 소형차 전도사라고 불리는 그는 XNUMX년 넘게 소형차를 홍보해 왔습니다.

2014년에는 미국산 Tango 600을 수입해 전국을 돌며 인기를 끌었습니다. 캠벨 라이브. 

매우 좁고 매우 빠른 마이크로 EV는 2005년 배우 조지 클루니가 구입했을 때 전 세계 헤드라인을 장식했습니다.

이후 마이크로카는 중국에서 가장 인기 있는 자동차 중 하나인 Wuling Hongguang 마이크로카, 유럽에서 깜짝 히트를 쳤던 Citroen Ami, 그리고 일본의 자동차와 함께 확산되었습니다. 사쿠라 국내 베스트셀링 전기차.

사쿠라 일본의 베스트셀러 EV

 시트로엥 아미(Citroen Ami)는 현재 도로에서 허용되지 않는 차량 범주인 45륜차로 분류되며 최고 속도는 600km/h에 불과합니다. 이에 비해 Tango 240의 최고 속도는 XNUMXkm/h입니다.

Waka Kotahi 대변인은 최고 속도 100km/h, 주행 거리 120km, 10,000달러 미만에 판매되는 Wuling도 아마도 XNUMX륜차로 분류될 것이라고 말했습니다.

우링(Wuling) 미니 EV - 중국 베스트셀러 자동차 중 하나

Greening은 도로에서 마이크로 EV를 허용하는 것은 당연한 일이라고 말합니다. "뉴질랜드가 수십억 달러의 ETS 비용에 직면해 있다는 점을 고려할 때 새로운 경차 EV 카테고리가 논리적으로 저렴한 결정이라고 생각합니다."

그리고 이는 뉴질랜드를 포함한 66개 회원국으로 구성된 정부 간 조직인 국제 운송 포럼(International Transport Forum)의 최근 보고서에 의해 뒷받침되는 아이디어입니다.

초점 이동: 지속 가능한 도시를 위한 소형 전기 자동차 정부가 "유사한" 내연기관 차량을 EV로 교체하도록 장려하는 것은 실수라고 주장합니다. 그렇게 하면 전기 사용량이 15%까지 줄어들 것이라고 합니다.

“EV 활용 정책은 설계 전략에 따라 넷제로(net-zero)를 지원하는 다른 차량 유형을 무시하면서 자가용과 유사한 교체에 초점을 맞추는 것 같습니다.”라고 보고서는 말합니다.

 "2020년에는 약 20개의 XNUMX세대 국가 결정 기여(NDC)가 전기 승용차에 대한 구체적인 전기화 조치를 취한 반면, XNUMX개 미만만이 이륜차 및 삼륜차에 대한 조치를 취했습니다."

보고서는 또한 지난 정부의 클린카 할인처럼 플러그인 하이브리드 차량을 정부 보조금 제도에 포함시키는 것은 실수라고 밝혔습니다.

“이것은 이러한 차량으로 인해 발생하는 환경 문제 때문입니다. PHEV의 실제 사용은 New European Drive Cycle에 따른 승인 프로세스에 대한 PHEV 테스트의 값보다 XNUMX~XNUMX배 더 높은 GHG 배출로 이어집니다.”

유럽의 여러 국가에서는 이르면 2025년까지 PHEV 판매를 단계적으로 중단하겠다는 목표를 세웠습니다.

보고서에 따르면 순 제로 배출을 달성하려는 도시는 대형 승용차에서 벗어나야만 이를 달성할 수 있다고 합니다.

“EV 활용 정책은 설계 전략에 따라 넷제로를 지원하는 다른 차량 유형을 무시하면서 자가용과 유사한 교체에 초점을 맞추는 것 같습니다. 유사 교체는 모드 전환이나 소형 차량 크기를 고려하지 않고 기존 ICE 차량을 전기 등가 차량으로 교체하는 데 중점을 둡니다.”

보고서는 기존 개인 차량 사용자의 약 35%가 주로 도시와 교외 지역에서 현재 차량을 "자동차와 유사한" 조명 대체품으로 대체할 수 있을 것으로 추정합니다.