국가 충전인프라가 조성되면서 해안가
미국은 여전히 EV 등록을 지배합니다
5억 달러 규모의 전기차 충전 네트워크 펀드 보유
초당적 인프라 하에서 사용 가능
법률, 주정부는 연방 정부의 몫을 위해 줄을 서고 있습니다.
하지만 해안 대도시를 제외하고는
새로운 것에 따르면 EV 등록은 아직 보류되지 않았습니다.
S&P 글로벌 모빌리티 분석. 상위 XNUMX개 EV 시장
미국은 모두 해안가 주에 있으며 전체 EV의 50.5%를 차지합니다.
2022년 등록. 더 큰 로스앤젤레스와 샌프란시스코
수도권*만이 전체의 약 XNUMX분의 XNUMX을 차지
미국 전기차 시장 점유율.
22개의 심장부 주**가 전체 미국의 27.1%를 차지하는 반면
XNUMX월까지 차량 소매 판매, EV로 대표
채택은 2021년부터 올해까지 정체 상태를 유지했습니다.
미지근한 15.5% 점유율. 콜로라도와 네바다만(그리고 아주 작은
범위, 유타) EV에서 전체 소매 점유율을 능가
S&P Global Mobility 데이터에 따른 표현.
해안 지배
친환경 이니셔티브의 리더인 캘리포니아가
및 EV 채택, 공유 순위의 상단을 지배합니다. 그레이터 로스
앤젤레스(전체 EV 판매의 18.9%), 샌프란시스코 베이 지역
(10.8%), 샌디에고(3.3%)는 상위 XNUMX개 항목에 변화가 없었습니다.
달력 연도의 순위를 비교할 때 전년 대비 위치
현재까지(CYTD: 2022월~2021월) XNUMX년 대 XNUMX년, 새크라멘토는
전년도보다 위상이 높아졌다.
또한 CYTD의 점유율을 높인 13개 시장 중
2022년 대 2021년, 다음을 포함하여 대부분이 "웃는" 상태***에 있었습니다.
애틀랜타, 오스틴, 댈러스, 휴스턴. 시카고, 라스베가스,
Missoula와 Salt Lake City는 대도시에서 공유 이익을 나타냈습니다.
"Heartland" 주의. 모든 해안 시장이 점유율을 보장하는 것은 아닙니다.
이득; 뉴욕과 보스턴은 약간의 EV 점유율을 기록했습니다.
년.
“두 해안에서 BEV 시장 점유율 통제는
중간 구매자에 비해 얼리어답터의 비율이 더 높습니다.
미국”이라고 Loyalty Solutions의 부이사인 Tom Libby는 말했습니다.
및 S&P Global Mobility의 산업 분석. "그들의
인구통계 프로필이 기존 BEV 구매자와 더 일치합니다.
중미 프로필보다.”
그러나 Libby는 상위 심장부 시장에서 EV 성장의 잠재력을 보고 있습니다.
해안에서 바다로 채택이 자연스럽게 진행되는 과정에서
핵심 지역."
닭과 달걀 시나리오도 진행 중일 수 있습니다. 연안
도시는 충전 인프라 구축에 더 많은 노력을 기울였습니다.
집주인에게 충전 장비를 설치하도록 인센티브를 제공합니다.
그들의 차고.
“충전기 가용성 부족이
중서부 주에 영향을 주지만 요인은 아닙니다.”라고 말했습니다.
S&P Global 컨설팅 부이사 James Martin
유동성. "동일하게 강력한 요소는 제품의 가용성입니다.
고객이 구매할 의향이 있는 폼 팩터로 제공됩니다.
“가족친화적인 측면에서 실질적인 선택사항은 없었습니다.
적당한 가격의 CUV”라고 Martin은 덧붙였습니다. "그리고 다음과 같은 일부 모델은
현대 코나 EV는 처음에는 중서부에서 사용할 수 없었습니다.
주 – 섹션 177(CARB)에 집중하기로 결정한 OEM을 기반으로 함
자동차 회사가 크레딧을 축적할 수 있는 주. 이제 자동차 제조업체
더 많은 주류 전기 자동차를 생산하기 시작했습니다.
이러한 차량의 가용성은
더 많은 충전 인프라 설치에 박차를 가하고 있습니다.”
BIL 및 IRA(Inflation Reduction Act) 법률이 통과되면서 더 많은
전국적으로 세제혜택을 받을 수 있습니다. 받는 주
초기 미화 900억 달러의 트랑슈 중 가장 많은 자금은
텍사스—시장 점유율이 가장 높은 주요 도시가
전기 자동차 시장의 2.4%에 불과한 달라스(전기 자동차 8,591대 판매)
XNUMX월까지). 텍사스는 더 많은 요금을 부과하는 도박을 하고 있을지도 모릅니다.
기반 시설은 주에서 EV 수요를 촉진할 것입니다.
하트랜드 구매자 프로필
해안가와 해안가 사이에 구매자 프로필에 차이가 있습니까?
미국의 심장부?
예, 아니오.
S&P Global Mobility 로열티 분석 데이터에 따르면,
구매자의 시장 복귀 행동을 추적하는 것은 거의 없습니다.
이들의 인구통계학적 및 심리학적 프로필의 차이
배터리 전기 자동차로 이동합니다.
해안 시장 점유율에서 BEV로의 유입 움직임 비교
지도자(로스앤젤레스, 뉴욕, 새크라멘토, 샌디에고, 샌
프란시스코, 시애틀) 대 내륙 시장 점유율 상승자
(애틀랜타, 오스틴, 시카고, 댈러스, 휴스턴, 미줄라, 솔트레이크
도시) 구매자 코호트에서 거의 차이를 보이지 않습니다. 그냥 있습니다
Coastal 및 Smile 상태에 있는 이러한 유형의 사람들이 더 많습니다.
가계 소득이 높은 백인 구매자가 두 가지 모두를 지배합니다.
지역의 채택자 기반. 유일한 차이점은 중앙
시장은 약간 더 젊은 인구층으로 치우쳐 있습니다.
두 지역 간의 전년 대비 비교는 비슷한 결과를 보여줍니다.
결과; 둘 다 백인의 가장 큰 점유율 감소를 반영합니다.
구매자 및 아시아계 미국인 구매자로부터 가장 높은 이득. 점프
아시아계 미국인 구매자의 유입은
이 기술은 통과 단계가 아니었습니다.
“전형적인 아시아계 미국인 신차 구매자는
아프리카계 미국인 및
히스패닉”이라고 Libby는 말했습니다. "2022년 첫 48개월 동안 XNUMX%
아시아계 미국인 구매자의 연령은 18-44세였습니다. 일반적으로 젊은 구매자
새로운 아이디어와 제품에 더 개방적입니다. 그들의 브랜드 충성도
일반적으로 대부분의 다른 연령대보다 낮습니다.”
해안가와 해안가 사이의 브랜드 선호도에 차이가 있습니까?
심장부 구매자? 테슬라의 지배력은 변함이 없다.
두 영역에서 모든 BEV 정복 점유율의 65% 이상을 제어합니다. 그만큼
최고의 BEV 제조업체로서의 브랜드 인지도
의향이 있는 구매자의 첫 번째 선택으로 입지를 굳혔습니다.
내연기관(ICE) 차량에서 BEV로 이동합니다.
그러나 정복 점유율의 전년 대비 변화는
Tesla에 대한 수요는 심장부에서 둔화되는 것으로 보입니다
시장. 기아차와 현대차 모두 시장점유율 XNUMX위
이득, 위치를 2% 포인트 이상 향상 –
예산에 민감한 현대 아이오닉5가 단 39대에 팔리는데도
주. Mercedes-Benz, Rivian 및 Ford는 다른 브랜드였습니다.
CYTD 2022의 상위 XNUMX대 심장부 수익자 중 하나로 등장
대 2021.
한국 브랜드에 대한 관심 증가는
보다 확립된 BEV 제조업체 사이에서 감소합니다. 그러나 그
반드시 수요 감소를 나타내는 것은 아닙니다. 예를 들어,
폭스바겐은 2022년에 상당한 등록 감소를 겪었습니다.
ID.4—대부분 공급망 혼란과 시장 할당으로 인한 것입니다.
전기차 친화적인 지역으로 그러나 VW의 새로운 ID.4 조립 라인은
테네시에서 XNUMX월에 생방송을 시작했고 자동차 제조업체는
20,000개의 미충족 예약 및 7,000개 단위의 공장 용량
한달.
미국에서 BEV의 수용이 내부로 이동하고 있습니다.
생각보다 느린 속도. Libby는 그 전에 시간이 걸릴 것이라고 믿습니다.
심장부에 전기화가 완전히 수용됩니다.
"BEV의 채택은 도달해야 하는 장기적인 프로세스입니다.
채택 또는 수용과 유사한 변곡점
미국의 아시아산 차량입니다.”라고 Libby는 말합니다. “그 굴곡
요점은 제품이 일반적으로 받아들여지고 일반적으로
볼륨과 노출이 모든 것에 영향을 미치는 수준에 도달할 때 발생합니다.
꺼려하는 이상치.”
-
* 유동적인 지리와 카운티 경계를 고려할 때 “더 큰
로스앤젤레스”에는 인접한 로스앤젤레스, 오렌지,
Riverside 및 San Bernardino 카운티. “샌프란시스코 베이 지역”
San Mateo, Santa Clara, Alameda, Contra의 Bay Area를 포함합니다.
코스타, 솔라노, 나파, 소노마, 마린 카운티.
** 이 계산을 위해 S&P Global Mobility 분석가는
아칸소, 콜로라도, 아이다호,
일리노이, 아이오와, 캔자스, 켄터키, 미시간, 미네소타, 미주리,
몬타나, 네브래스카, 네바다, 노스다코타, 오하이오, 오클라호마, 남부
다코타, 테네시, 유타, 웨스트버지니아, 위스콘신, 와이오밍.
*** 스마일 스테이트는 캘리포니아에서 시작하는 것으로 분류됩니다.
서쪽, 선 벨트와 남부 해안을 통해 스윙
그런 다음 대서양 연안을 따라 버지니아로 이동합니다.제발
관련 자세한 정보는 automotive@spglobal.com에 문의하십시오.
데이터 기반 결정을 내리는 데 도움이 되는 통찰력
확신.
이 기사는 S&P Global의 별도로 관리되는 부서인 S&P Global Ratings가 아닌 S&P Global Mobility에서 게시한 것입니다.
- 코인스마트. 유럽 최고의 비트코인 및 암호화폐 거래소.Click Here
- 플라토 블록체인. Web3 메타버스 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
- 출처: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/when-will-the-heartland-embrace-electric-vehicles.html
