서류 가방: 전기 모터 시장이 폭발적으로 성장 - 중국 본토가 주도하고 EAXle이 성장을 주도

전기모터(e-motor) 시장이 급속히 확대되고 있다.
eAxle 시장과 발전하는 기술에 의해 주도되는 지평선입니다. 처럼
원래 장비 제조업체는 점점 더 사내에서 설계를 유지하고 있습니다.
하지만 생산을 아웃소싱하면 어떤 플레이어가 이익을 얻을 수 있을까요?

S&P Global Mobility는 4배 증가할 것으로 예상합니다.
향후 12년간 전기모터 시장
120년까지 2034억 XNUMX천만 개 이상의 모터. eAxle 시장이 이를 주도할 것입니다.
이러한 성장으로 인해 모터 생산 비중도 증가할 것으로 예상됩니다.
38의 2023 %부터 69의 2034 %까지.

eBeam과 같은 새로운 기술이 주목을 받고 있습니다. 이것
기술은 북미 픽업에 의해 주도될 가능성이 높습니다.
시장의 적재/견인 요구; 게다가 잠재적으로
유럽의 밴 시장과 픽업 및 밴 시장의 성장
더 큰 중국.

헤어핀 와인딩 기술도 발전하고 있습니다.
복잡한 제조에도 불구하고 효율성과 전력 밀도
프로세스. eAxle에서 선호되는 선택이 될 것으로 예상됩니다.
모터는 유럽과 북미 지역에서 상당한 성장을 이루었습니다.
앞으로 몇 년.

현재 희토류 기반 자석 기술이 지배적이지만,
이러한 의존성을 줄이기 위한 대안을 모색하는 작업이 진행 중입니다.
예를 들어, 2차 산업에 비희토류 기반 모터를 사용하는 경우
e-Axles, 특히 4륜 구동 전기 자동차용
희토류 원소를 필요로 하는 모터의 시장 점유율을 감소시킵니다.
78 % ~ 60 %

만들기 vs 구매

OEM은 점점 더 사내 제조에 의존하고 있으며,
e-Motor 향상을 위한 지속적인 연구개발
기술을 활용하여 비용을 절감하고 제품 개발 시간을 단축합니다.
eAxle 시스템 통합의 대부분은 그대로 유지될 것으로 예상됩니다.
2030년까지 사내에서 새로운 트렌드가 나타나고 있습니다. OEM이 유지하고 있습니다.
자체적으로 설계하지만 모터 생산은 아웃소싱하거나
해당 하위 구성 요소.

이는 전략적 소싱 또는 제휴/공동을 통해 달성됩니다.
벤처. 이러한 접근 방식은 한국과 일본에서 뚜렷이 나타나고 있습니다.
아시아와 유럽은 2035년까지 이러한 추세를 채택할 가능성이 높습니다. 북미,
그러나 내부적으로는 계속해서 초점을 맞출 것으로 예상된다.
소싱.

글로벌 투자 및 주요 기업

e-모터 시장은 글로벌 투자가 증가하며
인플레이션 감소 발표 이후 북미
행동. 2023년부터 2030년까지 포드, 제너럴 등 국내 OEM
모터스(GM)는 아이신(Aisin) 등 아시아태평양 지역 공급업체와 함께
히타치, 현대모비스, 징진전기가 주도해야
모터 생산량 증가.

e-드라이브 부품의 자체 생산이 주요 초점입니다.
GM과 Mercedes-Benz는 모두 막대한 투자를 하고 있으며 확장을 계획하고 있습니다.
그들의 공장 용량. 마찬가지로 현대자동차와
르노-닛산-미쓰비시는 사내 전기 모터로 더 많은 전환을 하고 있습니다.
비용 최적화에 대한 업계의 강조를 반영하는 생산
공급망 탄력성을 유지합니다.

동적 소싱 전략은 다음과 같은 기회를 제공합니다.
공급 업체

모터 설계가 점점 더 OEM의 책임이 되면서
생산량 증가, 아웃소싱 가능성
하위 구성요소가 성장합니다. 이는 모터의 역학을 발전시킵니다.
1차 및 2차 공급업체에 대한 공급 및 기회 제공,
특히 회전자와 고정자의 생산에서.

같은 회사와 보그 워너, ZF 과 마그나 이미 e-모터 공급 계약을 체결하고 있습니다
부품, EV 인기 상승, 생산량
e-모터가 증가할 예정입니다. 이러한 성장은 공급업체에게 문을 열어줍니다.
모터 부품 시장 진출을 위해
개별 회전자 및 고정자 부품을 공급할 수 있는 기회
OEM.

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