일본 회사 ispace는 민간 자금을 지원하는 무인 Hakuto-R 착륙선이 분화구 내부에 착륙하여 작은 Emirati 탐사선과 기타 연구 페이로드를 달에 전달하려고 시도할 때 화요일 달에 통제된 착륙을 달성한 최초의 상업 회사가 될 수 있습니다. 표면.

Hakuto-R 착륙선은 화요일 오전 11시 40분 EDT(1540 UTC)에 60시간 동안 하강 시퀀스를 시작하여 달 주변의 100마일(54km) 궤도를 벗어나 시리즈를 시작합니다. 달의 가까운 쪽 북동쪽 사분면에 있는 87마일(XNUMXkm) 높이의 충돌 분지인 아틀라스 분화구 내부의 착륙 구역을 목표로 하는 추진 기동의.

모든 것이 계획대로 진행된다면 역사적인 자동 착륙은 EDT 오후 12시 40분(1640 UTC)경에 예정되어 있습니다.

Hakuto-R 착륙선은 11월 9일 Cape Canaveral에서 SpaceX Falcon XNUMX 로켓을 타고 성공적으로 발사된 직후 확장된 XNUMX개의 착륙 다리가 있는 소형차 크기 정도입니다. 플로리다 발사 기지에서 XNUMX개월 반 동안의 여정에는 먼저 ispace의 Hakuto-R 착륙선을 지구 궤도에서 달을 향해 부스트한 다음 지난 달에 우주선을 달과 요격하도록 유도하기 위해 여러 차례의 엔진 발사가 포함되었습니다. .

우주선은 NASA의 아폴로 임무나 미국 주도 아르테미스 프로그램의 오리온 우주선이 따라간 직행 궤도보다 더 길지만 연료 효율적인 달까지의 경로를 택했습니다. ispace가 "시리즈 1" 설계라고 부르는 Hakuto-R 착륙선은 지난 855,000월 지구에서 1.38마일(거의 XNUMX만 마일)의 거리에 도달하여 역사상 가장 먼 민간 자금으로 상업적으로 운영되는 우주선이 되었습니다.

태양열 우주선은 중력에 의해 달을 향해 뒤로 당겨졌고 Hakuto-R은 21월 10일 또 다른 엔진 연소를 수행하여 달 궤도에 진입했습니다. 13월 60일 또 다른 XNUMX분간의 엔진 발사는 우주선을 달 주위의 XNUMX마일 높이의 원형 궤도로 조종하여 화요일 착륙 시도를 준비했습니다.

착륙선 발사 질량의 약 750/340는 Hakuto-R의 엔진에 공급하기 위한 히드라진과 사산화질소 추진제였습니다. 우주선의 건조 질량은 약 7.5파운드(2.3kg)입니다. 다리를 펼친 상태에서 착륙선은 높이 8.5피트(2.6m), 폭 XNUMX피트(XNUMXm)입니다.

ispace의 창립자이자 CEO인 Takeshi Hakamada는 "우리가 지금까지 달성한 ​​것은 이미 큰 성과이며 이번 비행에서 배운 교훈을 미래 임무에 이미 적용하고 있습니다."라고 말했습니다. “XNUMX월 출범 이후 장기 운영을 수행하고 있는 엔지니어를 포함하여 이 임무를 위해 수고한 모든 분들께 다시 한 번 진심으로 감사드립니다. 무대가 설정되었습니다. 상업적인 달 탐사의 새로운 시대가 시작되는 이 역사적인 날을 목격하기를 고대하고 있습니다.”

도쿄에 있는 임무 운영 센터의 엔지니어들은 Hakuto-R의 달 표면으로의 최종 하강을 감독할 것이지만 우주선은 자체적으로 최종 하강 기동을 수행할 것입니다.

유럽 ​​항공 우주 회사인 ArianeGroup이 제공하는 착륙선의 추진 시스템은 착륙 속도를 낮추는 데 필요한 대부분의 추력을 제공하는 주 엔진으로 구성됩니다. 추가 감속을 위한 펄스를 제공하는 XNUMX개의 작은 "보조" 스러스터가 주 엔진 주변에 모여 있습니다. XNUMX개의 반응 제어 시스템 추진기는 우주선에 대한 포인팅 제어를 제공합니다.

추진기는 달 주위의 궤도에서 떨어질 만큼 우주선의 속도를 늦추기 위해 제동 기동을 위해 점화됩니다. 지표면에 가까워지면 착륙선은 피치업 기동을 수행하여 주 엔진을 달 쪽으로 향하게 한 다음 최종 하강 단계를 거쳐 아틀라스 분화구의 착륙 지점으로 안내합니다. XNUMX개의 랜딩 레그에 있는 충격 흡수 장치는 최종 터치다운을 완충하는 데 도움이 됩니다.

매사추세츠에 기반을 둔 Draper가 개발한 안내, 내비게이션 및 제어 소프트웨어는 Hakuto-R 우주선의 자동 착륙 시퀀스를 제어합니다. 착륙선의 태양 전지판은 콜로라도에 본사를 둔 Sierra Space에서 공급했습니다.

착륙이 성공적이라고 가정하면 우주선은 착륙 후 약 10일 동안 작동하도록 설계되었으며, 이는 아랍에미리트와 일본에서 두 개의 모바일 페이로드를 배치하기에 충분한 시간입니다. 고정식 상륙정은 배치 가능한 페이로드의 통신 신호를 지구로 다시 중계합니다. 임무는 착륙 지점에 해가 지고 XNUMX주간의 음력 밤이 시작될 때 종료됩니다.

Hakuto-R 착륙선은 약 24파운드(11kg)의 고객 페이로드를 운반합니다. 지금까지 페이로드 중 가장 큰 것은 Mohammed Bin Rashid 우주 센터에서 개발한 아랍 에미레이트의 로버입니다. 로버는 Hakuto-R 착륙선의 적재 용량의 대부분을 차지하지만 크기는 여전히 작아서 21인치 x 21인치(53 x 53cm)에 불과합니다.

Rashid라는 UAE의 달 탐사선은 지구 중력으로 약 22파운드(10kg)의 무게가 나갑니다. 로버는 착륙 후 며칠 후 Hakuto-R 우주선을 이륙한 다음 한 쌍의 프랑스 카메라와 현미경 및 열화상 카메라로 착륙 지점을 조사하여 바위와 토양을 연구할 예정입니다. 로버에는 달의 플라즈마 환경을 측정하기 위한 두 개의 Langmuir 프로브가 있습니다. 이 프로브는 먼지 입자를 들어 올려 달 표면을 가로질러 이동할 수 있습니다.

엔지니어들은 또한 재료가 달의 거친 암석과 먼지를 얼마나 잘 견디는지 평가하기 위한 기술 실험의 일부인 로버의 네 바퀴에 다양한 재료의 작은 샘플을 내장했습니다.

Rashid 탐사선의 바퀴에 사용할 재료 샘플 XNUMX개를 제공한 European Space Agency의 재료 엔지니어인 Ugo Lafont는 "샘플은 탐사선의 마그네슘 합금 바퀴 외부에 결합되었습니다."라고 말했습니다. "로버의 고해상도 카메라는 시간이 지남에 따라 샘플 패널을 검사하므로 마모, 변색 및 먼지가 샘플에 붙어 있는지 여부와 같은 요인의 발생을 관찰할 수 있습니다."

Hakuto-R 착륙선은 또한 일본 우주항공 연구개발청과 일본 장난감 회사인 Tomy가 개발한 훨씬 더 작은 모바일 로봇을 운반하고 있습니다. 이른바 변형 가능한 달 로봇은 무게가 250파운드(3g)에 불과하고 너비가 약 80인치(XNUMX밀리미터)에 달한 후 작은 바퀴를 배치하여 달 표면을 가로질러 구르고 데이터와 이미지를 수집하여 설계에 도움을 줍니다. 달에 우주 비행사를 수송하는 미래의 가압 로버.

또 다른 일본 회사인 NGK Spark Plug의 페이로드는 전고체 배터리의 성능을 테스트합니다. Hakuto-R 상륙정은 캐나다 360개 회사의 페이로드도 가지고 있습니다. Canadensys의 XNUMX도 이미징 시스템, Mission Control Space Services의 인공 지능 비행 컴퓨터, NGC Aerospace의 크레이터 기반 자율 항법 시스템 시연입니다.

첫째, 아이스페이스의 착륙선은 달 표면에 도달해야 합니다. 미국, 소련, 중국의 정부 주도 미션이 달에 착륙했지만 아이스페이스는 상업적 비즈니스 모델을 사용하고 있습니다.

착륙선에 탑재된 페이로드 외에도 ispace는 첫 번째 Hakuto-R 미션으로 NASA와의 계약을 이행하는 것을 목표로 합니다. NASA는 2020년에 ispace에 대한 5,000달러 거래를 포함하여 상업 회사로부터 달 표토를 구매하는 계약을 체결했습니다. 모든 계약은 금전적 가치가 상대적으로 낮았습니다.

이 이니셔티브는 NASA의 아르테미스 달 프로그램의 일부입니다. NASA는 궁극적으로 미래의 달 기지를 지탱할 수 있는 광물 및 물과 같은 자원을 얻기 위해 상업 회사와 계약을 맺기를 원합니다. 민간 기업에서 NASA로 달 토양의 소유권을 이전하면 거래 양측의 공무원이 법적 및 규제 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다.

Hakamada는 작년 Spaceflight Now와의 인터뷰에서 "소유권의 개념적 이전일 뿐"이라고 말했습니다.

착륙 엔진에 의해 발동된 먼지 조각이 착륙선 다리의 발판에 쌓일 것으로 예상됩니다.

“레골리스가 들어와 패드를 덮을 것이고, 우리는 달의 레골리스 포획을 선언한 다음 이 패드에 있는 레골리스의 소유권을 이전합니다. 우리는 이 레골리스를 다른 곳으로 옮기지 않으며, 이번 첫 임무에서 그렇게 할 것이라고 기대하지 않습니다.”

Hakamada는 ispace가 2024년으로 예정된 회사의 다음 달 착륙 임무에서 NASA에 달 표토를 판매하는 두 번째 계약을 체결했다고 말했습니다. 그 임무에서 ispace는 달 표면에서 일부 흙을 퍼내려고 시도할 수 있습니다.

첫 번째 Hakuto-R 시리즈 1 착륙선은 순전히 상업적 임무이지만 ispace는 Draper 및 기타 우주 회사와 협력하여 NASA를 위해 최대 2025톤의 화물을 달로 운송할 더 큰 로봇 달 착륙선을 개발하고 있습니다. Draper와 ispace는 XNUMX년 달 표면에 여러 개의 NASA 과학 장비를 제공하기 위해 작년에 NASA Commercial Lunar Payload Services(CLPS) 계약을 따냈습니다.

NASA의 첫 두 CLPS 임무는 Astrobotic 및 Intuitive Machines에 의해 비행될 것입니다. 이 두 회사는 올해 말에 민간에서 개발한 최초의 달 착륙선을 발사할 계획입니다.

Hakamada는 "우리 임무는 민간 자금으로 진행됩니다."라고 말했습니다. “그러나 우리는 UAE Space Agency 및 MBRSC의 페이로드와 같은 정부와 약간의 관계가 있으며 JAXA 페이로드도 있습니다. 그러나 이러한 페이로드조차도 정부의 R&D 자금이 없는 상업 계약이므로 과거 정부와의 계약과는 완전히 다릅니다.”

Hakamada의 투자자에는 Suzuki, 일본 항공, 일본 개발 은행, Konica Minolta, Dentsu 및 수많은 벤처 캐피탈 및 주식 펀드가 포함됩니다.

ispace 달 착륙선 임무는 12년간의 엔지니어링 개발 및 자금 조달의 정점이며, 범위의 시작, 중지 및 대대적인 변경을 포함하는 노력입니다.

최초의 민간 자금으로 달에 착륙선을 착륙시킨 팀에게 20만 달러의 상금을 제공한 Google Lunar X Prize는 Hakamada가 결국 ispace가 된 회사를 설립하는 원동력이 되었습니다. Hakuto라고 불리는 Hakamada의 그룹은 다른 착륙선을 타고 달에 갈 수 있는 달 탐사선을 설계하는 작업을 했습니다. 그러나 Google Lunar X Prize는 우승자 없이 2018년에 종료되어 일부 팀이 해체되거나 새로운 목적을 찾기 위해 고군분투했습니다.

Hakamada는 자체 달 착륙선을 설계하고 개발하기 위한 ispace의 노력을 재지정했습니다. Hakuto는 일본어로 "하얀 토끼"를 의미합니다.

현재 200명 이상의 직원을 자랑하는 ispace는 작년에 첫 번째 임무의 독립 비용을 공개하지 않았지만 Hakuto-R 달 운송 프로그램을 지불하기 위해 주식 자금 조달 및 은행 대출에서 237억 XNUMX만 달러를 확보했다고 말했습니다. 이 회사는 "달 착륙선과 로버 설계 및 제작을 전문으로 한다"고 말합니다.

회사 홈페이지에 따르면 아이스페이스의 목표는 “달에 가는 빈도가 높은 저비용 운송 서비스를 제공함으로써 인간의 삶의 영역을 우주로 확장하고 지속 가능한 세상을 만드는 것”이라고 한다.

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• 출처: https://spaceflightnow.com/2023/04/24/japanese-company-aims-to-become-first-company-to-land-on-the-moon-tuesday/