일부 대형 자동차 제조업체가 여전히 새로운 ICE에 수십억 달러를 쏟아 붓고 있기 때문에 내연 기관의 종말은 과장되었습니다. Stellantis는 조만간 피스톤 구동 자동차를 버릴 생각이 없다는 신호를 보내는 차세대 자동차 거물입니다. 14개 브랜드를 소유한 자동차 대기업은 남미에서 새로운 엔진과 차량에 6억 달러에 해당하는 비용을 지출하고 있습니다.

남미 자동차 부문 사상 최대 규모의 투자로 알려진 이 지출은 40종 이상의 자동차 출시와 플렉스 연료 엔진 개발을 지원할 것입니다. 이 용어에 익숙하지 않은 경우 가솔린과 에탄올로 작동하도록 설계된 내연 기관을 의미합니다.

스텔란티스 또한 다목적 연소 엔진과 배터리를 결합하여 효율성을 더욱 높이기 위해 하이브리드 플렉스 및 플러그인 하이브리드 플렉스 설정을 갖춘 차량을 계획하고 있습니다. 또한 이 지역에서는 최소 한 대의 완전 전기 자동차를 생산할 예정입니다. 투자는 2025년부터 2030년 사이에 이뤄질 예정이다.

이러한 전기식 플렉스 연료 엔진은 Stellantis의 광범위한 포트폴리오 전반에 걸쳐 여러 모델을 수용하기 위해 개발되고 있습니다. 또한 모든 제품은 남미의 기존 생산 라인과 호환되어 비용을 낮게 유지할 것입니다. 새로운 플렉스 연료 하이브리드 모델은 2024년 후반에 출시될 예정이며 일부 차량에는 듀얼 클러치 자동 변속기가 장착됩니다.

Stellantis가 브라질에서 31.4%, 남미 전체에서 23.5%의 시장 점유율을 차지하고 있다는 점을 고려하면 이 지역은 자동차 대기업의 거대한 사업을 의미합니다. 또한 아르헨티나와 칠레에서도 판매 차트 878,000위를 차지했습니다. 작년에 Stellantis는 이 지역에서 28.6대 이상의 차량을 이동했습니다. 또한 상용차 부문에서도 XNUMX%의 점유율로 선두를 달리고 있습니다.

주된 이유 피아트는 2023년 스텔란티스의 베스트셀러 브랜드였습니다, 3년 연속 남미 지역에서 좋은 성적을 거둔 덕분이다. 이탈리아의 자동차 제조 회사는 유럽에 있는 그 이전 자아의 그림자이고 북미에서는 거의 존재하지 않지만 많은 라틴 아메리카 국가에서 큰 사업을 하고 있습니다.

토요타는 또한 내연기관 개발이 시작되었다고 발표함으로써 내연기관에 대한 장기적인 의지를 표명했습니다. 새로운 ICE 제품군. 남미는 유럽만큼 배기가스 규제가 엄격하지 않은 반면, EU는 2035년부터 유해 배기가스를 배출하는 신차를 금지한다. 뒤로 밀려날 수도 있다. 포르쉐 최고재무책임자(CFO) 루츠 메쉬케(Lutz Meschke)는 올해 초 인터뷰에서 이렇게 말했다. 자동차 뉴스 유럽.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/711474/stellantis-investment-gasoline-ethanol-engines/