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따라서 2023년 말 이곳 전기 자동차 세계에서 일어나는 모든 일을 따라잡기 위해서는 디지털 비서가 필요합니다. 배터리 재료 및 부품에 대한 규정을 강화하는 새로운 재무부 규정이 1년 2024월 XNUMX일부터 발효됩니다. 그 결과, 오늘날 연방 인센티브를 받을 수 있는 여러 전기 자동차가 자격이 없습니다 지금부터 며칠 후 타임스퀘어에 자정에 공이 떨어지면요.

"재무부는 저가 부품을 포함하여 특정 외국 배터리가 포함된 모든 EV를 실격 처리하는 엄격한 규칙을 제안했습니다. 이는 사실상 대부분의 EV가 1월 1일부터 자격을 갖추지 못하게 된다는 것을 의미합니다. Treasury가 오랫동안 기다려온 제안 지침을 검토한 후 우리는 Cadillac LYRIQ 및 Chevrolet Blazer를 믿습니다. EV는 두 가지 사소한 구성 요소로 인해 2024년 XNUMX월 XNUMX일에 일시적으로 청정 차량 크레딧 자격을 상실하게 됩니다.”라고 GM 대변인 Liz Winter가 발표한 성명에서 말했습니다. 디트로이트 뉴스. "최종 규칙을 기다리는 동안 GM은 2024년 초에 적격 부품에 대한 소싱 계획을 추진했으며 새로운 지침에 앞서 제작된 차량을 구매하는 딜러와 고객을 옹호할 것입니다."

GM이 문제로 삼고 있는 부품은 분리막과 전해질이다. Chevrolet Bolt EV 및 EUV는 계속해서 크레딧을 받을 수 있습니다. GMC Hummer EV 트럭과 SUV는 가격이 더 높기 때문에 자격이 없습니다. Chevrolet Silverado EV Work Truck을 포함한 상업용 제품은 인센티브를 잃지 않습니다.

"GM은 빠르게 전환하고 있으므로 Cadillac Lyriq 및 Optiq, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV 및 GMC Sierra EV를 포함하여 MSRP 한도 하에 남아 있는 모든 GM EV는 2024년 초에 전체 인센티브를 받을 자격이 될 것입니다."라고 Winter는 말했습니다. .

캐딜락의 존 로스 부사장과 쉐보레의 스캇 벨 부사장은 딜러들에게 보낸 서한에서 “우리는 EV의 미래에 전념하고 있으며 이러한 부적격 차량을 판매하기 위해 판매 및 마케팅 지원을 받을 것입니다. GM은 1월부터 새로운 지침으로 인해 부적격이 된 모든 차량에 대해 동등한 EV 세금 공제 구매 금액을 제공할 것입니다.” 2024년 XNUMX월 XNUMX일부터 EV 세금 공제는 딜러의 구매 가격에 직접 적용되는 리베이트가 됩니다.

Ford에서는 MSRP가 $2024 이하이고 구매자가 법의 소득 한도를 충족하는 경우 80,000년에도 세 대의 차량이 여전히 세금 공제를 받을 수 있습니다. Ford F-150 Lightning은 전체 $7,500를 받을 자격이 있으며 Escape 및 Lincoln Corsair Grand Touring 플러그인 하이브리드는 $3,750를 받을 수 있습니다. Ford는 자사의 E-Transit이 3,750년 1월 2024일부터 $3,500 세금 공제 대상이 되지 않을 것이라고 밝혔습니다. Mustang Mach-E와 Lincoln Aviator Grand Touring 플러그인 하이브리드도 모두 기존 $XNUMX 세액 공제를 잃게 됩니다.

Stellantis는 사용 가능한 플러그인 하이브리드에 대한 변경이 없을 것으로 예상합니다. Chrysler Pacifica Hybrid 미니밴은 $7,500 크레딧을 전액 받을 수 있습니다. Jeep Wrangler와 Grand Cherokee 4xe SUV는 구매 시 최대 $3,750까지 받을 수 있습니다. 폭스 뉴스 Tesla에 따르면 Tesla의 Model 3 RWD 및 장거리 자동차는 1년 2024월 XNUMX일부터 세금 공제 자격을 상실하게 됩니다. 내부 EV 아직 확인되지는 않았지만 Tesla Model Y에서도 동일한 일이 발생할 수 있다고 보고합니다. 우리가 아는 한 Model 3와 Model Y의 Performance 버전은 모두 계속해서 $7500의 세금 공제/환급을 전액 받을 수 있습니다. 가장 정확한 가격 정보는 항상 Tesla 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.

뷰익과 포드 딜러들은 전기 자동차에 대해 냉담한 태도를 취합니다.

이 모든 지원과 채우기가 연방 인센티브를 통해 진행되는 동안 포드와 뷰익의 프랜차이즈 딜러는 회사에 전기 자동차를 가져가서 밀라고 말하고 있습니다. 물론 은유적으로 말하면 말입니다. 제조업체는 전기 자동차를 판매하기 위해 딜러에게 인프라를 대대적으로 업그레이드하도록 요구하고 있습니다.

그 중 일부는 전문 교육 및 도구를 위한 것입니다. 우리의 이야기를 읽어보면 쉐보레 블레이저 EV Edmunds에서 구매하고 3주 동안 끝이 보이지 않는 지역 딜러 매장에 있었던 EV 서비스는 일반 자동차 서비스와 크게 다르지 않다는 점을 이해하게 될 것입니다. 필요한 신규 투자의 대부분은 레벨 XNUMX 충전기를 설치하는 데 필요한데, 딜러들은 이로 인해 수십만 달러의 비용이 소요될 것이라고 주장합니다. 그 주장은 우리에게 가짜인 것 같습니다. Tesla가 슈퍼차저 장비를 설치하기 위해 그런 종류의 돈을 지불할 가능성은 거의 없지만 딜러들은 투자금을 회수할 수 없을까 봐 두려워하고 그들의 곤경에 대한 동정심을 얻기 위해 지출해야 할 금액을 과장하고 있습니다.

이에 따르면 디트로이트 프리 프레스미국 내 포드 딜러 중 절반(총 1,550명)은 2024년에만 하이브리드 및 내연기관 차량 판매를 고수하기로 결정했으며, 전기 자동차 판매 및 서비스에 필요한 투자 여부를 결정하기를 기다리고 있습니다.

포드 대변인 마티 건즈버그(Marty Gunsberg)는 "EV 채택률은 전국적으로 다양하며 우리 딜러들이 자신의 시장을 가장 잘 알고 있다고 믿습니다."라고 말했습니다. "Ford 딜러가 자체 현지 시장 평가를 완료함에 따라 2024년 등록은 네트워크의 50%를 조금 넘고, Ford EV를 판매하고 서비스할 수 있는 Ford 대리점에서 86마일 이내에 인구의 20%가 배치됩니다." XNUMX년 전, 프리 프레스 Ford CEO Jim Farley는 딜러 2명 중 3명으로부터 EV 판매에 올인하겠다는 "약속"을 확보했다고 보고했습니다.

이후 Ford는 대리점당 필요한 충전소 수를 줄여 대리점 투자를 줄였습니다. 포드는 설치 비용이 딜러 사이트에 따라 다르다고 말했다. 회사는 어떤 대리점이 EV 투자를 진행할 것인지에 대한 추가 세부 정보 제공을 거부했지만 캘리포니아와 같은 EV 친화적인 주의 대리점은 전진하고 있는 반면 다코타를 포함한 지역은 EV 투자에 더디게 뛰어들고 있다고 밝혔습니다.

자동차 뉴스 절반 정도 보고 뷰익 대리점그들은 또한 EV 혁명에 참여하기를 원하지 않는다고 결정했습니다. 2022년 제너럴 모터스는 전국의 뷰익 딜러들에게 EV를 준비하기 위해 상당한 금액을 투자하거나 인수를 선택하는 간단한 선택권을 주었습니다. XNUMX년여 후, 최초의 뷰익 전기 자동차 출시가 다가오면서 브랜드는 대리점의 거의 절반을 잃은 것으로 알려졌습니다.

미국 내 뷰익 딜러 수는 연초 47개 매장에서 현재 약 2023개로 1,958년 동안 약 1,000% 감소했다고 합니다. 정보에 근거한 추정에 따르면 각 대리점의 인프라 업그레이드 비용은 약 300,000~400,000달러입니다.

그러나 뷰익 사업부는 그렇게 많은 딜러를 잃는 것에 대해 불행해 보이지 않습니다. “저는 우리가 있는 곳이 정말 만족스럽습니다. 현재 우리가 있는 네트워크는 적당한 규모입니다. 사업에 집중하는 딜러들과 함께하며, 그들은 전환한 딜러들이 하고 있던 볼륨을 회복할 수 있다는 것을 보여주었습니다.”라고 회사 사장 Duncan Aldred는 말했습니다.

에 따르면 자동차 뉴스, 뷰익 모델 판매 중단을 선택한 딜러들은 미국에서 브랜드 매출의 약 20%를 차지했습니다. 뷰익은 미국 인구의 약 89%가 여전히 대리점 중 한 곳에서 25마일 이내에 살고 있다고 간행물에 말했습니다.

테이크 아웃

연방세 공제에 대한 혼란은 미국 내 전기차 판매에 도움이 되지 않을 것입니다. 잠재 구매자는 불확실성을 싫어하지만 그러한 상황은 시간이 지나면 저절로 해결될 것입니다.

전기차에 등을 돌리는 딜러들의 눈은 매우 근시안적인 것 같습니다. 마치 전자제품 매장에서 평면 TV나 스마트폰을 거부하는 것과 같습니다. 그들은 몇 년 후에 되돌아보며 전기 자동차가 제공하는 기회에 얼마나 눈이 먼지 깨닫게 될 것입니다. 아니면 우리가 여기 있을 수도 있지 CleanTechnica 장밋빛 안경을 끼고 있을 뿐이고, 몇 년 안에 EV 판매가 폭락하면 바보처럼 보일 것입니다. 만약 그것이 우리에게 달렸다면, 우리의 돈은 전기 자동차에 있을 것입니다. 우리 의견으로는 2030년에는 지옥불 연소 엔진을 장착한 자동차가 기껏해야 호기심을 불러일으킬 것이라고 생각합니다.

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• 출처: https://cleantechnica.com/2023/12/22/some-gm-ford-models-will-lose-ev-incentives-while-some-buick-and-ford-dealers-refuse-to-sell-electric-cars/