WAILEA, 하와이 — 궤도에 있는 위성의 수가 증가함에 따라 공식적인 "우선권" 규칙을 개발해야 한다는 요구가 제기되고 있지만 이러한 규칙이 무엇이고 어떻게 설정되어야 하는지에 대한 합의는 없습니다.
최근 몇 년 동안 위성에 대한 몇 가지 긴밀한 접근 방식은 일부 경우 위성 운영자 간의 불일치 또는 통신 단절로 악화되어 오늘날 지침이 부족하고 거대 별자리가 확산됨에 따라 지침을 개발해야 할 필요성을 보여줍니다.
항공우주 정책 솔루션(Aerospace Policy Solutions)의 루스 스틸웰(Ruth Stilwell) 이사는 Advanced Maui Optical에서 열린 패널에서 “통행권을 위해 규제 프레임워크는 위성을 충돌시키지 말고 다른 사람에게 충돌시키지 마십시오. 및 Space Surveillance Technologies(AMOS) 회의가 16월 XNUMX일 여기에서 열립니다.
그녀는 전 세계적으로 우주 교통을 관리하고 위성 기동을 조정하는 "우버 당국"이 있을 것 같지 않다고 말했습니다. 대안은 어떤 위성이 우선권을 가지고 있는지 결정하기 위한 표준에 동의하는 자체 조직된 위성 운영자 네트워크입니다.
위성 사업자 간의 합의로 이미 이 분야에서 어느 정도 진전이 있었습니다. 지난 XNUMX월 NASA와 SpaceX는 SpaceX가 NASA 우주선에 가까워지면 위성을 이동하기로 합의한 협정에 서명했습니다.
스틸웰은 “양자간 합의가 필요하고 문제가 있다”고 말했다. 이러한 계약의 세부 사항은 운영자 간에 효과적이기는 하지만 "커뮤니티 전체에 표준을 생성하지 않으므로 자체 구성할 수 있도록 해당 표준에 도달하려는 의지와 열망에 대한 가시성이 더 필요합니다."
그녀는 이것을 보행자 교통의 자기 조직화에 비유했습니다. 이는 전통적으로 누군가가 접근하면 사람들이 오른쪽으로 양보하는 것입니다. 그러나 다른 사람들이 왼쪽으로 양보하는 데 익숙한 공항과 같은 국제 환경에서는 작동하지 않을 수 있습니다. "우리는 안전을 위한 우선권 개념을 가지고 있지만 서로에 대한 충분한 정보가 있어야 합니다."라고 그녀는 말했습니다. "여기에는 다른 행위자들이 무엇을 할 것인지에 대한 합리적인 기대와 그들의 건강, 능력 및 능력에 대한 지식이 포함됩니다."
위성 운영자는 두 개의 위성이 모두 그렇게 할 수 있는 경우 누가 기동할지 결정하기 위해 어떤 종류의 우선 순위 규칙을 마련해야 하는지 여전히 연구하고 있습니다. SpaceX의 주요 안내, 항법 및 제어 엔지니어인 David Goldstein은 이러한 규칙 중 하나는 궤도를 높이는 위성이 통과하는 작동 궤도에서 위성 주위를 기동해야 한다는 것입니다.
기동은 위성 운영자에게 비용을 초래하여 수명에 영향을 미치고 서비스를 일시적으로 중단할 수 있는 추진제를 소비합니다. 이는 위성 운영자가 조치를 취하지 않을 유인을 만들어 다른 운영자가 위성을 이동하도록 할 수 있습니다.
“다른 사람들이 그러한 특정 비용을 피할 수 있기 때문에 나쁘게 행동하도록 유인을 만들 수 있습니다. 이는 행동 규범을 구축하는 것이 왜 그렇게 중요한지 또 다른 측면입니다. 그는 나쁜 행위자들에 대한 "사회적 비난"의 방법을 찾을 것을 촉구했습니다.
그는 “우주 지속 가능성 등급과 같은 메커니즘이 국제 컨소시엄에서 개발되고 있지만 이것은 미국과 동맹국이 이를 주도할 기회입니다.”라고 말했습니다.
부분적인 해결책도 도움이 될 수 있습니다. 15월 XNUMX일 AMOS에서 열린 별도의 프레젠테이션에서 Georgia Institute of Technology의 Mariel Borowitz는 현재 궤도 인구를 기반으로 모델링하여 우주 교통 관리를 위한 다양한 우선권 접근 방식의 효율성을 조사하기 위한 진행중인 작업에 대해 논의했습니다. 이 연구에서는 이러한 잠재적 규칙의 효율성과 전반적인 효율성을 모두 조사했습니다.
이 연구는 "미국 전용" 시스템이 위성 충돌 위험을 줄이는 데 여전히 상당한 영향을 미치고 국제 우주 교통 관리 체제 구축의 복잡성을 우회할 수 있음을 보여주었습니다. “우리는 미국이 선점자라는 생각에 대한 초기 지원을 찾고 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다. "효과적인 측면에서 보면 차이를 만들 수 있을 것 같습니다."
AMOS 패널에서 스틸웰은 충돌의 연쇄 반응으로 인한 궤도 잔해의 기하급수적인 증가인 케슬러 증후군을 지구 온도가 섭씨 XNUMX도 상승하여 지구 기후에 치명적인 영향을 미칠 수 있는 임계값과 비교했습니다.
그녀는 "결과의 참혹함에 대해 토론할 수 있지만, 그 과정에서 많은 나쁜 일이 일어날 수 있다"고 말했다. “Kessler 증후군이 언제 있는지 여부는 별로 중요하지 않습니다. 오늘날 우리는 해결해야 할 공간의 혼잡과 파편 생성으로 인한 문제가 있습니다.”
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출처: https://spacenews.com/space-community-ponders-right-of-way-rules-for-space-traffic/