유가가 급등하면서 항공업체들의 주가가 사상 최저치를 경신했다. IndiGo의 주가는 7% 하락한 1,838.75루피를 기록했습니다. SpiceJet 주가는 52% 하락한 57.70루피로 5주 최저치를 기록했다. 유가가 90년 만에 배럴당 XNUMX달러를 돌파한 것은 공급 부족과 러시아와 우크라이나 간의 정치적 긴장 고조 때문이다. 항공 회사들이 원유에서 파생된 ATF(Aviation Turbine Fuel)를 활용하면서 큰 타격을 입었습니다.
로이터 통신의 보도에 따르면 OPEC+는 월간 생산량 목표를 달성하는 데 어려움을 겪고 있습니다. OPEC+는 2020년의 급격한 감소 이후 다양한 시장으로의 분배를 회복했습니다. 미국은 기록적인 일일 생산량보다 XNUMX만 배럴 이상 부족합니다.
에 대한 이전 최저 SpiceJet 22년 2021월 12일 주가가 59.40% 하락하고 Rs 1,301에 도달했습니다. SpiceJet은 2021~22 회계연도에 706억 루피의 연결 순 손실을 보고했으며 H1FY21에는 2020억 21만 루피의 손실을 기록했습니다. SpiceJet은 회계연도 21-XNUMX(FYXNUMX) 연례 보고서에서 "새로운 발병을 방지하기 위해 인도 또는 기타 국가에서 계속되는 제한은 SpiceJet의 국제 네트워크 확장 계획에 영향을 미치고 재정적 손실을 초래할 수 있습니다."라고 지적했습니다.
의 주식 남빛 지난주 11% 하락했다. 이 항공사는 4,610년 전 같은 기간에 4,039억 XNUMX만 루피의 손실에 대해 XNUMX억 XNUMX만 루피의 연결 순손실을 보고했습니다.
인도 항공 산업에 대한 투쟁은 계속됩니다.
항공 산업은 여전히 팬데믹의 영향에 대처하기 위해 고군분투하고 있으며 여행 수요 감소로 어려움을 겪고 있습니다. 정부가 새로운 COVID-2021 변종인 오미크론의 확산을 억제하기 위한 새로운 제한을 발표하면서 19년 마지막 2022개월 동안 항공사들이 보였던 회복의 조짐은 빠르게 사라졌습니다. 불리한 환율, 높은 경쟁, 신규 진입자의 도착, 유가 상승, 자원 부족, 불리한 정부 규제, 국영 항공사인 에어 인디아의 민영화로 인한 통합 등 인도 항공사의 고통을 초래하는 여러 요인이 있습니다. 팬데믹의 투쟁은 XNUMX년에도 연장되는 것으로 보이며 분석가들은 어떤 측면에서도 많은 성장을 예측하지 않습니다.
