중국 EV 시장의 부상 및 부상 - 17월 시장 점유율 XNUMX%

1월 판매 정점, 코로나8 급증, 343,000월 XNUMX일 전기차 보조금 종료, 설 연휴(이번에는 XNUMX월에 발생) 이후 XNUMX월 판매 숙취를 예상할 수 있었는데 이번에는… 시장은 전년 대비 XNUMX% 감소한 약 XNUMX명의 신에너지 차량 등록을 기록했습니다.

하지만 많은 ICE 모델도 재정 변화로 인해 가격이 인상되었기 때문에 전체 시장은 더욱 악화되어 전년 대비 30% 이상 감소한 약 1.3만 대를 기록했습니다. 이를 통해 플러그인 차량(PEV) 점유율이 높은 26%(BEV 17%)로 올해를 시작할 수 있었습니다. 이 점수는 PEV 점유율 2022%(BEV 30%)의 22년 최종 결과보다 낮지만, 이 점수는 여름 언젠가 달성될 것으로 예상되며 올해는 35% 이상의 점유율로 끝날 것입니다.

XNUMX월 순수 전기차 모델 (전년 대비 24% 감소) 64년 동기 대비 13% 포인트 하락한 매출의 2022%에 불과해 시장에서 지배적 위치를 일부 잃었다.

현재 중국 EV 시장의 동향을 살펴보면 지난달 Top 5에는 BYD 3대, 소형 4인승 Wuling Mini EV, Tesla Model Y가 있습니다.

5월의 상위 XNUMX개 베스트 셀러 모델을 자세히 살펴보겠습니다.

#1 — BYD 노래(BEV+PHEV)

BYD의 빵과 버터 모델의 상승과 상승은 마침내 멈췄습니다. 중견기업은 지난 몇 달 동안 이미 정기적으로 천장에 닿았습니다(전체 순위에서 1위). 이 날은 반드시 일어날 것입니다… 그래도 42,684 PHEV 버전의 장치 및 7,181 BEV 측의 장치, BYD는 정말 불평할 수 없습니까? 올해 중국 자동차 시장 전체에서 베스트 셀러 트로피를 거머쥐게 될까요? 어쩌면 내부 경쟁(Frigate 07 및 곧 출시될 Sea Lion)과 외부 경쟁이 치열하기 때문에 일년 내내 많은 놀라움을 기대할 수 있습니다.

#2 — BYD 위안 플러스 / Atto 3

BYD Song의 동작은 인상적이지만, 이 모델이 수출 시장에서 어떻게 작동하는지에 따라 생산량 증가가 아직 끝나지 않았을 수도 있다는 추가 보너스와 함께 더 작은 형제자매도 그에 못지 않게 훌륭합니다. 컴팩트 크로스오버 득점 18,142 지난달 20,000대/월 플러스 성능으로 곧 돌아올 것으로 예상됩니다. 평균적으로 약 25,000개에 달할 수도 있습니다. 그래도 위안화 (많은 해외 시장에서 일명 Atto 3) 주요 임무는 수출 시장에서 제조사의 스타 플레이어가 되는 것입니다.

#3 — BYD 돌고래

해치백 모델의 상황은 계속해서 순조롭게 진행되고 있으며 소형 EV는 17,289 등록. 곧 인도량이 월 20,000개 이상으로 증가할 것으로 예상되며 위안화와 마찬가지로 매달 약 25,000개로 연중 대부분 순항할 것입니다. 위안화와 돌핀 두 모델의 판매량 차이는 특히 아시아 이외 지역에서 돌핀이 위안화만큼 많이 팔리지 않을 것으로 예상되기 때문에 해외 시장에서 더욱 두드러질 전망이다.

#4 — 우링 미니 EV

이 모델은 SGMW 합작 투자를 위한 어둠 속에서의 시도와 같았지만 명판은 즉각적인 성공을 거두었습니다. 처음에는 SGMW가 ICE 제품의 균형을 맞출 수 있도록 신용 강화를 목적으로 했지만, 그 판매로 인해 도시 자동차 범주에 혁명을 일으키며 시장 파괴자가 되었습니다. 지금 경쟁이 만들어지고 있습니다. 모방 Wuling 소형 유형 차량. XNUMX월에 히트를 쳤다. 16,416 등록, 최근 몇 달에 비해 크게 감소했습니다. 경쟁이 작은 모델의 천둥을 훔치고 있습니까? 이 시점에서 우리는 추측만 할 수 있지만 SGMW가 경쟁업체에 발명한 파이의 더 큰 조각을 제공해야 할 것 같습니다.

# 5 — 테슬라 모델 Y

전기 모빌리티의 포스터 차일드 14,184 많은 사람들이 Tesla의 크로스오버에서 기대하는 파괴적인 결과는 아니지만, 가격 할인이 앞으로 몇 달 안에 영향을 미치기 시작할 것임을 기억해야 합니다. 40,000+ 결과, 전체 시장에서 상위권을 차지할 것입니다.

상위 5위 외에 몇 가지 놀라운 소식이 있습니다. 예를 들어 Tesla Model 3가 6건의 강력한 등록으로 12,569위에 나타났습니다. 그 직후 3개의 BYD 모델이 뒤를 이어 상위 6위 안에 9개의 BYD가, 상위 9위 안에 20개가 되었습니다(또는 #10 Denza D12가 BYD 그룹의 일부라고 생각하면 9개). Denza의 대형 MPV에 대해 말하면서, 6,438월의 10,000 등록으로 램프 업이 계속되고 있습니다.

여전히 전체 크기의 주제에 요트 모델, Li Auto는 캐딜락 에스컬레이드와 유사 L9는 10건의 등록으로 7,996위에 올랐고, 약간 더 작지만 여전히 전체 크기인 L8은 13건의 등록으로 6,099위에 올랐습니다. 40kWh 배터리와 레인지 익스텐더를 갖춘 이 두 모델은 GM이 Volt 파워트레인을 계속 개발하고 그룹의 전체 크기 모델에 배치하기로 결정했다면 어떤 일이 벌어졌을지에 대한 아이디어를 제공합니다. 그러나 나는 빗나간다.

NIO는 ET5 세단의 생산 증가 덕분에 테이블로 돌아왔습니다. 이 중간 규모 기업은 사업 확장이 절실히 필요한 브랜드에 중요한 물량을 제공했습니다.

마지막으로 GAC의 Aion S 세단은 15위, Y 컴팩트 크로스오버 MPV는 18위였습니다. Changan은 Lumin이 19위, Benni EV가 20위, Shenlan SL03이 21위를 기록하며 또 한 달 동안 강세를 보였습니다. 제조사는 또한 시장에 출시된 첫 달에 1,984대의 등록을 얻은 눈에 띄는 세단과 함께 UNI-V PHEV의 대단한 상륙을 축하했습니다.

상위 20위 외에는 3,170월에 등록된 1개의 Smart#3이 언급됩니다. 우리는 또한 iX2,263 SUV가 3대의 등록을 받고 iXNUMX(펑키한 소형 해치백이 아닌 중국 전용 3시리즈 BEV 버전) 3,624건의 등록을 기록하여 세단이 VW ID.4를 이기고 베스트셀러 비 Tesla 외국인.

이런, 폭스바겐. 심지어 BMW도 중국에서 당신을 이기고 있습니다… 😮

제조업체 순위를 살펴보면 올해는 BYD가 놀라운 40.2%의 점유율로 다른 모든 기업보다 우위를 점하면서 이전과 마찬가지로 시작되었습니다. 그 뒤를 멀리 떨어져 있는 Tesla가 2%의 점유율로 7.8위를 차지했으며 3위는 여전히 거의 열려 있으며 5.5월 결과는 Changan(5.1%), SGMW(4.5%), Li Auto(XNUMX%)입니다. ).

흥미롭게도 이번에 최고의 레거시 외국 브랜드는 폭스바겐이 아니라 BMW로 점유율 9%로 2.2위에 올랐다.

다시 : 이런, 폭스바겐. 심지어 BMW도 중국에서 당신을 이기고 있습니다… 😮

OEM 수준을 살펴보면 브랜드 순위를 밀접하게 반영합니다. BYD는 1%의 점유율로 42.1위를 차지하고 있으며, 이는 미국에서 Tesla의 지배력과 거의 유사하며, 앞서 언급한 Tesla(7.8%)와 SAIC(7.1%)가 그 뒤를 잇고 있습니다.

Changan(5.9%)이 4위, Li Auto(4.5%)가 그 뒤를 잇고 있습니다. 스타트업의 결과는 라인업에 풀 사이즈 모델만 있다는 점을 고려할 때 더욱 인상적입니다…

상위 3위를 벗어나면 Geely–Volvo(4.2%)가 6위를 차지했고 약간 거리를 두고 7위 GAC가 그 뒤를 이었습니다.

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