인도 정부는 최근 인도의 민간 통신 부문을 구제했습니다. 그러나 어려움을 겪고 있는 부문은 이뿐만이 아닙니다. 항공 산업과 여행 및 관광 산업이 심각한 타격을 받았습니다. 그 이유는 오미크론 변종 COVID-19 사례가 널리 퍼져 있기 때문입니다. 인디언 항공은 회복 중이었지만 19년 초 COVID-2022로 인해 회복이 짧았습니다.

예산은 여기서 한 달도 채 남지 않았다. 다른 모든 사람들과 마찬가지로 인도의 항공 기관은 정부가 항공 부문에도 약간의 구제책을 제공하기를 바랍니다. 다수의 항공사 현금 흐름을 유지하기 위해 고군분투하고 가까운 장래에 연료 비용이 상승함에 따라 더욱 어려울 것입니다.

모든 어려움에도 불구하고 정부는 항공사 부문을 도울 것 같지 않습니다.

항공 업계는 정부의 도움을 거의 받지 못할 것입니다. 통신 부문에서 정부는 많은 것을 얻었습니다. 더욱이 Vodafone Idea가 무너졌다면 이 부문은 이중 독점으로 인해 병들게 되었을 것이고 이는 센터의 문제를 더욱 악화시켰을 것입니다. 게다가 통신 서비스는 국가의 중추이기 때문에 통신 부문을 혼자 남겨두는 것은 정부의 선택이 아닙니다.

그러나 항공 산업의 경우 시나리오가 완전히 다릅니다. 그만큼 정부 실제로 Air India를 Tata Group에 매각하고 Vodafone Idea 및 Tata Teleservices의 지분을 인수하여 항공 부문을 완전히 떠났습니다. 현재 센터의 관심을 여실히 보여주고 있다.

아마도 항공사들은 이것만으로도 어려움을 겪고 해결해야 할 것입니다. 회복할 수 있는 유일한 방법은 시장의 더 큰 부분을 얻는 것이지만 이를 위해서는 요금 인하가 필요합니다. 그러나 항공유 가격이 상승하면서 불가능하다.

Rakesh Jhunjhunwala가 지원하는 새로운 항공사인 Akasa Air도 곧 진출할 예정이며 Jet Airways 2.0도 인도 항공 부문의 경쟁을 헤쳐나갈 계획입니다.

경쟁이 치열해지고 있지만 정부가 조만간 이 부문을 도울 방법은 없습니다.

출처: https://aviationscoop.com/will-the-indian-government-help-struggling-aviation/38663/