강력하고 안전한 무선 연결이 거의 어디서나 사용 가능하려면 서비스 제공업체가 여전히 상당한 복잡성을 해결해야 합니다. 에서 운송 및 물류 부문따라서 서비스 제공업체는 차량의 차량뿐만 아니라 운송되는 화물도 연결해야 하는 필요성에 직면해 있습니다. 점점 더 여기에는 팔레트, 대형 물체, 운송 중인 자산, 심지어 소포를 포함한 화물과 내용물을 연결하는 기능이 포함됩니다. 저전력 광역(LPWA) 네트워크 영역과 글로벌 항법 위성 시스템(GNSS) 연결 모두에서 연결 옵션을 사용할 수 있지만 셀룰러 연결은 대부분의 애플리케이션에서 대부분의 경우 운송 및 물류 부문에 최적의 솔루션을 제공합니다.
따라서 이 백서는 차량 및 운송 품목의 셀룰러 연결 적용에 중점을 둡니다. 셀룰러는 전송 서비스 제공업체가 연결에 요구하는 비용, 적용 범위, 보안 및 안정성 사이에서 최적의 위치에 있습니다. 오늘날의 과제는 최소한의 마찰로 셀룰러 연결을 달성하여 자동화된 프로비저닝, 더 큰 유연성 및 최대화된 선택을 허용하는 것입니다. 동시에 4G 및 5G 네트워크의 일몰로 인한 2G 및 3G 전환을 원활하게 처리하여 중단을 방지하고 불필요한 비용을 방지해야 합니다.
운송 및 물류 부문은 이러한 기술의 얼리 어답터였습니다. 사물의 인터넷 IOT () 효율성을 높이고 고객에게 더 나은 서비스를 제공하는 데 도움이 되는 기술입니다. 해당 부문에서는 관리 시스템 출시의 가치를 확인하고 연결성을 통해 이를 강화했습니다. 1980년대부터 대규모 운송 및 물류 제공업체는 실제 상품 이동 방법을 계획, 실행 및 최적화하는 데 도움이 되는 운송 관리 시스템(TMS)을 사용해 왔습니다. 이러한 시스템의 채택은 계속되고 있지만 차량, 포장물 및 컨테이너가 위치뿐만 아니라 충격, 온도 및 습기와 같은 정보도 통신할 수 있기 때문에 현재 그들이 의존하는 데이터의 풍부함이 엄청나게 증가했습니다.
애널리스트 버그 인사이트 1.16년 유럽 TMS 시장 가치는 약 2022억 11.4천만 달러에 달한 것으로 추산됩니다. 연평균 복합 성장률(CAGR) 1.89%로 성장하는 유럽의 운송 관리 시스템 시장 가치는 2027년 1.47억 2022천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 동시에 북미 TMS 시장은 2.42년 2027억 10.6천만 달러에서 XNUMX년에는 약 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 도달하여 CAGR XNUMX%를 기록할 것으로 예상됩니다.
운송 및 물류 부문의 특정 하위 부문에서는 고가치의 민감한 화물을 지원하기 위해 IoT 기술을 신속하게 채택했습니다. ABI Research는 예를 들어 전 세계 제약 산업의 매출이 1.9년까지 미화 2027조 185억 달러를 넘어설 것이며 온라인 제약 매출은 2027년까지 미화 19억 달러를 넘어설 것이라고 보고합니다. 온라인 헬스케어로 인해 의약품에 대한 관심이 높아짐에 따라 맞춤형 의약품 및 규제 엄격성이 모두 증가하고 있습니다. 코로나XNUMX 팬데믹 이후 공급 보안에 제약 공급망이 상당한 관심을 끌었습니다.
탄력적인 공급을 보장할 뿐만 아니라 경쟁력 있는 차별화를 구현하기 위해 디지털 혁신이 사용되고 있습니다. 그 결과, 분석 회사는 기업들이 실패로 인해 손실된 미화 2.9억 달러 상당의 제품을 해결하려고 노력함에 따라 제약 업계의 냉장 컨테이너에 대한 콜드 체인 추적 수익이 2027년까지 전 세계적으로 미화 35억 달러에 이를 것으로 예상합니다. 매년 업계 내 온도 조절 물류.
물류 성과를 합리화하기 위해 새로운 기술을 선구적으로 채택하고 있는 것은 제약 산업뿐만이 아닙니다. STL Partners는 최근 보고서에서 차세대 운송 및 물류를 가능하게 하는 몇 가지 주요 동향을 자세히 설명했습니다. 이 회사는 효율성을 높이기 위해 운송 허브와 창고에 배포되는 자동화 및 로봇 공학을 강조합니다. 이는 항만 크레인, 공급망 처리 시스템 및 자동 가이드 차량 활용까지 확장됩니다.
로봇과 자동화 시스템에서는 패키지 감지와 운영자의 원격 제어를 위해 비디오 카메라를 점점 더 많이 사용하고 있습니다. 회사는 운송 및 물류 회사가 제트 엔진, 풍력 터빈 및 철도 기관차의 디지털 트윈부터 창고 내 상품의 최적화된 일정 관리 및 포장에 이르기까지 데이터가 풍부한 애플리케이션의 최전선에 있다고 말합니다. 더 나은 연결성은 발전을 뒷받침하고 연결된 장비, IoT 센서 및 비디오 입력은 처리 시간을 개선하고 배송 오류를 줄이며 에너지 소비를 낮출 수 있습니다.
연결된 시스템에 대한 투자의 주요 동인은 운송 서비스 제공업체가 자본 집약적인 부문에 속한다는 것입니다. 창고나 공항 터미널의 차량이나 중요 시스템의 가동 중지 시간으로 인한 비용은 엄청날 수 있습니다. 따라서 STL 파트너는 예측 유지 관리를 가능하게 하기 위해 네트워크로 연결된 정보와 센서를 사용할 수 있는 큰 기회를 식별합니다.
기술의 고급 활용을 통해 가능 연결 운송 및 물류 부문에서는 소비자가 IoT 애플리케이션을 대규모로 채택함에 따라 운송 서비스 제공업체가 혁신자로 가려지게 될 것입니다. 분석 회사인 Transforma Insights는 2032년에는 소비자 부문이 전체 연결의 61%를 차지할 것으로 예측합니다. 2032년 기업 부문에서 장치의 30%는 일반 추적, 사무용 장비 및 차량과 같은 수직적 사용 사례에 의해, 26%는 유틸리티, 가장 두드러진 스마트 계량기, 22%는 소매업에서 차지할 것입니다. 도매는 정부 8%, 운송 및 보관은 4%, 농업, 임업 및 어업, 금융 및 보험, 제조업은 각각 2%입니다.
시장이 이런 식으로 성숙해가는 동안, 단거리가 아닌 시나리오에서는 셀룰러 연결이 채택될 것이 분명합니다. 필연적으로 2G 및 3G 네트워크가 계속해서 일몰됨에 따라 4G 및 5G가 격차를 메우기 위해 개입하여 운송 및 물류 사용 사례에 적합한 용량과 대기 시간을 초과하는 유비쿼터스, 보안, 무선 연결을 계속 제공할 것입니다.
573년 후반에는 더 풍부한 데이터가 필요하고 로봇을 활성화하고 심층적인 상태 모니터링을 지원하는 데 비디오가 점점 더 많이 사용됨에 따라 차세대 셀룰러 연결 성능은 운송 및 물류 애플리케이션과 더 큰 관련성을 갖게 될 것입니다. Kaleido Intelligence는 텔레매틱스 연결이 2028년까지 XNUMX억 XNUMX만 건의 가입자에 이를 것으로 예측하고 있으며, 차량 자체는 점점 더 연결될 것입니다.
회사는 텔레매틱스 애플리케이션이 인포테인먼트 시스템과 동일한 양의 데이터를 사용하지 않을 것이라는 점을 인정하지만 데이터 속도가 증가할 것으로 예상합니다. 도로 운송 차량에서 비디오 텔레매틱스의 사용이 더욱 보편화됨에 따라 연결당 평균 데이터 속도는 47년에서 2023년 사이에 2028% 증가할 것으로 예상됩니다. 이는 같은 기간 동안 텔레매틱스 연결 수익을 두 배로 늘리게 됩니다.
또한 회사는 셀룰러 수단을 통한 화물 직접 추적이 점점 일반화되고 있지만 예측 기간 동안 연결은 CAGR 9% 미만으로 증가할 것이라고 밝혔습니다. 여러 국가의 2G 및 3G 중단은 상대적으로 낮은 성장률에 중요한 기여 요인입니다. 물류 회사와 공급업체는 LTE 기반 추적을 채택해야 하며, 오래된 장비를 교체하는 데 드는 비용은 많은 경우 엄청나게 높을 것입니다. 결과적으로 Kaleido Intelligence는 화물 추적이 40천만 건 미만일 것으로 예상합니다. 셀룰러 연결 2028년까지 시행한다.
오늘날 운송 및 물류 조직이 고려해야 할 주요 고려 사항은 미래에 대비한 기술 선택 방법과 일몰을 거쳐 5G 시대까지 전력을 공급할 수 있는 유연성을 극대화하는 방법입니다. LTE 및 LTE-Advanced 형태의 4G는 가까운 미래에도 계속해서 4G를 제공하려는 통신업체에서 널리 사용되는 기술이 될 것입니다.
무엇이 바뀌 었습니까?
운송 및 물류 분야에서는 선적 및 물류량이 급격하게 증가했으며 현재는 매우 다양한 활동을 포괄하고 있습니다. 예를 들어 라스트마일 배송은 20피트 상당(TFE) 컨테이너를 전 세계로 배송하거나 냉장 운송 시 식품이 상하지 않도록 하는 것과는 매우 다릅니다. 고객 만족을 유지하고 더 큰 수요에 대비하기 위해 조직은 새로운 기회를 활용하고 고객의 요구 사항을 해결하도록 운영을 혁신하고 있습니다. 이 부문을 변화시키는 세 가지 중요한 동인이 있습니다.
- 사용자 기대
이제 최종 사용자는 운송 중에 배송을 추적하고 필요할 때 정확한 정보를 얻을 수 있기를 기대합니다. 서비스 제공업체도 마찬가지로 서비스를 지원하려면 시기적절하고 정확한 위치 데이터가 필요합니다. 예를 들어, 콜드 체인 또는 의약품 배송은 운송 서비스 제공업체가 제품이 허용 가능한 온도 범위와 기간 내에 배송되었음을 증명할 수 있는지 여부에 달려 있습니다. 사용자는 소비자 시장에서 동글을 추적하는 데 익숙하며 운송 중인 상품에 대해 최소한 동일한 기능을 사용할 수 있을 것으로 기대합니다. 또한 사용자는 서비스 제공업체가 환경에 미치는 영향을 최소화할 것이라고 기대합니다. 따라서 경로 최적화 및 차량 효율성을 통해 배출량 최소화를 입증할 수 있는 것은 이제 운송 및 물류 비즈니스의 일부입니다.
- eSIM 및 eUICC
내장형 SIM(eSIM) 과 내장형 범용 집적 회로 카드(eUICC) SIM 기능을 제조 시점에 장치에 설치할 수 있도록 하면 글로벌 SIM이 배포 시점에 자체 연결(부트스트랩핑이라고 함)을 시작할 수 있습니다. 이는 차량 제조업체와 개조 시장이 단일 SKU(재고 관리 단위) 지정으로 글로벌 제품을 배송할 수 있음을 의미합니다. 운송 제공업체의 경우 이는 해당 장치가 켜지고 위치에 관계없이 가장 적합한 이동통신사에 자동으로 연결할 수 있음을 의미합니다. 이를 통해 현지 이동통신사와의 연결이 분리되므로 조직은 계약에 얽매이지 않고 서비스 범위가 좋지 않거나 2G 및 3G 서비스가 중단된 경우 통신사를 변경할 수 있습니다. 물리적 SIM을 교체할 필요가 없으므로 비용이 절약되고 유연성과 확장성이 향상됩니다.
- 네트워크 성능
5G와 다양한 범주의 4G가 등장하면서 셀룰러 연결은 이제 복원력과 보안과 함께 고속 처리량을 제공합니다. 많은 기본 추적 앱의 경우 이 기능은 필요하지도 않고 저렴하지도 않지만, 더 높은 가치의 배송의 경우 지속적으로 추적하고 모니터링하는 기능은 수익을 창출할 수 있는 비즈니스 기회입니다. 협대역 IoT 및 LTE Cat 1 bis와 같은 저가형 제품에서는 보다 간단한 운송 및 물류 기능을 지원하는 충분한 용량을 제공합니다.
이 세 가지 역학이 결합되어 운송 및 물류 산업을 위한 새로운 수준의 데이터 전송을 가능하게 합니다. 이는 차량의 연결성 및 개조된 장비에서부터 온도, 충격 및 속도를 모니터링하는 동시에 필요한 경우 센티미터 수준까지 위치를 추적할 수 있는 센서 기술의 발전까지 확장됩니다.
미래 지향적인 운송 및 물류
엄청난 양의 배송으로 인해 더 큰 관리 및 연결 단순화가 필요합니다. 물류 제공업체는 다양한 네트워크 제공업체와의 수백 가지 관계를 관리할 수 없습니다. 규모를 처리하고 단일 배송 또는 접착 라벨의 수명 동안만 존재할 수 있는 매우 짧은 연결 수명을 처리하기 위해 단순화 및 자동화해야 합니다. 소포에.
지원 시 솔루션은 유용한 데이터를 처리하고 소비를 위해 관련 정보만 전송하기 위해 더 큰 지능을 수용해야 합니다. 여기에는 앞서 자세히 설명한 풍부한 통찰력이나 EV가 배송에 사용되었다는 확인이 포함될 수 있습니다.
KORE Wireless가 돕는 방법
KORE는 IoT가 시작된 이래로 모든 유형의 IoT 조직에 연결성을 제공하는 데 핵심 역할을 해왔습니다. 현재 200개가 넘는 운송업체와의 관계를 통해 500개가 넘는 회사를 대상으로 하며 텔레매틱스 장비 OEM, 운송 및 물류 서비스 제공업체 및 해당 기술 제공업체에 제품을 판매하고 있습니다. 이 회사는 부문별 서비스와 다음을 포함하는 관리 플랫폼을 통해 강화된 광범위한 연결 및 서비스형 연결 서비스를 제공합니다. KORE 하나의 플랫폼.
특히 운송 및 물류 부문에서 KORE는 중요 자산 및 콜드 체인 모니터링, 컨테이너 추적 및 재사용 가능한 운송 자산 추적을 가능하게 하는 서비스를 보유하고 있습니다. 이 포트폴리오에는 세분화된 글로벌 물류 부문의 서로 다른 요소를 통합하는 데 도움이 될 수 있는 실행 가능한 데이터와 가시성 및 추적성을 위한 관리 서비스가 포함됩니다.
회사의 혁신적인 역량을 통해 eSIM 및 eUICC와 같은 새로운 개발의 잠재력을 활용할 수 있었습니다. 예를 들어, 미국의 AT&T와 Verizon이 3G를 중단하겠다는 계획을 발표했을 때 eSIM을 통해 조직은 해당 지역의 나머지 3G 네트워크로 전환할 수 있었고 잠재적으로 장치에서 10개월 이상의 추가 사용이 가능해졌습니다. 이러한 유연성은 중요하며 Verizon은 2030년까지 LTE를 약속했지만 적용 범위 및 용량 가용성의 변화는 IoT 애플리케이션에 지속적으로 영향을 미칩니다. 비즈니스 사례를 지원하기 위해 사용 가능한 최상의 네트워크로 전환할 수 있는 능력은 IoT 비즈니스 성공의 기본입니다.
차량이 이동하고 전기화됨에 따라 복잡성이 더욱 추가되고 차량의 충전 수요를 관리하기 위한 시스템이 필요할 것입니다. 그러나 대형 트럭이 단기 및 중기적으로 전력만으로 전환할 가능성은 낮지만 고객은 배송과 관련된 환경 영향이 최소화된다는 확신을 원할 것이며 이는 첨단 기술을 통해 수집된 데이터로 백업되어야 합니다. 시스템.
운송 및 물류 조직의 경우 KORE의 다중 운송업체 연결 기능은 고객 조직이 운영하는 모든 시장에서 다중 운송업체 관계를 관리해야 하는 번거로움 없이 최적화된 적용 범위를 보장합니다. KORE의 플랫폼은 관리 및 운영을 자동화하고 단순화하여 수동 네트워크 작업을 완료하고 다른 활동을 위한 리소스를 확보합니다. KORE의 네트워크 공간이 다양하다는 것은 고객이 KORE를 하나의 네트워크로 사용하여 글로벌 배포를 관리하고 쉽게 확장 또는 축소할 수 있음을 의미합니다.
또 다른 이점은 KORE가 기술에 구애받지 않고 다음을 제공할 수 있다는 것입니다. 협대역-IoT, LTE-M 및 LoRaWAN은 4G 및 5G 네트워크 외에도 저전력 IoT 장치를 지원하고 네트워크 중단 시 이중화 및 장애 조치 옵션을 극대화합니다. 이는 글로벌 운송업체가 제공하는 서비스와는 크게 대조됩니다. 이 서비스는 운송업체의 규모에 관계없이 서로 비난을 전가하고 효율적인 서비스 관리를 방해하는 위치에 있는 선호하는 파트너들의 패치워크를 사용하여 제공됩니다. 글로벌 통신업체는 관계를 통해 전 세계 모든 시장의 모든 애플리케이션에 대해 최적의 적용 범위와 용량을 제공할 수 없습니다.
KORE의 목표는 고객이 글로벌 연결의 복잡성과 단편화를 추상화하여 고객이 서비스 제공과 고객 만족이라는 핵심 비즈니스에 집중할 수 있도록 하는 것입니다. KORE는 이를 달성하고 모든 산업 분야의 IoT 기업이 네트워크 연결이 아닌 혁신에 집중할 수 있도록 보장 범위, 관리 및 서비스 제공을 설계했습니다.
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