교통은 미국에서 기후 변화를 유발하는 탄소 오염의 가장 큰 부분을 차지하며 전 세계적으로 두 번째로 큰 부분을 차지합니다. 이러한 배출량의 가장 큰 부분은 다음과 같습니다. 개인 교통수단에서. 인류에게 가장 큰 위협인 기후 위기에 대처하려면 사람들을 이동시키는 방법을 재고해야 합니다.

자동차 제조업체는 Ford의 인기 있는 F-150 Lightning의 초기 성공부터 국내 배터리 생산에 투자하는 자동차 제조업체에 이르기까지 전기 자동차(EV) 발전에 상당한 진전을 이루고 있습니다. 도시 지역에서. 국가에서 지방에 이르기까지 전 세계적으로 정부는 사람들이 보다 효율적으로 이동할 수 있도록 정책 및 새로운 투자와 함께 대체 이동성 옵션을 우선시해야 합니다.

기후 위기를 해결하면서 교통 오염을 줄이기 위한 빠르고 편리하며 저렴하고 확장 가능한 방법으로 점점 더 많은 사람들이 전기 자전거와 전기 스쿠터를 선택하면서 마이크로 모빌리티 운동이 빠르게 성장하고 있습니다. 2021년 미국에서 가장 많이 팔린 전기차 사실은 전기자전거. 유럽에서도 마찬가지였다.

이 차량은 장거리 배터리로 더 빨라지고 있습니다. 파리에서 자동차 여행은 45년 이후 약 1990% 감소했으며 자전거 이용 비율은 XNUMX 배 증가. 한편, 마드리드에서 시카고에 이르기까지 전 세계 도시는 액세스를 민주화하는 공유 시스템을 수용하여 수천 대의 저렴한 공유 전기 자전거 및 전기 스쿠터를 제공하고 있습니다.

우리는 도시 모빌리티의 미래에 대한 대화를 자동차 중심에서 탄소 중심으로 재구성해야 합니다.

이 경량 EV의 무게는 이동하는 승객 무게의 절반 또는 3/4입니다. 대조적으로, 대부분의 일일 도시 여행에는 XNUMX톤 또는 XNUMX톤 차량이 거의 필요하지 않습니다. 미국 자동차 여행의 60% 6마일 미만입니다. 이러한 단거리 도시 여행은 전기 자전거와 전기 스쿠터를 위한 최적의 장소입니다. 최신 전기 모터와 배터리 기술의 발전으로 인해 이러한 옵션은 더 많은 사용자를 위한 게임 체인저가 되었습니다. 효율성 때문에 많은 인기 있는 전기 자전거는 휘발유 2,000갤런과 동일한 가격으로 한 번 충전으로 XNUMX마일 이상을 이동할 수 있습니다. 마이크로모빌리티는 10배 더 중요 최근 옥스포드 연구에 따르면 광범위한 EV 채택보다 또한 공유 전기자전거와 전기스쿠터 프로그램이 도움이 되었습니다. 자동차를 교체하고 탄소를 줄입니다. 짧은 여행의 경우 대규모 탄소 오염을 줄일 수 있는 잠재력을 창출합니다.

대부분의 자동차와 트럭은 시간의 96%를 유휴 상태로 두고 도시에서 부족한 공간을 차지합니다. 자동차에 대한 의존도를 줄이고 마이크로모빌리티로 전환하면 도시는 차고를 저렴한 주택으로, 주차장을 공원으로, 거리 주차장을 자전거 도로와 레스토랑 좌석으로 바꿀 수 있습니다.

지난해 휘발유 가격이 사상 최고치를 기록하면서 공유 마이크로모빌리티가 XNUMX년 만에 두 번째로 글로벌 위기에 대한 해결책으로 떠올랐다.

첫째, 팬데믹은 안전한 이동의 최전선에 사회적으로 멀리 떨어져 있는 야외 교통수단을 도입했습니다. 공유 전기자전거 및 전기스쿠터 제공업체는 관광 편의 시설에서 전 세계 도시의 "필수 서비스"로 간주되었습니다. 거리에 자동차가 없어짐에 따라 시애틀에서 밀란은 기회를 이용했다 오늘날까지 남아 있는 보호된 자전거 도로 및 자동차 없는 거리를 포함하여 마이크로 모빌리티를 위한 세대별 인프라 개선을 제정합니다.

한편, 오늘날 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 에너지 공급의 세계적인 충격파는 가스 가격을 급등시켰습니다. 평균 미국 휘발유 가격은 사상 최고치로 상승했습니다. $5 갤런. 휘발유 가격이 5.74달러에 달한 샌디에고에서 Lime의 공유 전기 스쿠터 및 전기 자전거 서비스를 사용한 총 여행 횟수 35 % 증가 매주. 로스엔젤레스의 가격은 지난 봄 갤런당 평균 $6.11로 훨씬 더 높았습니다. 높은 휘발유 가격은 단순히 마이크로모빌리티 이용률을 높이는 데 그치지 않습니다. 오마하, 네브래스카와 같은 도시는 급증하는 버스 이용률도.

마지막으로, 우크라이나의 대유행과 전쟁을 넘어, 더디게 타오르는 기후 변화의 위기는 이륜 마이크로 모빌리티 혁명을 간청하는 몇 달 동안 세 번째 근거를 제공합니다.

탈탄소화 모빌리티의 진로를 제공하는 소형 EV와 함께 이러한 전환을 가속화하기 위해 우리가 할 수 있는 일이 있습니다.

• 우리는 마이크로 모빌리티 차량을 위한 인프라에 투자해야 합니다. 미국과 전 세계에서 인프라 투자는 라이더가 더 안전하다고 느끼고 탑승률을 높이는 데 도움이 됩니다. 설문 조사에 응한 Lime 사용자는 더 많은 대중 채택을 촉발하는 원동력으로 개선된 안전과 인프라를 지속적으로 언급합니다. 의회가 승인한 1조 달러 인프라 법안의 일환으로 6.4억 달러는 도시에서 자동차 모드 전환을 장려하기 위한 보행자 및 자전거 도로 프로젝트를 포함하여 온실 가스 배출을 줄이기 위한 프로젝트에 자금을 지원하는 데 사용되고 있습니다.
• 최근 인플레이션 감소법(Inflation Reduction Act)의 매우 유망한 탄소 이니셔티브에도 불구하고 자전거, 전기 자전거 및 전기 스쿠터에 대한 인센티브는 도마 위에 남겨졌습니다. 국회의원들은 전기 자동차에 대한 세액 공제에 대한 향후 수정을 고려할 때 마이크로 모빌리티에 대한 세액 공제를 지원해야 합니다. 더 작고 더 효율적인 이 차량은 더 낮은 비용으로 더 빨리 배치될 수 있습니다.
• 우리는 도시 모빌리티의 미래에 대한 대화를 자동차 중심에서 탄소 중심으로 재구성해야 합니다. 탄소 감소와 더 많은 사람 중심의 도시 개발에서 우리가 원하는 결과를 상상한다면 우리는 정책을 인간 규모에 맞게 조정할 수 있을 것입니다.

탄소에 미칠 수 있는 엄청난 영향으로 마이크로 모빌리티를 다루기 시작할 때입니다. 기후 위기를 해결하기 위한 몇 안 되는 묘책 중 하나일 수 있습니다.

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• 출처: https://www.greenbiz.com/article/future-electric-transportation-can-be-led-2-wheels