현대 자동차가 그 어느 때보다 복잡하다는 것은 비밀이 아닙니다. 기본적으로 이는 현대 자동차 기술자가 문제가 발생했을 때 검사, 진단 및 수리할 수 있는 다양한 시스템을 보유하고 있음을 의미합니다. 코드 스캐너를 연결하면 정비사의 삶이 평온해진다고 생각할 수도 있지만, 새로운 연구에 따르면 그 반대가 밝혀졌습니다. 기계공은 상당한 스트레스를 받습니다. 실제로 절반은 사업을 완전히 그만두고 싶어합니다.

이는 최근 연구에서 나온 내용입니다. 렌치웨이, 자동차 및 디젤 수리를 포함한 다양한 분야에서 일하는 기술자를 조사했습니다. 자동차 차체 수리와 같은 관련 분야의 기술 샘플이 포함되었으며, 연구는 학생들과 매장 관리자로부터 피드백을 받았습니다. 렌치웨이는 급여부터 휴가, 공구 수당, 복리후생, 통근 시간, 진로에 이르기까지 다양한 주제에 대해 질문을 던졌습니다. 가장 큰 문제는 응답자들이 업계를 떠나는 것을 고려했는지 여부였으며 무려 49%가 이렇게 답했습니다. 예.

불만은 어디에서 오는가? 연구에 따르면 급여에 대한 스트레스가 주요 요인입니다. 신체적, 정신적 요구가 더 적은 비율을 차지했고 도구 비용이 그 뒤를 이었습니다. 열악한 관리, 존중 부족 및 혜택도 고려되었습니다. 더 깊이 파고든 연구에서는 자동차와 디젤 중심 기술 간의 차이점을 발견했습니다. 자동차 기술자 중 45%가 회사를 그만둘 생각을 하는 반면 디젤 엔진을 사용하는 경우는 XNUMX%이지만 둘 다 급여 관련 스트레스가 가장 큰 요인이라고 지적합니다.

이는 시간당 임금과 정액 요금에 대한 논쟁으로 이어집니다. 즉, 많은 상점에서는 시간에 관계없이 직원에게 작업당 고정된 요율을 지불합니다. 설문조사에 따르면 이는 기술자의 65%가 직선형 시간 단위 또는 생산 보너스가 포함된 시간 단위 단위를 선호하는 것으로 나타났습니다. 40%는 10시간 보장이 포함된 정액 요금제를 선호했으며, 정액 요금제를 원한다고 답한 비율은 XNUMX%에 불과했습니다.

도구 비용과 교육도 고려됩니다. 기술자는 일반적으로 자신의 도구에 대한 비용을 지불해야 하며 이러한 투자는 쉽게 10,000달러에 달하므로 이 연구에서는 업계에서 시작하려는 젊은 기술자를 제한한다고 말합니다. 기존 전문가의 경우, 끊임없이 변화하는 차량 시스템을 따라가려면 상당한 교육이 필요합니다. 일부 상점에서는 해당 교육 비용을 지불하고 다른 상점에서는 그렇지 않습니다. 그러니까 이 분야는 일자리를 구하고 단순히 일을 시작하는 분야가 아닙니다. 기술자는 장비와 교육에 자신의 현금을 투자하는 데 큰 책임이 있습니다.

이번 조사는 다소 암울한 그림을 그렸다. 중요 산업. 우리는 일화적인 경험이 데이터를 뒷받침하는지 확인하기 위해 자체적으로 몇 가지 사실 확인을 수행했지만 불행히도 실제로 그렇습니다. 우선, 우리는 다음을 발견했습니다. 보잘것없는 사람 관리자든 기계공이든 우리와 기꺼이 대화를 나누고 싶어하는 자동차 제조업체 대리점에서요. 우리가 대화를 나눈 사람들은 기록에 남지 않은 사람들이며 이 업계의 힘든 시절에 대해 이야기합니다. 뉴저지에서 8년 동안 근무한 한 정비공은 급여와 스트레스가 큰 요인이라고 지적하며 이직에 대해 고민 중이라고 밝혔습니다.

그는 인터뷰에서 “나는 급여를 받는 것을 반대하지 않습니다.”라고 말했습니다. “이는 기술자에게 스트레스를 덜 주고 소유자와 기술자 사이에 어느 정도 신뢰가 있음을 보여줍니다. 그게 문제입니다. 많은 개인 상점과 판매점은 기술자를 위한 회전문과 같습니다. 그들은 들어가서 6~8개월 동안 거기에 있다가 떠나 다음 직장으로 갑니다.”

이 기술은 계속해서 기계공이 수리를 보다 효율적으로 할 수 있는 방법을 찾으면 정액 요금이 줄어들고 기본적으로 급여가 삭감된다고 말했습니다. 그러나 다른 방식으로는 작동하지 않습니다. 시간이 더 오래 걸리면 정비사는 말 그대로 무료로 일해 줍니다.

"그들은 녹이 만연한 동부 해안과 같은 위치를 고려하지 않고 수리 시간을 계산하고 있습니다."

신뢰와 존중에 관해 비슷한 이야기를 나누는 남동부 지역의 한 공구상과 이야기를 나눴습니다. 10년 동안 직장에서 수리점과 정비소를 방문했던 그는 경영진이 직원을 대하는 방식이 가장 중요하다고 말합니다.

“이 설문조사는 50대 50이 그만두고 싶어한다는 점에서 매우 정확하다고 말하고 싶습니다.”라고 그는 말했습니다. “내가 방문하는 나쁜 딜러가 한 명 있는데, 50년 반 전에 그 기술자가 20명이었는데 지금은 320명으로 줄었습니다. 좋은 기술자는 구하기 어렵고, 그들을 존경하는 곳에서는 그들에게 머물기 위해 많은 돈을 지불할 것입니다. 이 딜러는 인건비로 시간당 20달러를 청구하지만 브레이크나 오일 교환과 같은 'b 작업'의 경우 기술자는 기본적으로 시간당 XNUMX달러를 받습니다.”

경영 측면에서 우리는 미시간 남서부의 작은 상점 주인과 대화를 나누었는데, 그는 좋은 기술을 찾는 것이 그의 가장 큰 도전임을 확인했습니다.

“최근 한 기술학교 교사로부터 50명의 학생이 졸업하고 실제로 해당 분야에 진출하는 경우가 10~XNUMX명뿐이라고 들었습니다.”라고 그는 말했습니다. “그래서 저는 젊은 기술자들을 교육하고 많은 사람들이 열심히 일하고 싶어하지 않는다는 사실을 알게 되었습니다. 지난 XNUMX개월 동안 제가 만난 직원 중 절반 이상이 회사를 떠나 완전히 다른 일을 하고 있었습니다.”

자동차 기술이 거의 매일 발전함에 따라, 연구와 후속 인터뷰는 자동차 수리의 세계도 진화해야 함을 시사합니다. 공유하고 싶은 정비사 이야기가 있나요? 댓글을 살펴보세요. 이 중요한 산업에서 무엇이 효과가 있고 무엇이 효과가 없는지 세상에 알리십시오.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/706716/study-automotive-techs-quit-job/