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엔비디아, 중국 바이두로부터 자율주행차 사장 영입

플라톤에 의해 재발행
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Nvidia는 Baidu의 L2+ 자율 주행 시스템 책임자였던 Luo Qi를 자체 자동차 사업부의 엔지니어링 팀장으로 영입했습니다.

에 따르면 Qi박사 학위를 보유한 엔지니어인 그는 Baidu에서 마지막 역할을 수행하는 동안 중국 최초의 비전 기반 도시 NOA(Navigation On AutoPilot) 제품 개발을 처음부터 주도했습니다.

바이두는 이미 중국 여러 도시에서 로보택시를 운영하고 있으며 최소 3개 지역에서는 완전한 자율성이 허용된다. 중국 당국은 실패에 관해 이야기하는 것을 좋아하지 않지만, 등록 캘리포니아에서 볼 수 있는 일종의 로봇택시 실패와 비교할 만한 사건이 없다고 들었습니다. 캘리포니아에서는 일부 시험이 불명예스러운 상황으로 종료되었습니다.

LinkedIn 프로필에 따르면 Qi의 Nvidia 엔지니어링 이사직은 이번 달부터 시작되었습니다. 중국 언론의 보도 제안 그는 예측, 계획 및 통제를 담당하게 됩니다.

등록 Nvidia에 더 많은 정보를 요청했으며 중요한 문제가 발생하면 이 이야기를 업데이트할 것입니다.

Qi는 Nvidia로 뛰어든 최초의 중국 자동차 전문가가 아닙니다. 자동차 부문 책임자인 Xinzhou Wu는 또 다른 중국 자동차 제조업체인 XPeng 출신입니다. 수십 명의 XPeng 직원이 Wu 이후 동일한 XPeng에서 Nvidia로 이동한 것으로 알려졌습니다.

그가 이사를 한 후 Wu는 나와 Nvidia의 자동차 부문의 목표는 자동차 제조업체와 협력하고 "자동차와 클라우드 모두에서 AI 기술을 사용하여 전 세계 대량 생산 차량의 자율성을 활성화하는 것"입니다.

“중국 시장에서 관찰한 것처럼 양산형 자율주행차의 미래는 더 이상 멀지 않습니다.” 예측 Wu는 6개월 전 XPeng에서 Nvidia로 전환했을 때의 모습입니다.

제재를 가하는 동안 음소거 중국의 일부 기술 개발, 중동은 자율주행차 분야에서 좋은 성과를 거두었습니다.

2023년 XNUMX월, 맥킨지앤컴퍼니 선언 한 중국의 자동차 산업은 '전례 없는 혼란의 시대'에 진입했습니다.

컨설팅 회사 인정 지난달에는 L4 차량을 먼저 배치하기 위한 경쟁이 미국과 중국 사이에서 벌어지는 것으로 널리 인식됐다.

보고서는 강력한 정부 지원, 연구 및 데이터 가용성에 대한 투자 강화, 수용적인 소비자 태도에 힘입어 중국의 발전을 언급했습니다.

한편, GM 자회사 크루즈, 구글의 자율주행택시 자회사 웨이모, 애플의 프로젝트 타이탄 등이 미국 주도로 노력하고 있다. 걸림돌에 부딪히다. Bloomberg는 이번 주에 Apple이 수건을 던졌다고 보도했지만 Cupertino는 해당 보고서를 확인하지 않았으며 자동차에 대한 작업을 실제로 확인하지도 않았습니다.

Nvidia의 자율주행 사업부는 XPeng 및 Baidu와 마찬가지로 중국과 미국 모두에 진출해 있습니다.

AI 대기업은 2015년부터 자율주행 솔루션에 투자하기 시작했습니다. H100, 캘리포니아 기반 GPU 제조업체의 가장 과장된 제품은 아닙니다.

4 년 2023 분기 결과 발표 지난 주 가속 챔피언의 연간 자동차 사업 부문은 21% 증가한 1.1억 달러로 기록되었습니다. 귀속 된 [PDF] "자율주행 플랫폼의 성장"으로.

이 부문의 분기별 가치인 281억 22.1만 달러는 해당 분기 총 수익 XNUMX억 달러의 XNUMX%를 조금 넘는 수준이지만, 경영진은 더 많은 자동차에 더 많은 카메라가 추가되어 Nvidia의 AI 처리 컴퓨터에 더 적합한 후보가 되면서 성장을 희망하고 있습니다. ®

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